Cela fait 12 ans que Serge Dumas a débuté tout d'abord en course de côte avec un coupé Fiat 850 dans sa région lyonnaise avant de faire le challenge NSU Ferry avec une TT kitée en 72-73. Le circuit était une discipline trop onéreuse et Serge est retourné à ses premières amours, la côte, avec une Alpine Formule Renault 1300 sur 17 courses il a enregistré 14 victoires de classes. La conduite d'une monoplace ne le satisfaisait pas outre mesure et dès 78 il s'inscrivit en rallycross avec une Rallye 2, terminant 10e au championnat. L'année suivante le 1300 laissait la place à un 1400 et Serge, grâce à une régularité exemplaire (14 fois en finale sur 14 courses) finissait 6e. En 80 il obtenait le même classement toujours avec la même Rallye 2.
Serge prépare lui même sa voiture : "J'ai réalisé cette voiture dans le but de finir des courses, c'est pour cela que je me contente d'un petit moteur de 1410 cc au lieu d'un 1570. D'ailleurs depuis 78, je me suis classé dans toutes les courses ! Tout est de la pièce de série modifiée, c'est pour cela que la voiture ne revient pas cher". Avant, Serge travaillait dans l'industrie chimique. La course automobile l'a amené à ouvrir un garage à une cinquantaine de kilomètres de Lyon. Son nouveau métier lui permet d'équilibrer son budget : " Le rallycross est de loin la meilleure discipline; il offre un rapport agrément/prix de revient idéal." Agent Peugeot, Serge aimerait bien en 82 se préparer une 104, mais le prix de revient d'une telle voiture est sans commune mesure avec ses moyens. Bien qu'un autre pilote de rallycross, Jean Paul Durand, par le biais des additifs DLH 3, lui apporte une aide efficace, cela ne suffira pas. Donc il est fort probable que Serge conserve sa Rallye 2. Et comme Roger Chevreton parle de changer de catégorie, Serge Dumas peut parfaitement le remplacer à la tête des Saloon Car moins de 1600 !
