Essay (23 et 24 septembre 1978)
Epreuve hors championnat de France
Saison 1978
Texte : JP.Calmus - Photos : Jacques Privat (Echappement - Novembre 1978)
 
Wambergue le plus fort
Une semaine après le rallye du Point d'Alençon, l'écurie des Ducs avait réussi à mettre sur pied son second rallycross de l'année, disputé en remplacement de l'épreuve de Cognac. Si les organisateurs s'étaient vite mobilisés, on ne pouvait en dire autant des concurrents de la classe 2, déjà peu nombreux au départ, et décimés ensuite par la casse. Heureusement, les moins de 1600 sauvèrent le spectacle. Outre la victoire de Ph. Wambergue (A310) en superfinale, tous ont remarqué l'apparition de Bruno Saby, leader du Championnat, sur la R 5 Alpine semi-officielle dont Jaussaud avait disposé à Lohéac. Annoncerait-elle le retour de Renault au rallycross ?



Philippe Wambergue, super-vainqueur avec une 1600 !
 
L'annulation de la course en circuit de Folembray avait bien libéré Jaussaud et Beltoise, mais le premier n'avait pu trouver de monte dans un délai aussi court alors que si le second s'était bien rendu à Alençon, le forfait de Cresson et sa Scirocco entraînait aussi l'absence de la Golf que le concessionnaire picard met habituellement à sa disposition. Remarquée à Lohéac, la Ford Escort de Trevor Hopkins n'était pas là non plus. Les éliminatoires de la classe 2 voyaient tour à tour s'arrêter sur le circuit l'Alpine V6 de Deladrière (bielles et vilebrequin cassés), la Chevrette 2.3L de Ron Douglas (arbre à cames) et enfin la Porsche de Vaills, victime d'un début d'incendie. Après avoir fait forte impression pendant les séries, Touroul endommageait un de ses échappements dans une poussette avec l'Allemand Bubetz et devait laisser filer en finale la Porsche de B. Lenoir, pendant que D. Wambergue (Alpine 1800) avait dû se contenter de suivre le trio des Porsche de tête.

Bien que battue par la Saab 99 turbo de Johansson, la Chrysler 180 de M. Morel affichait de sensibles progrès. Le comportement routier s'est amélioré au point que son pilote, qui retrouve progressivement le top niveau, parvenait à faire oublier les dimensions respectables de sa berline peu apte au départ à un tel exercice.



Débuts remarqués de Michel Hommel
 
Beaucoup plus nombreux étaient les prétendants en classe 1. Bien que le meilleur temps des manches qualificatives fût à l'actif de l'Alpine A 310 de Ph. Wambergue, la vedette restait à B. Saby, qui avait délaissé le temps d'une course sa berlinette au profit d'une R 5 Alpine du team hollandais Vielle, dont moteur et boîte provenaient tout droit de chez Renault Gordini. Malgré son handicap de motricité sur la ligne de départ et de gros problèmes de répartition de freinage en course, Bruno signait le 2e temps. Turco venait pour la première fois mêler son Alpine à celles de Marie et Martel), alors que D. Potter (Mini 1500) ratait de peu l'accès en finale. Quant à Forestier, après avoir démoli une voiture de tourisme le matin en reconnaissant le circuit, il se consolait en hissant sa Ford Fiesta en demi-finale, mais cassait immédiatement un cardan.
 
La finale proprement dite voyait Saby rappelé sur la ligne après un faux-départ. Comme souvent en pareil cas, il ratait le suivant et, après s'être fait enfermer, commençait à remonter lorsque son capot s'ouvrait brusquement, le condamnant à la 4e place. De toute façon, hors d'atteinte de la R 5, Ph. Wambergue et son Alpine A 310 s'étaient envolés pour ne plus être rejoints. Très brillant au cours des séries, Brunetti (Rallye 2-1500) était bon 2e lorsqu'il cassait une durite d'huile. Bouclant près de 2 tours dans un nuage de fumée bleue, il passait la ligne en roue libre et sauvait de justesse sa 29 place... mais pas son moteur ! Le Normand Marie (Alpine) qui avait frayé son chemin jusqu'en demi-finale, perdait toutes ses chances en cassant sa biellette d'accélérateur.

Pour la superfinale, les concurrents s'éternisaient sur la ligne de départ pour permettre de colmater une fuite au radiateur de la R 5 de Saby. L'opération terminée, c'était au tour de la Porsche de Touroul de ne plus démarrer : moteur étouffé par son échappement tordu, la Porsche noire était forfait. Partie en tête, l'Alpine A310, de Wambergue tenait la dragée haute à la Porsche, si souvent victorieuse de Lenoir. Pourtant, ce dernier finissait par trouver le passage à l'extérieur dans l'épingle du haut mais, sorti trop large, devait laisser repasser l'Alpine qui terminait avec quelques mètres d'avance. L'Allemand Bubetz n'avait pu que suivre à distance alors que pour la 4e place, Saby devançait Brunetti, parti finalement sur l'Alpine prêtée par Turco.
 


Saby : une expérience encourageante
 
Faute de course SRT ou de coupe Fiat, les organisateurs n'avaient pourtant pas oublié les pilotes de petites cylindrées puisque, après les courses de classe 1, les 8 meilleurs temps des 1300 cm3 s'affrontaient en deux finales pour se partager des prix spéciaux. La première était animée par les Rallye 2 de Duboust, Gambillon et Dumas alors que la seconde voyait la petite Fiat 127-Solac de Salmon dominer ses rivales de cylindrée supérieure.
 
 
Super-finale
 
Ordre Pilote Voiture
1 Philippe Wambergue Alpine Renault A310
2 Bertrand Lenoir Porsche 911 Carrera 3L
3 Heinz Bubetz Porsche 911 Carrera 3L
4 Bruno Saby Alpine Renault A110
5 Pierre Brunetti Simca Rallye 2
6 Jean-Luc Marteil Alpine Renault A110
7 Dominique Wambergue Alpine Renault A110
 
Classe 1
 
Ordre Pilote Voiture
1 Philippe Wambergue Alpine Renault A310
2 Pierre Brunetti Simca Rallye 2
3 Jean-Luc Marteil Alpine Renault A110
4 Bruno Saby Alpine Renault A110
5 Michel Marie Alpine Renault A110
6 David Potter Leyland Mini 1500
7 François Turco Alpine Renault A110
8 Michel Forestier Ford Fiesta
9 Jean-Hervé Duboust Simca Rallye 2
10 Michel Gambillon Simca Rallye 2
11 Stéphane Marteau Renault 5 Alpine
12 Jean Demoor Alpine Renault A110
 
Classe 2
 
Ordre Pilote Voiture
1 Bertrand Lenoir Porsche 911 Carrera 3L
2 Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L
3 Heinz Bubetz Porsche 911 Carrera 3L
4 Dominique Wambergue Alpine Renault A110
5 Goran Johansson Saab 96 V4 Turbo
6 Marcel Morel Chrysler 180 Maurelec