3éme manche du championnat de France de Rallycross
Lunéville -
Saison 1981 -
Périgord 
Raymond Touroul, toujours malchanceux à Lunéville (en 3 ans, 3 sorties de route !) a renoué avec la victoire en finale et superfinale sur le rapide tracé d'Alençon-Essay.
Derrière, Max Mamers, brillant vainqueur il y a 10 jours, s'est débattu valeureusement avec un châssis faussé suite à sa sortie de route le samedi après-midi en essais libres ! En Saloon-Car moins de 1600, Roger Chevreton n'a pas fait de détail, tandis que dans la classe supérieure Jacques Aïta a parfaitement contenu les assauts du Belge François Monten, tous deux sur VW Coccinelle Turbo.
Raymond Touroul dans le juge de paix !
Le champion de France, Pierre Brunetti, essayait un turbo sur son moteur 1408 cc; gêné par l'inévitable temps de réponse, il l'enlevait pour participer aux dernières manches qualificatives et à la finale. Jean-Jacques Bénézet, comme promis, étrennait une splendide Fiat X1/9 à moteur Fiat Dallara 1600 de 220 ch pour 700 kg. Des problèmes de tringlerie de boîte de vitesses l'ont handicapé durant tout le week-end.
Les essais du samedi débutaient fort mal pour Max Mamers. Dès son premier tour, il partait en looping dans le rapide pif-paf et retombait sur le toit. Grâce aux mécaniciens de Politecnic, qui ont travaillé toute la nuit au vérin (!) et au chalumeau, Max a pu participer aux courses du dimanche. La belle Alpine A310 jaune aux couleurs GME avait perdu de son efficacité : "au freinage je ne sais plus si elle va aller à droite ou à gauche De plus au démarrage, je dois tenir le volant d'une main et le levier de vitesses de l'autre car dans le choc le groupe propulseur a bougé !" nous avouait Max Mamers.
Aux essais chronométrés, le Suédois Johansson se mettait en évidence en Saloon-Car devant les Rallye 2 de Chevreton, Dumas, Natario et Delamézières. En GT, c'était Marcel qui prenait les devants; derrière, Frémiot et Douglas étaient à deux secondes. Les manches qualificatives étaient très animées, aussi bien en Saloon-Car qu'en GT. Il y eut de superbes bagarres entre Durand et Lambot, Delamézières et Forestier, Johansson, Aïta et Chevreton. De nombreux pilotes éprouvaient des problèmes : Manu Wambergue était aux prises avec d'insolubles soucis d'alimentation, le moteur de la Triumph Dolomite de Thibaudeau prenait feu, Morel se débattait avec sa boîte de vitesses.
Les finales furent toutes disputées sur 6 tours au lieu de 4 traditionnellement. Largement en tête au cumul des 2 manches qualificatives, Chevreton l'a emporté assez facilement en Saloon-Car moins de 1600 sur sa Rallye 2 aux couleurs blanche et bleue de Petrolon S50, devant le Portugais-Français Natario, gêné par des problèmes de boîte et de pneumatiques mal adaptés. Derrière Gambillon s'est rapproché dangereusement à plusieurs reprises de Natario, sans toutefois le dépasser, tandis que Dumas, vainqueur à Lunéville, partait en tête-à-queue dès le premier virage.
En Saloon-Car plus de 1600, Johansson, Monten, Aïta et Brunetti, 3 turbos contre la Rallye 2 du préparateur parisien, revenu à une admission classique. Après un premier virage tumultueux, Aïta fait l'extérieur; Brunetti prend la corde, se retrouve en tête puis abandonne au deuxième tour, fil d'allumage débranché. Auparavant Johansson est arrivé un peu fort dans le fameux virage appelé Juge de Paix, sur goudron et en dévers, il prend le talus à l'intérieur et se met définitivement sur le toit. Aïta est donc leader devant le Belge Monten. Aïta contiendra jusqu'à l'arrivée Monten : "J'ai eu beaucoup de mal à rester devant Monten; depuis ce matin j'ai la pipe d'admission cassée, ce qui me fait perdre une vingtaine de chevaux" répond Aïta, parfaitement hilare après cette victoire.
La finale GT moins de 1600 fut houleuse au premier virage et... 10 minutes après l'arrivée. En effet, la Matra Bagheera de Frémiot était opposée aux 3 Alpine A310 de Marcel, Tarrière et Cavigneaux. Marcel, Tarrière, Frémiot et Cavigneaux abordent dans cet ordre l'épingle qui fait suite à la ligne de départ. Ça pousse un peu derrière et Marcel se retrouve dans le sens opposé, s'arrêtant là. Frémiot en profite pour s'échapper devant Tarrière et Cavigneaux. Sur réclamation de Denis Marcel et après consultation du commissaire sportif et de piste, seuls juges en la matière, Frémiot est déclassé. Contestant cette décision qu'il juge trop expéditive (pas de vérifications des voitures pour voir des traces de poussette volontaire), Frémiot entend faire appel.
