En Division 1, Jean-Luc Pailler (Peugeot 207 "WRC"), le leader du Championnat a bien envie de repartir de Bergerac avec une troisième victoire… Il a déjà dominé le samedi. De son côté en Division 2, Nazaire Quincé (Honda Civic Type R), l’ancien leader, est bien décidé à reprendre son bien. Il s’est montré le plus rapide en première manche…
Division 1 - Trophée YACCO
Essais chronométrés : Jean-Luc Pailler (Peugeot 207 "WRC"), leader du Championnat de France de Division 1, est décidé à garder cette place ! Aux essais chronométrés, c’est dans le premier tour qu’il a fait le meilleur temps. Il devance de 169/1000e de seconde, la Citroën Xsara "WRC" de Marc Laboulle. Cette Xsara, complètement détruite en troisième manche qualificative à Kerlabo, a été reconstruite en trois semaines ! Lui aussi a réalisé son meilleur temps dès le premier tour. Troisième, le second du Championnat, David Meslier (Renault Clio II RS "WRC") a 172/1000e de seconde. Comme c’est le cas depuis le début de saison, la victoire se jouera entre ces trois pilotes ! Forfait le samedi dès les essais de Mickaël Poirier, qui a cassé l’arbre secondaire de la boîte de vitesses de sa Renault Clio II RS "WRC".
Première manche qualificative : Jean-Luc Pailler (Peugeot 207 "WRC") a parfaitement réussi son départ. Très rapidement il a pris la trajectoire idéale, virant en tête dans le premier virage. Pailler est un de rares pilotes partant de la pole position à s’élancer en tête. Pourtant, tout au long de cette première manche, de nombreux pilotes s’élançant de la pole ont raté leur départ : manque de grip chronique ou cellule déficiente ? En tête Pailler a géré son avance, assurant même un peu trop en cette fin de manche. De ce fait, David Meslier (Renault Clio II RS "WRC") est revenu très fort sur la fin, échouant à seulement 367/1000e de seconde de Pailler. Dans une autre série, placé en pole, Marc Laboulle (Citroën Xsara "WRC") est resté scotché sur la pole position. Au contraire, à sa gauche, Philippe Tollemer (Citroën Xsara "WRC") a été plus vif. Tollemer a fait cinq tours en tête. Sans doute trop attentif au retour de Marc Laboulle, il s’est montré trop prudent, signant le troisième temps à juste un peu plus d’une seconde de Pailler, un écart très modeste, alors que Laboulle est quatrième à plus de deux seconde Pailler. Vivement dimanche pour savoir si Meslier, Tollemer et Laboulle se rattraperont ?
Division 2 - Trophée HERVIEUX
Essais chronométrés : Julien Debin (Honda Civic Type R) est en Division 2 depuis début 2006. C’est la première fois qu’il fait le meilleur temps des essais chronométrés ! Il devance de 234/1000e de seconde le leader provisoire du Championnat de Division 2, Sébastien Tertrais (Honda Civic Type R). Troisième, Eric Guillemette (Honda Civic Type R), le troisième du Championnat, à 315/1000e de seconde alors que Nazaire Quincé également sur une Honda, longtemps en tête du Championnat, est quatrième lui aussi à 315/1000e de seconde, mais un chrono réalisé au second tour alors que Guillemette l’a fait au premier tour. Les quatre premiers pilotes sont donc rassemblés en moins d’une demi seconde ! Superbe performance de Jessica Tarrière (Honda Civic Type R) à 787/1000e de seconde de Debin. Une sacrée performance ! Le premier des non Honda est Denis Rousse sur sa fidèle Renault Clio II RS, sixième à plus d’une seconde.
Première manche qualificative : Julien Debin (Honda Civic Type R), le meilleur temps des essais, est parti en pole. Sur sa ligne de départ, sans doute très glissante, Debin est parfaitement parti. Il a viré en tête dans le premier droit. En début de série, il est resté sous la pression d’Eric Guillemette (Honda Civic Type R). Sans doute trop attentif, sur une piste où il y a eu de nombreuses crevaisons, Julien Debin s’est fait dépassé au chrono par Nazaire Quincé (Honda Civic Type R) parti dans une autre série. Une série qui a failli mal se terminer pour Sébastien Tertrais (Honda Civic Type R), le leader du Championnat de D2, parti en tête à queue, sans doute poussé par un pilote… Dans cette première manche, on retrouve donc au final , trois Civic Type R, Quincé, Debin et Guillemette. Bonne surprise, quatrième chrono, de Jean-Luc Supiot (Peugeot 206 RC).
