Marville (10 et 11 mai 1980)
2éme manche du championnat de France de Rallycross
Alsace-Oberhergheim - Saison 1980 - Lunéville 
Texte et photos : Lionel Froissart (AutoHebdo - 15 mai 1980)
 
Wambergue-Touroul : un partout...
Philippe Wambergue, victime d'une casse moteur en Alsace, n'avait pas pu accéder en super-finale malgré des chronos très rapides, il s'est bien repris le week-end dernier dans la deuxième épreuve du championnat de France de Rallycross qui faisait étape à Marville. Wambergue s'est adjugé une victoire nette et sans bavure devant un Raymond Touroul pourtant très dangereux et qui termine à une très belle seconde place.

Comme s'accordent à le dire la plupart des participants du championnat de France de rallycross, le circuit de Marville est sans aucun doute l'un des plus beau sinon le plus beau tracé de toute la saison. Il a pour cadre une ancienne base aérienne, les taxiways faisant office de paddock, au grand bonheur des pilotes. Au niveau des engagés peu de nouveautés à noter, si ce n'est l'absence de Jean-Pierre Beltoise retenu à Dijon pour les "Productions".



Pierre Brunetti très rapide sur sa Rallye 2.
 
Rémy Julienne qui tourne actuellement un film à Nice est arrivé très tard le samedi soir et devait malheureusement abandonner assez rapidement après avoir cassé le différentiel de sa Rallye 2 au départ d'une série chronométrée. Ron Douglas sur sa Chevette n'était pas plus chanceux que la semaine précédente en Alsace et devait à nouveau déclarer forfait sur casse de son moteur. Pierre Brunetti aligne toujours sa Rallye 2, sa Bagheera n'étant pas encore suffisamment puissante et fiable. Il envisage de poursuivre la saison sur sa Rallye 2 équipée d'un compresseur et d'une boîte Hewland. Philippe Wambergue est au départ de cette épreuve non pas avec son Alpine V6 spéciale Rallycross, mais avec une A310 1800 cc, 4 cylindres avec laquelle il a gagné le rallye Mistral. On se souvient qu'à la suite d'un surrégime, Wambergue avait cassé le moteur de sa V6 à Oberhergheim. Ne trouvant pas de soupapes d'échappement de 73,8 mm, il a préféré s'engager avec sa voiture du championnat de France sur terre. Cette auto est également préparée par Politecnic. Touroul était présent avec la même auto qu'en Alsace. Touroul a jonglé avec ses suspensions toute la semaine précédant la course pour tenter de trouver le meilleur compromis. La plupart des pilotes présents en Alsace étaient à nouveau de la partie avec notamment les Anglais Potter et Greasley, le Suédois Goran Johansson, le Belge Andy Lasure assisté pour l'occasion par Chris Lambot qui devrait faire quelques apparitions en France au mois de juillet avec sa Golf GTI.
 
Wambergue déjà

A l'issue des manches chronométrées, Wambergue affichait déjà ses prétentions en s'appropriant le meilleur chrono dans la division 2 en 7'54"20 devant Touroul, toujours à l'affût, qui signait un 7'54"80 devant Tarrière en 8'12"30, Marie en 8'13"60, Greasley en 8'19"60. Dans la division 1 (Saloon Cars) c'est Chevreton sur sa Rallye 2 qui se montrait le plus rapide en 8'10"10, il précédait deux autres Rallye 2, celles de Lammens (8'14"50) et de Dumas (8'17"30). Johansson (Saab Turbo) parvenait à s'intercaler à la quatrième place en 8'18"60. En Grand tourisme plus de 1600 cc Wambergue gagnait la finale devant deviner qui ? Touroul bien sûr et Greasley. En moins de 1600 Michel Marie s'imposait sur son A310 devant trois autres Alpine A310 celles de Marcel, Marteil (A110) Tarrière et Cavigneaux. Jean-Claude Macchetto intercalant sa Berlinette A110 en cinquième position.

