Essay (11 et 12 octobre 1980) Epreuve hors championnat de France

Saison 1980

Texte : Lionel Froissart (Echappement - Décembre 1980)

Alençon : Brunetti pour l'honneur Rien n'est encore décidé dans le Championnat de France de Rallycross pour l'attribution du titre 1980. On sait que depuis l'épreuve de Lohéac, une réclamation a été portée contre Pierre Brunetti. Si celle-ci est maintenue, Brunetti restera le dauphin de son coéquipier Roger Chevreton qui est, pour l'heure, Champion de France de Rallycross 1980 et successeur de Jean-Pierre Beltoise au palmarès. Une ultime manche de rallycross était programmée au mois d'octobre sur le très rapide tracé d'Alençon en Normandie. Hélas pour les organisateurs, le mauvais temps était une fois de plus au rendez-vous et allait rendre cette course particulièrement boueuse. Ce deuxième rallycross des Ducs ne comptait pas pour le Championnat de France mais uniquement pour le Challenge BP AutoHebdo. Les formules de promotion du TRT et du Challenge Fiat étaient également du voyage. La liste des engagés n'était pas particulièrement longue et on constatait de nombreux forfaits comme ceux de Greasley, Potter. L'écurie Politecnic n'alignait que Philippe Wambergue, alors que ni Beltoise, ni Julienne, ni Trintignant n'avaient fait le déplacement. Marcel Morel était, lui aussi, absent. Raymond Touroul, par contre, qui ne marque pas de points dans le Challenge BP puisqu'il est soutenu par Total, était tout de même sur place à la demande de son second sponsor. Dominique Wambergue était là pour soutenir son frère dans l'effort. Ils disposaient tous deux d'une Alpine A310. Deux pilotes profitaient de cette dernière rencontre pour faire leur entrée dans le "rallycross circus" avec le Belge Eric Genouw sur VW 1303 et le Français René Samson sur Rallye 2. Luciano Dalle, connu sur les circuits par ses performances dans le trophée British Leyland engageait sa voiture du trophée à peine modifiée. Les deux voitures à surveiller étaient, bien sûr, celles de Chevreton et Brunetti. Pourtant, le nouveau champion (normalement) en titre, Roger Chevreton, allait rapidement s'avouer mal à l'aise et pas vraiment en super forme. Pour Brunetti, par contre, pas de doute, le bonhomme affichait la mine des grands jours et paraissait dans une forme éblouissante; il allait d'ailleurs le démontrer avec panache tout au long du week-end. Philippe Wambergue était, comme souvent cette saison, le plus rapide des chronos avec un 51"36. Il devançait ainsi de plus d'une seconde Gustave Tarrière. Notre Suédois Goran Johansson prouvait que le cidre n'avait aucune mauvaise influence, au contraire, sur ses performances et décrochait le troisième temps devant un surprenant Dominique Wambergue. Chevreton était pointé cinquième. L'addition des deux meilleures manches donnait un résultat surprenant en Saloon Cars avec Genouw, le plus rapide devant Durassier et les inséparables Chevreton et Brunetti. Wambergue ne faisait pas de détails en GT et précédait Touroul et Marie. Malgré le terrain hyper-gras et quelques mauvaises flaques d'eau, le spectacle allait être de qualité dans les finales. En classe 1 moins de 1600 cc, Natario, sur sa Rallye 2, décrochait une victoire bien méritée, Chevreton ne parvenait pas à contrer le Portugais et finissait second. En plus de 1600 cc, Pierre Brunetti commençait son récital et gagnait haut la main, histoire de prouver qu'il est, lui aussi, digne du titre de Champion de France. Durassier était récompensé par une belle deuxième place. En GT moins de 1600 cc, la lutte fut de toute beauté entre Marie et Tarrière, mais finalement c'est ce dernier qui s'imposait. Touroul ne put rien faire contre ce diable de Wambergue dans la finale GT des plus de 1600 cc. Dominique Wambergue confirmait et terminait troisième alors que Marteil se classait quatrième assez loin. La pluie ayant quelque peu cessé, quelques spectateurs attendaient avec impatience la super-finale dans laquelle on attendait Wambergue et un peu Brunetti. Ce dernier prenait un départ de rêve, ce qui lui permettait de précéder Wambergue au premier freinage, plutôt chaud. L'Alpine de Wambergue est désavantagée par une mauvaise monte de pneus, la piste est encore très grasse et Philippe a fait le mauvais choix. Tarrière et Marie continuent leur terrible bagarre, mais Marie doit s'arrêter moteur out. Tarrière est maintenant seul à la seconde place devant un Touroul plutôt discret qui n'arrive pas à transmettre toute la puissance de sa Porsche sur cette patinoire de boue qu'est devenu , au fil des manches, le circuit des Ducs. Chevreton est en embuscade derrière la Porsche mais ne trouve pas l'ouverture et garde sa position devant un Dominique Wambergue qui est rentré dans le rang. Brunetti l'emporte pour la deuxième fois de la journée et s'adjuge ainsi la première place du Challenge BP AutoHebdo devant Chevreton. Le Championnat de France à l'envers, quoi !

