Essay (12 et 13 juillet 1980)
4éme manche du championnat de France de Rallycross
Lunéville - Saison 1980 - Condat-le-Lardin 
Texte et photos : Lionel Froissart (AutoHebdo - 17 juillet 1980)
 
Potter, Touroul dans la boue...
En s'imposant nettement dans les finales et en terminant sur les talons de David Potter dans la super-finale, Raymond Touroul a fait une excellente opération puisqu'il se replace à la tête du classement provisoire du championnat de France, se ménageant même une sécurité de huit points sur son suivant immédiat Roger Chevreton. Pierre Brunetti à lui aussi bien manœuvré puisqu'il revient à la troisième position à dix points du leader.

Nous l'avons dit dans notre dernier numéro, plusieurs animateurs du championnat étaient absents à Alençon pour ce 7e rallycross d'Essay, retenus aux Mille pistes.

Fort heureusement, de nombreux étrangers ont eux la bonne idée de faire le déplacement c'est ainsi que l'on notait la présence de l'Allemand Heinz Bubetz actuellement troisième du championnat d'Europe. La présence anglaise, déjà conséquente, était renforcée par Ron Johnson qui alignait une étonnante TVR propulsé par un énorme 8 cylindres. La vedette du week-end était bien sûr Jean-Pierre Jaussaud venu en voisin. Le double vainqueur des 24 Heures du Mans disposait d'une Porsche Touroul, malheureusement pas préparée du tout pour ce genre d'épreuve. Knapick était là lui aussi sur une très belle Berlinette A110/1800. Le plateau s'élevait à près de 80 pilotes qui devaient une fois de plus affronter un temps maussade qui tournait rapidement à la pluie le dimanche après-midi, une pluie qui détrempait la piste et allait quelques peu ternir le spectacle. Les spectateurs étaient pourtant fort nombreux et d'un calme olympien face aux éléments complètement déréglés. Ces spectateurs courageux allaient être récompensés de leur présence par la belle santé des pilotes qui attaquaient tous comme des "bête" sur ce circuit particulièrement rapide.



Potter gardera un petit avantage sur Touroul jusqu'au drapeau.
 
Touroul n'était pas long à se mettre en train et s'embarquait dès les premiers tours dans de magistrales glissades parfaitement contrôlées qui prouvaient sa détermination. Jaussaud était plus hésitant mais trouvait rapidement la cadence. Le dimanche matin les pilotes se montraient tout autant déterminés et le matériel ne résistait pas toujours, c'est ainsi que le Belge Fernand Lannoye endommageait fortement sa Golf GTI en partant en tonneau, bien aidé par ses compatriotes et notamment par Chris Lambot la voiture était remise en état et pouvait repartir dans la première manche ou là encore le mauvais sort frappait puisque Lannoye ouvrait son train après un contact assez violent avec un autre concurrent. Le Belge Chris Lambot qui est actuellement en tête du championnat de Belgique attend d'être assuré du titre pour venir risquer son matériel dans nos frontières.

A l'issue des manches de qualifications la situation était quelques peu décantée. En Saloon Cars Chevreton était crédité du meilleur temps (5'45"95), devant le Suédois Johansson (5'48"041). Le Belge Win Van Herck se plaçait en troisième position sur sa très belle Ford Escort (5'50"64). Brunetti n'était "que" quatrième avec un temps de 5'50"92.

En GT pas de surprise, Touroul était le plus rapide tout comme aux essais chronométrés avec un chronos de 5'29"66. Marie sur son Alpine prenait la place de dauphin (5'41'68). Knapick signait un excellent troisième temps (5'43"71) devant Tarrière et Jaussaud.

Les candidats à la victoire finale pointaient leur nez, mais il ne fallait pas oublier Potter, Forestier, Douglas, Frémiot et autres Tarrière placés en embuscade.

Les finales allaient d'ailleurs apporter quelques surprises, c'est ainsi que Frémiot imposait sa Matra Bagheera en GT moins de 1600cc, Potter faisait parler la poudre et gagnait en Saloon Cars mois de 1600cc, dans les autres catégories la logique était respectée : Touroul gagnait en GT plus de 1600cc devant Knapick et un surprenant Jaussaud quatrième derrière la Porsche de Greasley longtemps inquiété par le Normand mais décidément trop puissante pour la "petite" Gr.3 de Jaussaud. Brunetti gagnait avec une aisance remarquable en Saloon Cars plus de 1600cc sur un piste détrempée et particulièrement traître. La super-finale s'annonçait superbe et elle le fût à la grande joie des spectateurs mouillés jusqu'aux os.

Bubetz accablé par les problèmes mécaniques n'en faisait pas partie; par contre on retrouvait avec joie la Ford Fiesta de Forestier et la Bagheera de Frémiot. Touroul prenait le meilleur envol mais Potter et sa fantastique Mini prenait le commandement au bout du circuit dans un virage très glissant et très lent. Touroul revenait dans la ligne droite et au freinage, le mano-à-mano se prolongeait pendant quatre tours et tournait finalement à l'avantage de l'Anglais Potter. Après l'arrivée Touroul un peu déçu expliquait qu'il avait été aux prises avec des problèmes de boue qu'il n'arrivait pas à évacuer de son pare-brise tout comme Knapick qui perdait toutes ses chances. En remportant cette super-finale, Potter prend la tête du challenge BP AutoHebdo. Malheureusement, le Britannique sera absent de la scène des Rallycross jusqu'au mois de septembre étant retenu dans sa ferme par les moissons...