Division 3 - Trophée KUMHO
Essais chronométrés : Gaëtan Sérazin (Peugeot 307 V6 Nissan T3F) poursuit son implacable domination. Largement en tête de la Coupe de France de Division 3, il commence parfaitement son week-end périgourdin. Dès les essais, il impose son tempo devant le second de la Coupe, Marc Morize (Renault Mégane I V6 Nissan T3F), qui pointe à 190/1000e de seconde. Performant à Kerlabo, Henri Navail, le régional de l’étape (il est de Libourne) fait le troisième temps sur sa Renault Clio II RS V6 Nissan T3F. Il est à 495/1000e de seconde. Au-delà de la quatrième place, détenue par Jean-Luc Lachat (Citroën C2 V6 Nissan T3F), tous les autres pilotes sont à plus d’une seconde sur un tour chronométré.…
Première manche qualificative : Gaëtan Sérazin (Peugeot 307 V6 Nissan T3F) a sans doute été victime d’un faux départ dans sa série. Il semblerait que les pilotes placés à sa gauche ont quelque peu anticipé leur envol. Ainsi Laurent Jacquinet (Nissan Micra V6 T3F) s’est engouffré en tête dans le premier droit. Il a fait cinq tours parfaits devant… Sérazin. A l’arrivée, Laurent Jacquinet est crédité du meilleur chrono de cette première manche devant Sérazin, devancé de seulement 401/1000e de seconde au bout de cinq tours. Dans une autre série, Jean-Luc Lachat (Citroën C2 V6 Nissan T3F) a plus vite démarré que Marc Morize (Renault Mégane I V6 Nissan T3F) pourtant placé en pole position. Si Sérazin pense que c’est dû avant tout à un problème de cellule de départ, il semblerait que la pole position soit aussi plus glissante que les autres places sur la grille. Casse de la boite de vitesses pour Henri Navail sur sa Renault Clio II V6 Nissan T3F.
Division 4 - Trophée FFSA
Essais chronométrés : Thierry Jan (Renault Clio Super 1600) le fragile leader de la Coupe de France de Division 4, veut assurément augmenter l’écart sur le second, Bruno Huet (Peugeot 306 Maxi F 2000)… Jan s’est montré le plus rapide devant le vainqueur de la dernière course, à Kerlabo, Samuel Peu sur sa nouvelle Citroën Saxo kit car, qui est à 219/1000e de seconde. Le troisième à descendre sous la seconde, est Bruno Huet, qui concède 443/1000e de seconde sur un tour chronométré. Belle prestation d’Yvonnick Jagu (Audi A 3 F 2000), quatrième mais à une seconde et 147/1000e de seconde. Bertrand Divaret a connu un problème moteur sur sa Citroën Saxo kit car qui connaît des soucis de calage, aux essais libres puis chronométrés.
Première manche qualificative : Thierry Jan (Renault Clio Super 1600) a complètement raté le départ de la pole position. Alors piste glissante ou faux départ ? Placé en troisième place sur la grille, Pascal Guillon (Peugeot 106 Maxi D1A) a parfaitement réussi son envol. Il a viré en tête dans le premier virage. Il n’avait plus qu’à aligner cinq tours sans la moindre faute. C’est ce qu’il fit ! A l’arrivée, Guillon est crédité du meilleur chrono. Scénario identique dans une autre série : Samuel Peu (Citroën Saxo kit car) placé en pole a mal démarré. A sa gauche, Stéphane Dréan (Renault Clio Maxi) s’est élancé en tête. Mis sous pression par Peu, Dréan n’a pas flanché ! A l’arrivée, Dréan est crédité du second chrono, à peine, à 349/1000e de seconde, au bout de cinq tours, alors que Samuel Peu est troisième temps à 826/1000e de seconde de Guillon. Dominique Gerbaud (Volkswagen Golf IV F 2000) parti dans la série que Guillon est quatrième chrono tandis que Thierry Jan, englué dans le peloton de sa série est cinquième temps. Il devra se rattraper dimanche, tout comme Bertrand Divaret, qui n’a pas résolu samedi soir son problème moteur sur sa Citroën Saxo kit car