En plus de 1600, nous avons assisté à la plus belle finale de la journée. Touroul part en tête, suivi par Julienne, Mamers et Marie, le régional de l'étape. Mamers déborde Julienne au deuxième tour, handicapé par des problèmes d'allumage. Mamers, transcendé, s'attaque à Touroul : à chaque freinage, Max se rapproche, mais la puissance supérieure de la Porsche s'exprime dans les deux longues lignes droites, empêchant Mamers de contester la victoire de Touroul.
La super-finale France Inter oppose les deux meilleurs de chaque finale A. Touroul se détache devant Aïta, Tarrière et Mamers. Monten en profite pour effectuer une toupie sur le talus. Mamers attaque et passe Tarrière à 3 tours de l'arrivée. Il tente de dépasser Aïta en vain et finit troisième.
En attendant la Matra Murena Roc 2L, Jean-Pierre Beltoise marque quelques points
au championnat avec une R5 Turbo prêtée par Gustave Tarrière.
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Raymond Touroul | Porsche 911 SC 3L | 5 |
| 2 | Jacques Aïta | VW 1303 Turbo | 4 |
| 3 | Max Mamers | Alpine A310 Politecnic 2L | 3 |
| 4 | Gustave Tarrière | Alpine A310 Politecnic 1600 | 2 |
| 5 | Roger Chevreton | Talbot Rallye 2 | 1 |
| 6 | José Natario | Talbot Rallye 2 | |
| 7 | Bernard Cavigneaux | Alpine A310 1600 | |
| 8 |
François Monten
 |
VW 1303 Turbo |
Saloon Car - Classe 1 (-
de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Roger Chevreton | Talbot Rallye 2 | 20 |
| 2 | José Natario | Talbot Rallye 2 | 15 |
| 3 | Michel Gambillon | Talbot Rallye 2 | 12 |
| 4 | Serge Dumas | Talbot Rallye 2 | 10 |
| 5 | Patrice Larguier | Talbot Rallye 2 | 8 |
| 6 |
Chris Lambot
|
VW Golf GTI | 6 |
| 7 |
Andy Lazure
|
VW Golf GTI | 4 |
| 8 | Jean-René Friquet | VW Golf GTI | 3 |
| 9 | Jean-Paul Durand | Talbot Rallye 2 | 2 |
| 10 | Marcel Grosse | Talbot Rallye 2 | 1 |
| 11 | Robert Roger | Fiat Ritmo | |
| 12 | René Delamézière | Talbot Rallye 2 |
Saloon Car - Classe 2 (+
de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jacques Aïta | VW 1303 Turbo | 20 |
| 2 |
François Monten
|
VW 1303 Turbo | 15 |
| 3 | Pierre Brunetti | Talbot Rallye 2 | 12 |
| 4 |
Goran Johansson
 |
Saab 99 Turbo | 10 |
| 5 | Claude Durassier | Talbot Rallye 2 | 8 |
| 6 | Jean-Paul Giraud | Talbot Rallye 2 | 6 |
| 7 | Louis Helwig | Talbot Sunbean 1600 Ti | 4 |
| 8 | Jean Demoor | Talbot Rallye 2 | 3 |
GT - Classe 1 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jacques Frémiot | Matra Bagheera | 20 |
| 2 | Gustave Tarrière | Alpine A310 Politecnic 1600 | 15 |
| 3 | Bernard Cavigneaux | Alpine A310 1600 | 12 |
| 4 | Denis Marcel | Alpine A310 Politecnic 1600 | 10 |
| 5 | Jean-Claude Macchetto | Alpine A310 Politecnic 1600 | 8 |
| 6 | Marcel Morel | Matra Murena 1600 | 6 |
| 7 | Denis Macchetto | Alpine A110 1600 | 4 |
| 8 | Serge Boucquerel | Alpine A310 1600 | 3 |
| 9 | Claude Percy | Alpine A110 1600 | 2 |
| 10 | Joël Dutay | Matra Bagheera | 1 |
| 11 | Dominique Beaudeau | Alpine A110 | |
| 12 | Yves Nillion | Matra Bagheera |
GT - Classe 2 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Raymond Touroul | Porsche 911 SC 3L | 20 |
| 2 | Max Mamers | Alpine A310 Politecnic 2L | 15 |
| 3 | Michel Marie | Alpine A310 2L | 12 |
| 4 | Rémi Julienne | Alpine A310 Politecnic | 10 |
| 5 |
Heinz Bubetz
 |
Porsche 911 | 8 |
| 6 | Jean-Pierre Beltoise | Renault 5 Turbo | 6 |
| 7 |
Fiorello Bellina
 |
Porsche 911 | 4 |
| 8 | Michel Diger | Peugeot 504 Coupé V6 | 3 |
| 9 |
Ron Johnson
 |
Alpine A310 V6 | 2 |