10éme et dernière manche du championnat de France de Rallycross
Condat-le-Lardin -
Saison 1984Quelle triste dernière manche du championnat de France de rallycross : un temps déplorable, des manches qualificatives et des finales tristes, une piste dégradée par le pluie, des revendications chez les pilotes... Heureusement que le championnat de France ne se jouait pas à Mayenne, le rallycross loterie. En attendant Roger Chevreton a conclu en beauté, remportant la finale de la division 2 moins de 1600 et la super-finale. Super-Chevreton.
Jacques Aïta, une victoire qui annonce une
saison 85 prometteuse ?
En super-finale, Jacques Aïta déclarait forfait (collecteur d'échappement cassé) laissant tout seul en première ligne... Roger Chevreton (Citroën Visa 4x4) réaliser son festival. Courue à la nuit tombante (bonjour les flashs !), Roger Chevreton ne laissa le soin à personne de mener la course. Seul Max Mamers, lui aussi sur une Visa 4x4, essaya de suivre le train du Berrichon. Fantastique Mamers qui dans un grand élan de générosité partit en tête-à-queue lors du second tour dans le grand gauche avant l'arrivée. Derrière, c'était la débandade. Seul Goran Johansson, le nez à la fenêtre (!) réussit à s'emparer d'une troisième place malgré un pare-brise absolument opaque à plus d'une minute et demie de Chevreton. Les autres étaient relégués à un tour, voir deux tours. Ridicule super-finale.
Quelques instants plus tôt, Roger Chevreton s'était approprié après sa bévue du Périgord, la première place en Division 2 moins de 1600. Si sur les deux premiers rapports, la Visa 4x4 de Max Mamers est mieux que la Visa d'usine de Chevreton, par contre dès le passage de la troisième, le pilote officiel Citroën fait la différence. Pare brise maculé de boue dès le premier virage, Mamers est obligé de prendre involontairement des distances. Derrière, ça fait encore plus désordre. Raymond Touroul (Citroën Visa 4x4), est troisième, suivi de Point (R5 Turbo 1600 atmosphérique) que l'on n'avait plus revu depuis Saint-Junien. Dès le premier tour, les écarts sont considérables. Le petit train-train (rapide pour les deux premiers, plus lent pour les autres) est seulement perturbé par un beau deux roues de Chevreton dès la fin du premier tour. C'est tout... Pour la première fois de la saison, Pierre Brunetti est venu au rallycross, non pas avec sa puce (une Fiat 126, 2 temps, compresseur) mais avec l'Alpine A310 1600 que se sont partagés Pascal Bévione, Jean-Claude Macchetto et Guy Maheut cette saison. Un retour marqué par une anonyme troisième place en finale B, avec une voiture dans laquelle il ne se sentait pas du tout à l'aise.
François Chartrain en aquaplaning...
Raymond Touroul. Vive les 4x4 !
En division 3, José Grimplet (Porsche 911 3 litres), tous frais vainqueur de la Coupe de France des voitures de Tourisme en Autocross, s'essayait pour la première fois en rallycross. Creusant rapidement l'écart sur la petite Peugeot 104 de Gérard Terroitin dans les parties rapides, José Grimplet se faisait irrémédiablement remonter dans les trois épingles. Ce qui devait arriver arriva. Grimplet se bloquait à la sortie d'une épingle, montait sur le talus, et laissait filer Gérard Terroitin et la R4 proto de Francis Morel. La finale de la Division3 a été finalement la plus animée. C'est dire...
