Championnat de France
 

Un tournant pour la discipline : Olivier Anne et Marc Laboulle bouscule la hiérarchie.

Le championnat de France 2005 de Rallycross vient de se terminer et l’on a certainement tourné une page importante dans la discipline avec de nouveaux visages sur les podiums des deux divisions majeurs et une saison riche en promesses et en rebondissements. Du coté de la division 1, Olivier Anne (Xsara WRC) a donné une leçon de réalisme à ces adversaires en dominant outrageusement les « anciens » alors qu’en division 2, le pilote Picard : Marc Laboulle (Honda Civic Type R) a fait une entrée remarquée en remportant le titre pour sa 1^ère véritable saison complète. Deux champions qui ont bousculé une hiérarchie qui semblait établie. Pour la saison 2006 les jeunes devraient encore pousser au « portillon ». Nous avons fait pour vous un 1^er tour d’horizon sur le  « visage 2006 » de ce championnat.

Division 1 : Les jeunes prennent les commandes

Le Championnat de France de Rallycross est une référence pour l’Europe qui ne trouve pas, dans les autres pays, un championnat aussi relevé tant au niveau du nombre d’épreuves que de la qualité des plateaux et le Championnat 2005 n’a pas dérogé à cette règle avec 10 épreuves au programme et une division 1 particulièrement relevé avec les Xsara WRC de : Olivier Anne, Laurent Terroitin, Jérôme Grosset Janin et Françis Marie, les 206 WRC de Jean Luc Pailler, Hervé Knapick, Eddy Bénézet et Philippe Tollemer, les Clio WRC de Mickaël Poirier, David Meslier, la Golf WRC d’Alexandre Theuil et la Subaru WRC d’Eric Guillemette.

Avec un tel plateau l’on pouvait s’attendre a de belles bagarres. Mais un pilote a survolé les débats avec autorité talent et aisance remportant 7 succès sur les 10 possibles. Ce pilote : Olivier Anne (Xsara WRC) succède au palmarès à un autre jeune : Laurent Terroitin (Xsara WRC) qui avait mis fin au règne de Jean Luc Pailler. Mais ce championnat 2005 aura aussi été marqué par l’arrivée au plus haut niveau de jeunes talents à l’exemple de Jérôme Grosset Janin (Xsara WRC) et d’Alexandre Theuil (Golf WRC) que l’on retrouve dans le Top 10 avec Mickaël Poirier (Clio WRC) et David Meslier (Clio WRC) tous sous la barre des 35 ans.

Olivier Anne - Citroën Xsara WRC (Dreux 2005)

Une pépinière qui sera a nouveau en piste en 2006 avec de nouvelles ambitions et pour certains de nouvelles voitures à l’exemple d’Olivier Anne. « Avec Bos Engineering nous avons commencé à monter une C4 WRC qui devrait faire ses premiers tours de circuit en février pour être totalement opérationnelle dès le début de la saison. Olivier Bossard a assuré l’étude technique de cette C4 dont le châssis à été construit par Gabriel Montagner (MG Racing) qui a fait la 307 T3F de Gaëtan Sérazin. En 2006 je ferais donc le championnat de France et quatre épreuves Européenne pour préparer la saison 2007 que je consacrerais uniquement à l’Europe. ».
 

Jérôme Grosset-Janin - Citroën Xsara WRC
(Faleyras 2005)

Alexandre Theuil - Golf IV WRC
(Châteauroux 2005)

Division 2 : Une année « Civic »

Si le champion sortant : Marc Laboulle (Honda Civic) a décidé de passer en D3 avec une BMW 318 Ti Oréca, c’est pour mieux préparer la saison 2007 ou l’on devrait le voire au volant d’une grosse D.1. Pourtant dans cette division la saison 2006 s’annonce comme l’année des Honda Civic Type R avec pas moins de huit « fusées » japonaises au départ pour : Sébastien Tertrais, Laurent Chartrain, Yoann Hervé, Michel Carle, Christian Lambert et Nazaire Qunicé qui a racheté la voiture championne de France et Julien Debin qui a acheté la Honda vice championne d’Europe du Belge Mickaël De Keermaecker.

Laurent Chartrain - Renault Clio RS (Lavaré 2005)

Marc Laboulle - Honda Civic Type R (Essay 2005 - Ch. Europe)

Sébastien Tertrais - Honda Civic Type R (Châteauroux 2005)

Si en 2005, Sébastien Tertrais n’a fait que quelques apparitions, il a comptabilisé 3 finales et est monté trois fois sur le podium avec une brillante victoire à Essay. En 2006 un seul objectif pour lui : le titre. « Le nerf de la « guerre » c’est les budgets. Ils sont difficiles à trouver et l’an passé la construction de l’auto m’a privé d’une saison complète. En 2006 nous partirons avec un  seul objectif : le titre car l’auto est fiable et les résultats de l’année passé m’ont prouvé que je peux jouer le titre. » . Avec l’arrêt de Marc Laboulle et celui  de Mickaël Pailler (206 RC)  et du Belge Joddy Lannoye (Opel Astra GSI), ce sont les premiers du championnat 2005 qui laissent la « porte ouverte » aux challengers.  Parmi eux il faudra bien sur compter avec Nazaire Quincé  qui n’a pas acquis cette voiture pour faire de la simple figuration. « L’auto est championne de France et j’ai bien l’intention de lutter pour le titre 2006 même si le passage de la Clio RS à la Honda n’est pas évident. » Yoann Hervé à déjà fait une saison pour 2006 son ambition est aussi « d’accrocher le podium voire même le titre. » Julien Debin qui a piloté dans le challenge Saxo Rallycross de 2001 à 2003 revient sur le « circuit » avec une belle Japonaise qui a déjà un palmarès en Championnat d’Europe avec le Belge De Keermaecker au volant. « C’est une auto pour gagner. Elle l’a prouvé en Europe et en France. A moi de travailler pour être compétitif dès l’ouverture du Championnat. »  Valeurs surs de ce Championnat : Michel Carle et Christian Lambert seront des outsiders à ne pas négliger tout comme Denis Moreau, Pascal Zalesny et Julien France sur les 206 RC et Denis Rousse (Clio RS). Autre « clients » a surveiller : Bertolini qui a fait l’acquisition de la Xsara VTS pilotée l’an passé par Pascal Guillon et Jessica Tarrière qui pourrait être au volant d’une… Honda Civic Type R tout comme Laurent Chartrain qui a également fait son choix sur une Honda Civic Type R. « Je n’avais pas d’autre choix car la Honda semble être la voiture pour gagner sur ce championnat 2006. »