Dans les finales des Saloon Cars la lutte était également intéressante à suivre. En moins de 1600 cc, Chevreton l'emportait devant Natario, en plus de 1600, Pierre Brunetti était encore là et gagnait facilement devant Budo sur VW Golf GTI. Les deux premiers de chaque finale se retrouvaient donc en super-finale pour tenter de s'approprier la très convoitée première place.

Le suspens allait être de courte durée, Wambergue prenait un excellent départ, Touroul semblait marquer un infime temps d'hésitation. Chevreton connaissait des problèmes d'entrée et abandonnait. Wambergue impérial, ne commettait pas la moindre faute et s'envolait irrésistiblement devant un Touroul résigné, préférant assurer une bonne deuxième place lui permettant de conserver l'avantage au championnat de France. Michel Marie parvenait à accrocher la troisième place devant Brunetti toujours aussi efficace sur sa Rallye 2. La Rallycross va maintenant marquer une pause assez longue à la suite de l'annulation du Rallycross de Normandie qui était initialement prévu ce week-end. Celui du Muret est sinon annulé, au moins reporté, la prochaine épreuve est donc celle de Lunéville à la fin du mois de juin.
 


Wambergue très souriant à l'issue de la super-finale.
Super-finale
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Philippe Wambergue Alpine A310 1800 5
2 Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L 4
3 Michel Marie Alpine A310 1600 Politecnic 3
4 Pierre Brunetti Simca Rallye 2 1700 2
5 Vital Budo VW Golf GTi 1
6 José Natario Simca Rallye 2  
7 Denis Marcel Alpine A310 1600 Politecnic  
8 Roger Chevreton Simca Rallye 2 1550  
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
Raymond Touroul, sous contrat avec un autre pétrolier que BP, ne marque pas de points pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Saloon Car - Classe 1 (- de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Roger Chevreton Simca Rallye 2 1550 20
2 José Natario Simca Rallye 2 15
3 Olivier Lammens Simca Rallye 2 1568 12
4 Serge Dumas Simca Rallye 2 1400 10
5 David Potter Leyland Mini 1500 8
6 Michel Forestier Ford Fiesta 1600 6
7 Georges Cloléry VW Golf GTi 1600 4
8 Jean-Hervé Duboust Simca Rallye 2 3
9 Marcel Grosse Simca Rallye 2 1550 2
10 Pierre Merle Renault 12 Gordini 1
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Saloon Car - Classe 2 (+ de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Pierre Brunetti Simca Rallye 2 1700 20
2 Vital Budo VW Golf GTi 15
3 Goran Johansson Saab 99 Turbo 12
4 Marcel Morel Chrysler 180 Maurelec 10
5 Andy Lasure Opel Kadett 8
6 Louis Helwig Talbot Sunbeam Lotus 6
7 Jean-Michel Heise BMW 2002 Ti 4
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
GT - Classe 1 (- de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Michel Marie Alpine A310 1600 Politecnic 20
2 Denis Marcel Alpine A310 1600 Politecnic 15
3 Jean-Luc Marteil Alpine A110 1600 Politecnic 12
4 Gustave Tarrière Alpine A310 1600 Politecnic 10
5 Jean-Claude Macchetto Alpine A110 1600 8
6 Bernard Cavigneaux Alpine A310 1600 6
7 Jean-Paul Durand Matra bagheera 1600 4
8 Denis Macchetto Alpine A110 1600 3
9 Jean-Marc Felski Alpine A110 1600 2
10 Gérard Donnars Alpine A110 1600 Squale 1
 
GT - Classe 2 (+ de 1600)
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Philippe Wambergue Alpine A310 1800 10
2 Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L 7.5
3 John Greasley Porsche Carrera 6
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
Raymond Touroul, sous contrat avec un autre pétrolier que BP, ne marque pas de points pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Classement général du championnat de France
1e : Pierre Brunetti - 45 Pts
2e : Raymond Touroul - 36.5 Pts
3e : Denis Marcel - 36 Pts
4e : Roger Chevreton et Michel Marie - 35 Pts...