Les faits sont clairs. Les pilotes sont tenus depuis cette année à présenter leur voiture au contrôle technique le samedi avant la fin de l'après-midi. Marcel Grosse, de retour d'un voyage en Pologne (il est transporteur routier) a prévenu en tant voulu les organisateurs de Mayenne de son arrivée de bonne heure dimanche matin. Le problème, c'est que Marcel Grosse transporte sur une semi porte-voitures, en plus de sa Rallye 3, cinq autres voitures. Arrivé d'après le collège des commissaires sportifs trop tard le dimanche matin, Marcel Grosse se voit infligé de 500 F d'amende ainsi que les cinq autres pilotes pourtant présents le samedi. Les amendes payées, les voitures contrôlées, les essais chronométrés effectués, la première manche finie, les pilotes se mobilisèrent autour de Marcel Grosse pour demander l'annulation des amendes et leur remboursement. Dans le cas contraire, aucun pilote ne participerait à la suite de l'épreuve. L'affaire s'éternisa quelque peu. Le collège des commissaires sportifs trouva une belle formule pour ne pas perdre la face : les amendes sont maintenues mais l'organisateur (à qui elles sont reversées) peut s'il le veut rembourser les pilotes. Ce qui fut fait en fin de journée... sauf celle de Grosse. Pourquoi de telles sanctions sont prises à l'encontre des pilotes ? Tout simplement parce que les organisateurs participent à un autre style de course : la course aux points attribués par les observateurs délégués par la FFSA. Cette année, il y eut un déferlement d'amendes ou de refus d'engagement et en particulier de trois pilotes étrangers au Creusot, à Essay et à Metz-Juville. Si un trop important laxisme était de mise les années précédentes, il semble qu'une vérité de mauvais aloi aille à l'encontre d'une bonne entente cette année. Dans la course aux points, Jacky Clément, l'organisateur de Lunéville ne comprend toujours pas l'énorme différence qu'il a eu avec par rapport à des épreuves concurrentes. Tant et si bien que cela lui coûte l'organisation de la manche française du championnat d'Europe en 85 qui revient à Marville, chez Albert Lavaux.
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Roger Chevreton | Citroën Visa 4x4 | 5 |
| 2 | Max Mamers | Citroën Visa Trophée | 4 |
| 3 |
Goran Johansson
 |
Saab 900 Turbo | 3 |
| 4 | Naudet | Alfetta GTV 2L | 2 |
| 5 | Paul Châteaux | VW Golf GTI | 1 |
| 6 | Galipon | VW Golf GTI | |
| 7 | Bruno Preschey | Porsche 911 3.3L | |
| 8 | Jacques Aïta | Audi Quattro |
Division 1 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Paul Châteaux | VW Golf GTI | 20 |
| 2 | Galipon | VW Golf GTI | 15 |
| 3 | Jean Joannin | Ford Fiesta XR2 | 12 |
| 4 | Louis Helwig | Talbot Sunbeam Ti | 10 |
| 5 | Philippe Chanoine | Renault 5 Alpine | 8 |
| 6 | Patrick Lepers | VW Golf GTI | 6 |
| 7 | Daniel Paqueraud | VW Golf GTI | 4 |
| 8 | Evelyne Heise | Alfasud Sprint | 3 |
| 9 | Jacques Sanchez | Ford Escort RS1600 | 2 |
Division 1 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 |
Goran Johansson
|
Saab 900 Turbo | 20 |
| 2 | Thierry Naudet | Alfetta GTV 2L | 15 |
| 3 | Paul Surand | Peugeot 505 Turbo | 12 |
| 4 | Jean-Pierre Lepée | Ford Escort RS2000 | 10 |
| 5 | Jean-Jacques Bénézet | Fiat Ritmo 130 TC | 8 |
| 6 | Christian Ménier | Ford Capri 3L | 6 |
| 7 | Gérard Bonnet | Alfetta GTV6 | 4 |
Division 2 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Roger Chevreton | Citroën Visa 4x4 | 20 |
| 2 | Max Mamers | Citroën Visa Trophée | 15 |
| 3 | Raymond Touroul | Citroën Visa 4x4 | 12 |
| 4 | Jean-Baptiste Point | Renault 5 Turbo 1600 | 10 |
| 5 | Jean-Claude Savoye | Renault 5 Turbo 1600 atmo | 8 |
| 6 | Jacky Millim | Fiat X1/9 | 6 |
| 7 | Yves Gallais | Citroën Visa | 4 |
| 8 | Pierre Brunetti | Alpine A310 | 3 |
| 9 | Denis Macchetto | Alpine A310 | Disq. |
| 10 | Eric Arinal | Talbot Rallye 3 | 1 |
| 11 | Giraud | Talbot Rallye 3 | |
| 12 | Cathy Caly | Talbot Rallye 3 | |
| 13 | Thierry Barascud | Alpine A310 | Disq. |
| 14 | Hamayon | Renault 5 Alpine | |
| 15 | Francis Brosseron | Matra Bagheera | |
| 16 | Jean Ronzel | Renault 5 Turbo 1600 atmo |
Division 2 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jacques Aïta | Audi Quattro | 20 |
| 2 | Bruno Preschey | Porsche 911 3.3L | 15 |
| 3 | Denis Marcel | Matra Murena 4x4 | 12 |
| 4 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 4x4 | 10 |
| 5 | Jean-Claude Macchetto | Matra Murena Roc | 8 |
| 6 | Pierre Marie | Alpine A310 | 6 |
| 7 | Jean-Pierre Morice | Matra Murena 2L | 4 |