Coupe de France

Changement des données en 2006

Après les années « Morize » , la Coupe de France de Division 3 a vu, l’an passé, l’avènement de Gaëtan Sérazin (307 T3F) qui a su, en deux saisons, construire « l’arme absolu » pour vaincre dans cette division. En 2006, Gaëtan Sérazin remet sa couronne en jeu mais il devra compter avec un plateau beaucoup plus relevé. En division 4, même voiture pour le Champion sortant : Thierry Jan (Mégane) qui aura, lui aussi, fort à faire avec une opposition très affûtée.

Division 3 : Marc Laboulle visera le titre

Champion de France en D2 en 2005 au volant d’une Honda Civic Type R, Marc Laboulle a décidé de faire un petit break avec le championnat pour disputer la Coupe de France 2006 en D3 au volant d’une BMW 318 Ti  T3F(ex Oreca). « C’est l’occasion pour moi de me familiariser avec la conduite d’une 4 roues motrices avant de revenir en D1 en 2007. Je ne m’engage pas à la « légère » et je mettrais de mon côté les compétences d’Optimum Racing en espérant jouer une place sur le podium et pourquoi pas le titre. » Mais dans cette division il lui faudra compter avec du très beau monde à commencer par le champion sortant : Gaëtan Sérazin (307 T3F) qui a encore développer la préparation de son auto : « Monter une D1 n’était pas envisageable pour le moment. Il vaut mieux rester très compétitif dans cette division avec cette 307 T3F qui a un  gros potentiel. »

Gaëtan Sérazin - Peugeot 307 T3F (Dreux 2005)

Marc Morize - Peugeot 206 (Lohéac 2005)

Autre « grosse pointure » de cette division 3 : Marc Morize qui a fait l’acquisition d’une toute nouvelle 206 T3F : « J’ai fais l’acquisition d’ une Peugeot 206 T3F à châssis entièrement tubulaire équipée d’un moteur Porsche atmosphérique de 3,5 litres en position centrale arrière, accouplée à une boîte séquentielle. » La préparation de cette nouvelle auto monopolise le « clan ». « Nous nous y attelons avec Fabrice. Il reste notamment la préparation moteur à faire. Je me suis renseigné auprès des spécialistes Porsche de l’autocross, Daniel Voisin et Joël Fondadouze. Puis, il faudra tout fiabiliser pour arriver sereinement à la première course. Par rapport à ma 206, elle sera plus légère et j’espère arriver au poids minimum de 950 kg. Par contre, il faudra tout de même travailler sur les trains pour sans doute renforcer les triangles de suspensions qui me paraissent un peu léger. C’est un super challenge que de repartir sur une nouvelle base de 206 avec un moteur atmosphérique. Il est vrai que l’on n’a pas de pas de référence par rapport aux autres. » Laurent Jacquinet  de son coté reste fidèle à la Micra MDA qui lui a donné de nombreuses satisfactions.

Laurent Jacquinet - Nissan Micra V6
(Châteauroux 2005)

Mais ces quatre « mousquetaires » ne seront pas les seuls à prétendre au titre et aux podiums. La liste des prétendants est importantes avec : Francis Merlet (206 T16 T3F ex Morize), Pascal Le Nouvel (Citroën C4 ?), Guillaume Maillard (Clio Trophy ex Lachat) et les deux Mégane V6 T3F de Patrick Briffault et Dominique Camérino et bien sur la Mégane 2 de Patrick Maillard et la BMW T3 F série 1 construite par Daniel Belnou qui a vendu la Mini Cooper S qui sera également présente dans ce plateau royal.

Division 4 : Bertrand Divaret hyper motivé !

Bertrand Divaret - Citroën Saxo Kitcar
(Lohéac 2005)

Si le vainqueur de cette division Thierry Jan (Mégane) a « résigné » pour la saison 2006 il sait déjà que la conquête d’un nouveau titre ne sera pas de tout repos ! En effet ces principaux challengers de la saison dernière seront à nouveau sur les rangs avec un grand favori : le Normand Bertrand Divaret (Saxo Kit Car) qui avait fait très grosse impression en fin de saison dernière sur cette voiture qui a été entre les mains de Sébastien Loeb et plus récemment de Jérôme Jacquot sur le championnat Terre. Très motivé par ses résultats de la fin de saison, Bertand Divaret sera le pilote à battre dans cette division ou l’on retrouvera également : Stéphane Dréan (Clio Maxi), Dominique Le Noach (306 Maxi), Rodrigue Horion (306 Maxi), Kévin Jacquinet (306 Maxi MDA) ou bien encore Dominique Gerbaud (Golf).

Kévin Jacquinet - Peugeot 306 Maxi
(Dreux 2005)