3éme manche du championnat de France de Rallycross
Dreux Bois-Guyon -
Saison 1977 -
Essay 
Plus de monde en revanche en moins de 1 600 cm3, les habituels animateurs recevant le renfort du Stars Racing Team. On a beaucoup travaillé chez Peugeot dans la semaine précédent la course : Timo MAKINEN en personne étant venu tester toute une gamme de pneumatiques. Outre la coalition britannique des Mini de Gordon ROGERS, David POTTER et Trevor PAINTON, Bruno SABY qui a beaucoup travaillé sur sa berlinette était le plus dangereux adversaire de la 104 d'usine. Pierre BRUNETTI, l'ancien de la coupe Gordini. et Michel CRUCIANI, pilotaient leurs habituelles Rallye II, alors que Jean-Claude LAGNIEZ, Jean-Pierre BELTOISE, Serge MARQUANT et Guy MARCHAND devaient se contenter des voitures de série du Star Racing Team. Les autres animateurs des premières course étaient présents, avec MARTEIL (Alpine A 110). TOFFIN (Fiat 124), FORESTIER (Escort 1600), PAILLOCHER (R2), et le Belge Freddy THIELEMANS (Mini). Si l'on déplorait l'absence de Alain COPPIER et Franz HUMMEL, Michel GUEGUAN effectuait sa 1ère course au volant d'une Mini britannique.
Destroyes : il suffit de le passer !
Les essais se disputèrent le matin sur une piste humide et très glissante : aussi les temps réalisés sont-ils assez éloignés de ceux des manches qualificatives. Gordon ROGERS et David POTTER y réalisaient les meilleurs temps devant Bruno SABY et l'autre Mini de THIELEMANS, alors que LEFEBVRE devait se contenter du 5" temps en moins de 1 600. Dans la classe supérieure, RAGNOTTI reléguait DELADRIERE à 2 secondes. LAMBOT surprenait en signant le 3e chrono devant GREASLEY et HOPKINS. ERRANI était le meilleur Français derrière RAGNOTTI : ce sera un concurrent dangereux lorsqu'il disposera de la voiture spéciale rallycross qu'il se prépare actuellement.
Nouvelle réglementation en ce qui concerne le mode de qualification : la meilleure série des deux ,manches de quatre tours est désormais seule prise en compte. Si les essais avaient été mouvementés pour MARQUAND et DELADRIERE, tous les deux sur le toit, la première manche vit ROGERS s'arrêter roues en l'air contre la caravane des chronométreurs, 30 mètres après le départ. POTTER avait pu résoudre des ennuis de transmission et réalisait le 2e temps de cette série derrière LEFEBVRE : il aurait mieux fait de retourner directement chez lui... A l'issue de la 2' manche, LEFEBVRE confirmait en devançant SABY, ROGERS, POTTER et BRUNETTI.
En plus de 1600. pas de problèmes pour RAGNOTTI qui laissait HOPKINS à 7", DELADRIERE et LENOIR à 10". Tout le monde était qualifié dans cette classe.
Quarts de finales
Pas de surprises dans ces 1/4 de finale. En classe 1, LEFEBVRE, SABY, PAINTON, ROGERS (1er) et BRUNETTI, POTTER, BELTOISE (sobre mais efficace), MARTEIL (2e) qualifiaient pour le tour suivant. PAILLOCHER était éliminé après un tonneau, de même que THIELEMANS (moteur), CRUCIANI et le très spectaculaire FORESTIER aux prises avec un moteur récalcitrant.
Une mini...
qui vole !
La première 1/2 finale. classe 1, opposait deux Britanniques (POTTER, PAINTON) à deux Français (LEFEBVRE, MARTEIL). On craignait un Waterloo, se fut un Austerlitz : après trois tours roues dans roues, MARTEIL partait en travers, bloquant tout le monde et envoyant POTTER de l'autre côté du talus. LEFEBVRE repartait le plus vite devant la Berlinette et la Mini rescapée : les deux Français étaient qualifiés !
SABY et ROGERS s'assuraient facilement une place en finale dans l'autre manche aux dépens de BRUNETTI et BELTOISE. L'ancien vainqueur du Grand Prix de Monaco a annoncé son intention de s'aligner dans les prochaines épreuves au volant sans doute d'une Porsche Alméras : de nouveaux soucis en perspective pour RAGNOTTI !