Knapick, très à l'aise et qualifié en super-finale.
 
Super-finale
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 David Potter Leyland Mini 1500 5
2 Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L 4
3 Pierre Brunetti Simca Rallye 2 1700 3
4 Jacques Frémiot Matra Bagheera 1600 2
5 Ron Douglas Vauxhall Chevrette 2.3L 1
6 Michel Forestier Ford Fiesta 1600  
7 Hervé "Knapick" Alpine A110 1800  
8 Gustave Tarrière Alpine A310 1600 Politecnic  
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
Raymond Touroul, sous contrat avec un autre pétrolier que BP, ne marque pas de points pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Saloon Car - Classe 1 (- de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 David Potter Leyland Mini 1500 20
2 Michel Forestier Ford Fiesta 1600 15
3 José Natario Simca Rallye 2 12
4 Roger Chevreton Simca Rallye 2 1550 10
5 Serge Dumas Simca Rallye 2 1400 8
6 Alain Dutaud Austin Cooper 6
7 Georges Cloléric VW Golf GTi 1600 4
8 Jean-Paul Giraud Simca Rallye 2 3
9 Jean-Baptiste Point Fiat 127 Abarth 2
10 Marcel Grosse Simca Rallye 2 1550 1
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Saloon Car - Classe 2 (+ de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Pierre Brunetti Simca Rallye 2 1700 20
2 Ron Douglas Vauxhall Chevrette 2.3L 15
3 Goran Johansson Saab 99 Turbo 12
4 Willy Van Herck Ford Escort 2L 10
5 Pascal Mercier VW Golf GTi 1800 8
6 Marcel Morel Chrysler 180 Maurelec 6
7 Claude Durassier Simca Rallye 2 1600 4
8 Jacques Aïta VW Coccinelle 1303 Turbo 3
9 Fernand Lannoye VW Golf GTi 1800 2
10 Jean-Michel Heise BMW 2002 Ti 1
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
GT - Classe 1 (- de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Jacques Frémiot Matra Bagheera 1600 20
2 Gustave Tarrière Alpine A310 1600 Politecnic 15
3 Michel Marie Alpine A310 1600 Politecnic 12
4 Denis Marcel Alpine A310 1600 Politecnic 10
5 Claude Percy Alpine A110 1600 8
6 Dany Arnaud Fiat X1/9 1600 6
7 Jean-Claude Macchetto Alpine A110 1600 4
8 Bernard Cavigneaux Alpine A310 1600 3
9 Jean-Luc Marteil Alpine A110 1600 Politecnic 2
10 Joël Dutay Matra Bagheera 1600 1
 
GT - Classe 2 (+ de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L 20
2 Hervé "Knapick" Alpine A110 1800 15
3 John Greasley Porsche Carrera 3L 12
4 Jean-Pierre Jaussaud Alpine A310 1600 10
5 Heinz Bubetz Porsche 911 Carrera 3L 8
6 Ron Johnson TVR V8 6
7 Didier Ratti Alpine A110 1800 4
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
Raymond Touroul, sous contrat avec un autre pétrolier que BP, ne marque pas de points pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Classement général du championnat de France
1e : Roger Chevreton - 70 Pts
2e : Pierre Brunetti - 68 Pts
3e : Michel Marie - 67 Pts
4e : Denis Marcel - 62 Pts
5e : Raymond Touroul - 60.5 Pts...
 
Challenge Fiat 127 Rallycross
 
Le moins que l'on puisse dire c'est que l'ambiance n'est pas au mieux dans le challenge Fiat et ce depuis le début de l'année. Les réclamations succèdent aux réclamations et c'est ainsi que Thibaudeau se retrouve exclu de ce challenge après l'avoir nettement dominé dans toute les épreuves. Disqualifié à Marville il fut à nouveau l'objet d'une réclamation à Lunéville pour des tôles de protection moteur, un accoudoir et une poignée de lève vitre manquants. A Alençon le problème s'est semble-t-il à nouveau posé et Thibaudeau s'est vu mettre dehors du challenge et contraint de s'aligner dans le championnat de France où ses chances sont particulièrement réduites.

Philippe Cachéra responsable sur le terrain de ce challenge Fiat a passé sa journée du samedi à vérifier les autos, ce qui n'a pas empêché un contrôle à l'arrivée des finales et de la super-finale pour les quatre premiers. Un contrôle qui n'a heureusement rien donné de négatif. En l'absence du chef de file qu'était Thibaudeau, Roger s'est imposé aussi bien en finale qu'en super finale.
 
Talbot Racing Team
 
Quéré et Reteaureau en vedette

Contrairement au challenge Fiat, au TRT tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes et aucun incident sportif n'est à déplorer. Dans les finales Quéré se montrait très à son aise et l'emportait devant un client sérieux en la personne de Cheutin. Cheutin était à nouveau second en super finale mais cette fois derrière Reteaureau très inspiré sur la piste glissante. Quéré confirmait par une belle troisième place.
 
Ordre Pilote
1 Quéré
2 Cheutin
3 Poulard
4 Pottier
5 Lebreton
6 Dolbier
7 Reteaureau
8 Ritzmann
9 Larguier
10 Crotti
11 Bénard
12 Vallée