11éme manche du championnat de France de Rallycross
Partants : 43 - Classés : 35.
Spectateurs : 6500.
Paris-Trappes -
Saison 1987C'est fait. Gérard Roussel a été sacré champion de France 87 à Longwy. Une course dominée par les BMW de Coppier et Mamers qui donnaient là leur dernière représentation sous la bannière CA Sport. Pour les places d'honneur et le titre féminin, réponse le 10 novembre par le Comité Directeur de la FFSA...
En effet, le tribunal d'appel de la FFSA, concernant l'affaire de Pau, ne s'est pas jugé compétent pour statuer et donner une réponse quelle qu'elle soit avant cette dernière course : ou annuler la course, ou entériner le résultat actuel. De ce fait, Gérard Roussel (R5 Maxi 4x4) se devait de faire au moins troisième en Division 2 pour empocher, sans attendre le 10 novembre, le titre 87. En finissant second d'une finale palpitante, Gérard Roussel a conclu magnifiquement cette saison 87 marquée par le duel Renault-BMW. Par sa nouvelle et brillante victoire en Division 2, Coppier (BMW 325i M1 4x4) occupe définitivement la place de dauphin. Incertitude totale pour le titre féminin : Cathy Caly (Audi Quattro) et Carolyn Boniface (BMW 325 4X4) n'ont pas amélioré leur score à Longwy. Seule, l'annulation pure et simple de Pau accorderait d'un point (!) la couronne à Cathy Caly.
Pour une fois, et Albert Lavaux l'organisateur s'en trouvait fort ravi, il faisait un temps magnifique sur Longwy. La piste, peu améliorée par rapport à l'an dernier, avait pour gros avantage d'être plus sèche que l'an dernier ! Pourtant quatre virages trop serrés n'enchantaient pas beaucoup les pilotes. Cela a permis à des pilotes de tractions avant en Division 1 de se mettre en évidence. Serge Dumas était à son affaire avec sa petite Peugeot 205 GTi 1900. Et notre Dumas national nous refaisait le "coup de Pau", en partageant la première ligne avec Max Mamers (BMW M3). Mieux même, puisqu'il avait la pole ! Sacré Serge. Mais au départ de la finale, la BMW se montrait la meilleure dès le premier gauche. Par la suite, Mamers contrôlait à sa guise la course. Une fois ou deux, Dumas tenta de passer dans l'enchaînement des virages serrés. Mais Mamers reprenait ce qu'il voulait dans la plus longue ligne droite. Derrière, Bénézet (R11 Turbo) a bien tenté de suivre le rythme de Mamers et Dumas. Mais dès le second tour, Arcas (R11 turbo), Pailler (BX Sport) et Bertrand (VW Golf GTI 16S) sont revenus dans ses roues. Bénézet éprouva même quelques difficultés à contenir les attaques d'Arcas !
Faudra-t-il trouver un handicap supplémentaire pour éviter à Coppier de bondir une nouvelle fois de la dernière ligne et remporter la finale A de la Division 2 ? Après sa victoire à Mayenne, Coppier nous a fait un départ canon. Il doit tout de même remercier à chaque fois St Bibendum qui lui donne 4 Michelin VI Thermo-gomme. Ces pneus, fantastiques lorsqu'ils sont froids, lui ont permis de remonter cinq pilotes dès l'amorce du second virage : mieux qu'à Paris... Roussel (R5 Maxi 4x4), parti en pôle-position, réussit pourtant parfaitement son départ suivi par Point (Peugeot 205 Turbo 16). Mais Roussel rentra trop vite le premier virage, Coppier s'infiltra, suivi de Point. C'en était fini des chances de Roussel. Devant, Coppier nous livrait son festival habituel. Derrière, Point et Roussel ne se lâchaient pas ! Trop peut-être, car Roussel touchait la T16 de Point qui partait en tête-à-queue. Point perdait là une ou deux places au classement général... Nous avions du mal à imaginer que c'était la dernière représentation de Mamers et Coppier en rallycross avec deux victoires en Division 1 et 2 en guise d'adieux. Michel Jacquier-Lafforge savourait pleinement le résultat de cette dernière course. Seule petite ombre au tableau : l'impossible défi lancé par Carolyn Boniface pour le titre féminin. Réalisant un départ à la Coppier, Carolyn s'accrochait à Cathy. A califourchon sur une botte de paille, la BMW stoppait net. Mais Cathy ne décrochait qu'une dixième place et six points seulement, ce qui est, pour l'instant, insuffisant pour savourer un deuxième titre. Dans le clan Fouya, c'était, est-il nécessaire de le dire, la joie. Une joie d'autant plus grande que Christian Pouchelon, l'envoyé spécial Renault Sport, avait caché à Gérard Roussel que le moteur de la Maxi était à bout de souffle pour l'ultime finale ! La chance fait aussi partie de la panoplie d'un champion. Bravo Gérard !
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Max Mamers | BMW M3 | 20 |
| 2 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi 1900 | 17 |
| 3 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 11 Turbo | 15 |
| 4 | Dominique Arcas | Renault 11 Turbo | 13 |
| 5 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX Sport | 12 |
| 6 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 11 |
| 7 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 10 |
| 8 | Christian Ménier | Ford Sierra RS Cosworth | 9 |
| 9 | Bernard Blévas | VW Golf GTi 16S | 8 |
| 10 | Claudy Lavigne | Renault 11 Turbo | 7 |
| 11 | Philippe Hamer | Alfa 75 Turbo | 6 |
| 12 | Gérard Bonnet | BMW 325i | 5 |
| 13 | Michel Gambillon | Ford Sierra RS Turbo | 4 |
| 14 | Paul Châteaux | Lancia Delta HF Turbo | 3 |
| 15 | Denis Macchetto | Alfa 75 V6 | 2 |
| 16 | François Chauche | BMW 635 CSi | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Alain Coppier | BMW 325i M1 4x4 | 20 |
| 2 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 17 |
| 3 | Patrick Senneur | Peugeot 205 Turbo 16 | 15 |
| 4 | François Dumas | Peugeot 205 Turbo 16 | 13 |
| 5 | Jacques Aïta | Audi Quattro A2 20S | 12 |
| 6 | Jean-Baptiste Point | Peugeot 205 Turbo 16 | 11 |
| 7 | Denis Marcel | Peugeot 505 ROC Turbo 4x4 | 10 |
| 8 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 | 9 |
| 9 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 1600 | 8 |
| 10 | Cathy Caly | Audi Quattro A2 10S | 7 |
| 11 | Carolyn Boniface | BMW 325i 4x4 | 6 |
| 12 | Alain Talec | Citroën Visa 4x4 1600 | 5 |
| 13 | Jacky Pivert | Alpine A310 V6 4x4 | 4 |