La finale pour la 5e place fut pour le moins mouvementée. Le directeur de course eût un instant d'hésitation au moment de lâcher les quatre pilotes, et BELTOISE partait avant tout le monde : la course était arrêtée au 1er tour aux drapeaux jaunes. Dès le second départ, le malheureux POTTER était une nouvelle fois éjecté et partait dans une impressionnante série de tonneaux. Sa voiture n'était pas dégagée au tour suivant : BRUNETTI alors en tête croyant à un nouvel arrêt au vu des mêmes drapeaux jaunes laissait filer PAINTON qui allait injustement être déclassé, alors qu'un nouveau départ s'imposait. BRUNETTI comme PAINTON étaient tous deux de bonne foi, ce n'est pas de leur faute si l'usage du drapeau rouge est inconnu du directeur de course.
Pas de 1/4 de finales en raison du petit nombre d'engagés en plus de 1 600. RAGNOTTI connut une grosse chaleur lorsque son pneu arrière droit l'abandonnait. LAMBOT et DELADRIERE passaient, mais heureusement pour JEANNOT, celui-ci commettait une grosse faute et replongeait à la 3e place. On a eu peur chez Alpine. En l'absence de GREASLEY, transmission cassée, LENOIR une nouvelle fois excellent l'emportait dans la 2e 1/2 finale devant HOPKINS.
Les finales : doublé Alpine
MARTEIL, décidément en très gros progrès, prenait la tête de la finale moins de 1600, alors que LEFEBVRE se laissait enfermer et fermait la marche au 1er passage : pas pour longtemps puisqu'en 2 coups d'ailes il sautait simultanément HOPKINS et MARTEIL, également passé par SABY. L'ordre n'allait plus changer jusqu'à l'arrivée.
Aucun problème pour RAGNOTTI dans sa finale : il gardait la tête de bout en bout. HOPKINS se posait sur un mur de terre et laissait la 3e place à LENOIR qui ne peut jamais approcher la VW de LAMBOT.
La superfinale ne fut qu'une formalité supplémentaire pour RAGNOTTI, alors que SABY en prenant la 2e place confirmait la suprématie Alpine en terre (!) Auxerroise.
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean Ragnotti | Alpine A310 V6 | 5 |
| 2 | Bruno Saby | Alpine A110 1600 | 4 |
| 3 | Jean-Claude Lefèbvre | Peugeot 104 ZS | 3 |
| 4 |
Gordon Rogers
 |
Leyland Mini 1500 | 2 |
| 5 |
Trevor Hopkins
|
Ford Escort MK2 BDA 2L | 1 |
| 6 | Bertrand Lenoir | Porsche 911 2.4L | |
| 7 | Jean-Luc Marteil | Alpine A110 1600 | |
| 8 |
Chris Lambot
 |
VW 1302 2.2L |
Classe 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Bruno Saby | Alpine A110 1600 | 20 |
| 2 | Jean-Claude Lefèbvre | Peugeot 104 ZS | 15 |
| 3 |
Gordon Rogers
|
Leyland Mini 1500 | 12 |
| 4 | Jean-Luc Marteil | Alpine A110 1600 | 10 |
| 5 | Pierre Brunetti | Simca 1000 Rallye 1 | 8 |
| 6 |
Richard Painton
|
Leyland Mini 1500 | 6 |
| 7 | Jean-Pierre Beltoise | Simca Rallye 2 | 4 |
| 8 |
David Potter
|
Leyland Mini 1500 | 3 |
| 9 | Serge Marquand | Simca Rallye 2 | 2 |
| 10 | Thierry Paillocher | Simca Rallye 2 | 1 |
| 11 | Marchand | Simca Rallye 2 | |
| 12 | Daniel Toffin | Fiat 124 AS Spider |
Classe 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean Ragnotti | Alpine A310 V6 | 20 |
| 2 |
Chris Lambot
|
VW 1302 2.2L | 15 |
| 3 | Bertrand Lenoir | Porsche 911 2.4L | 12 |
| 4 |
Trevor Hopkins
|
Ford Escort MK2 BDA 2L | 10 |
| 5 |
Guy Deladrière
|
Porsche 914-6 2.4L | 8 |
| 6 | Alain Errani | Opel Kadett GT/E 2.0 | 6 |
| 7 | Jean-Paul Detroyes | Peugeot Coupé 504 V6 | 4 |