Course hors-championnat
23 pilotes admis aux essais, 21 classés, l'épreuve du Lédenon a payé très cher sa non-classification pour le championnat de France de rallycross. A Pau, il y avait 36 pilotes aux essais, à Lunéville, quinze jours après... Lédenon... 47 concurrents !
En 1984, douze courses ont été inscrites au calendrier, dix comptent pour le championnat de France. Lédenon et la Rochelle (si elle a bien lieu le 16 septembre !) ne comptent que pour le challenge AFOR et Sachs. Bien que les prix d'arrivée soient identiques à une épreuve du championnat, une bonne partie des pilotes ne se sont pas déplacés. Pourquoi ? Roger Chevreton, leader du championnat, ne voulait pas risquer sa Citroën Visa d'usine dans une course hors... championnat, l'équipe Politecnic a profité de ce week-end pour finir de mettre au point la Matra Murena 4x4 de Denis Marcel et de construire la Citroën Visa 4x4 de Max Mamers, tandis que de nombreux pilotes amateurs se sont abstenus pour cause d'éloignement (une grosse partie des pilotes viennent de la région parisienne et de l'Est). Pour remédier à cet était de fait, la solution serait, comme le préconise Albert Lavaux, l'organisateur de l'épreuve de Marville, d'exclure du challenge AFOR les pilotes qui n'auraient pas participé à toutes les épreuves du calendrier. Mais la meilleure solution ne serait-elle pas d'inscrire toutes les courses au championnat de France ? Car, contrairement à d'autres disciplines (Autocross, courses de côtes, rallyes, etc.), il n'y a seulement que douze épreuves en France pour un potentiel de pilotes spécialisés en rallycross d'une cinquantaine au plus... Ce nombre restreint de pilotes est nécessaire pour offrir aux spectateurs un minimum de spectacle.
Malheureusement pour les organisateurs de Lédenon (Messieurs Belmonte et De Souza), tout alla mal. Peu de pilotes, un gros orage dans la nuit de samedi à dimanche qui inonda le circuit et un temps incertain le jour de la course, n'incitèrent pas les spectateurs à se déplacer.
En absence des "gros bras", certains pilotes tirèrent leur épingle du jeu. Ainsi Jean Pierre Demoisson se trouva récompensé de ses 600 heures de travail passé sur son Alpine A310 V6 4x4 puisqu'il remporta la finale de la Division 2 plus de 1600 et la super-finale dans la foulée ! Deux victoires amplement méritées. Derrière Demoisson, Jacques Sanchez malgré des problèmes d'alimentation et un amortisseur arrière cassé parvenait difficilement à contenir Philippe De Conquand sur l'ancienne Alpine A310 de Denis Marcel équipée d'un 1860 Mignotet. En moins de 1600, Jacques Frémiot (Matra Murena) sera sans doute le seul à avoir épinglé une victoire avec une deux roues motrices cette année ! Derrière, Jean-Baptiste Point confirme tout le potentiel de sa R5 Turbo 1600 atmosphérique devant Jean Louis Aslanian (Alpine A310) qui perdit le contact au deuxième tour suite à un gros travers.
Jean Jacques Bénézet confirme la supériorité de sa Fiat Ritmo 130 TC surtout lorsque la piste est grasse en Division 1 plus de 1600. Goran Johansson (Saab 900 Turbo) dut laisser filer sa seconde place à José Natario (Alfetta GTV6) après des problèmes de surchauffe moteur. En moins de 1600, Paul Châteaux amène le peloton des VW Golf GTi qui ne laisse que des miettes aux valeureux pilotes qui ont choisi une Talbot Sunbeam 1600 TI. Derrière Châteaux, c'est Patrick Lepers qui s'impose devant Daniel Paqueraud, le vainqueur de la course de Pau.
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture |
| 1 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 4x4 |
| 2 | Jacques Frémiot | Matra Murena |
| 3 | Jean-Baptiste Point | Renault 5 Turbo 1600 |
| 4 | Jacques Sanchez | Porsche 911 3L |
| 5 | José Natario | Alfetta GTV6 |
| 6 | Paul Châteaux | VW Golf GTI |
| 7 | Jean-Jacques Bénézet | Fiat Ritmo 130 TC |
| 8 | Patrick Lepers | VW Golf GTI |
Division 1 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture |
| 1 | Paul Châteaux | VW Golf GTI |
| 2 | Patrick Lepers | VW Golf GTI |
| 3 | Daniel Paqueraud | VW Golf GTI |
| 4 | Dominique Lassara | Talbot Sunbeam Ti |
| 5 | Louis Helwig | Talbot Sunbeam Ti |
| 6 | Lionel Henocq | Talbot Sunbeam Ti |
Division 1 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture |
| 1 | Jean-Jacques Bénézet | Fiat Ritmo 130 TC |
| 2 | José Natario | Alfetta GTV6 |
| 3 |
Goran Johansson
 |
Saab 900 Turbo |
Division 2 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture |
| 1 | Jacques Frémiot | Matra Murena |
| 2 | Jean-Baptiste Point | Renault 5 Turbo 1600 |
| 3 | Jean-Louis Aslanian | Alpine A310 |
| 4 | Marcel Grosse | Talbot Rallye 3 |
| 5 | Cottone | Talbot Rallye 3 |
| 6 | Pascal Bévione | Alpine A310 |
| 7 | Cathy Caly | Talbot Rallye 3 |
| 8 | Giraud | Talbot Rallye 3 |
Division 2 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture |
| 1 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 4x4 |
| 2 | Jacques Sanchez | Porsche 911 3L |
| 3 | Philippe De Conquand | Alpine A310 1860 |
| 4 | Jean-Claude Macchetto | Matra Murena Roc |