Super-finale   Ordre Pilote Voiture 1 Pierre Brunetti Simca Rallye 2 1700 2 Gustave Tarrière Alpine A310 1600 Politecnic 3 Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L 4 Roger Chevreton Simca Rallye 2 1550 5 Philippe Wambergue Alpine A310 2L Politecnic 6 Michel Marie Alpine A310 1600 Politecnic 7 Claude Durassier Simca Rallye 2 1600 8 José Natario Simca Rallye 2

Saloon Car - Classe 1 (- de 1600)   Ordre Pilote Voiture 1 José Natario Simca Rallye 2 2 Roger Chevreton Simca Rallye 2 1550 3 René Samson Simca Rallye 2 4 Pascal Goix Simca Rallye 2 5 Luciano Dalle Innocenti 1300 6 Jean-Baptiste Point Fiat 127 Abarth 7 Hervé Josseau Leyland Mini 1300 8 Serge Dumas Simca Rallye 2 1400 9 Marcel Grosse Simca Rallye 2 1550 10 Jean-Claude Thibaudeau Fiat 127 Abarth 11 Jacques Profit Simca Rallye 2 12 Jean-Jacques Gauthier Simca Rallye 2

Saloon Car - Classe 2 (+ de 1600)   Ordre Pilote Voiture 1 Pierre Brunetti Simca Rallye 2 1700 2 Claude Durassier Simca Rallye 2 1600 3 Goran Johansson Saab 99 Turbo 4 Eric Genouw VW Coccinelle 1303 Turbo 5 Ron Douglas Vauxhall Chevrette 2.3L 6 Jacques Aïta VW Coccinelle 1303 Turbo 7 Jean-Michel Hesse BMW 2002

GT - Classe 1 (- de 1600)   Ordre Pilote Voiture 1 Gustave Tarrière Alpine A310 1600 Politecnic 2 Michel Marie Alpine A310 1600 Politecnic 3 Jacques Frémiot Matra Bagheera 1600 4 Denis Marcel Alpine A310 1600 Politecnic 5 Jean-Claude Macchetto Alpine A110 1600 6 Rémy Blanchet Matra Bagheera 1600 7 Freddy Gobeaud Alpine A310 1600 8 Denis Macchetto Alpine A110 1600 9 Yves Nillion Matra Bagheera 1600 10 Gérard Donars Alpine A110 1600 Politecnic

GT - Classe 2 (+ de 1600)   Ordre Pilote Voiture 1 Philippe Wambergue Alpine A310 2L Politecnic 2 Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L 3 Dominique Wambergue Alpine A310 V6 4 Jean-Luc Marteil Alpine A110 1600 Politecnic

Challenge Fiat 127 Rallycross

Dans le Challenge Fiat, Paul Châteaux s'assurait définitivement la victoire dans le Challenge avec 326 points. Il précède Roger de 38 points. Bénézet signait à Alençon sa troisième victoire consécutive en finale. Alors que Bouchevreau remportait la super-finale.

Ordre Pilote 1 Bénézet 2 Roger 3 Bouchevreau 4 Châteaux 5 Roland 6 Julienne 7 Bouchrain 8 Héraud 9 Baudouin 10 Chaumont 11 Aunaud

Talbot Racing Team

Le TRT faisait ses adieux au rallycross à l'occasion de cette rencontre et c'est Ritzmann qui mettait un point d'honneur à inscrire une dernière fois son nom au palmarès en remportant la finale et la super-finale. Cheutin remportait le titre grâce à une deuxième place en finale devant son adversaire le plus dangereux, Pottier.

Ordre Pilote 1 Ritzmann 2 Cheutin 3 Pottier 4 Delamézière 5 Poulard 6 Larguier 7 Delahaygue 8 Pecqueux 9 Naturel 10 Dolbois 11 Robinot 12 Michel