9éme manche du championnat de France de Rallycross
Lohéac -
Saison 1984 - Mayenne 
Le titre est définitivement joué. Roger Chevreton, champion 84, décompresse tant et si bien qu'il se fait souffler la première place en Division 2 moins de 1600 par Max Mamers, alors qu'en plus de 1600, Denis Marcel a conjuré le mauvais sort en imposant sa Matra Murena 4x4 équipée du fameux moteur Roc turbo de 530 chevaux. Une fin de saison que Denis Marcel consacre à la mise au point définitive de ce monstre pour mieux aborder 85 et viser le championnat après trois secondes places successives...
Une semaine après la fête traditionnelle de Lohéac, tout le monde (enfin presque) se retrouvait au Périgord, à Condat sur Vézère. Si les principales têtes d'affiche étaient bien sûr au rendez-vous, il manquait bon nombre de pilotes, surtout en Division 1 et 2 moins de 1600. De plus, un temps maussade, une mauvaise promotion de l'épreuve auprès des médias locaux, une campagne d'affichage réduite au minimum, l'ouverture de la... chasse ajoutée à la cueillette des... champignons n'ont pas encouragé la venue des spectateurs...
Après sa déconvenue difficilement admise à Lohéac, Denis Marcel voulait sa revanche. Améliorant progressivement ses chronos lors des manches qualificatives, Denis Marcel imposa la Matra en finale. Jacques Aïta, meilleur chronos aux essais chronométrés et à la première manche qualificative, connaissait des problèmes de turbo (600 grammes de pression au lieu de 1,1 kilo). Avec une Audi Quattro diminuée, le Nantais suivait le train imposé par !a Matra, restant à l'affût du moindre problème mécanique, d'un léger travers de Denis Marcel pour s'approprier la première place. Pour Denis, la phase de mise au point a duré longtemps. Des problèmes de motricité, une puissance qui arrive trop brutalement, une adaptation à la conduite d'une voiture à moteur turbo; tous ces soucis ne sont pas encore complètement résolus, mais les progrès sont spectaculaires. Le seul regret pour l'équipe Politecnic, c'est de ne pas avoir pu obtenir ce moteur plus tôt dans la saison, à Saint-Junien par exemple. Ce fantastique duel entre Marcel et Aïta éclipsa quelque peu la bagarre entre Jean-Pierre Demoisson (Alpine A310 V6 4x4) et Bernard Cavigneaux (Matra Murena Roc). Une splendide lutte pour la troisième place. Harcelant sans cesse Demoisson, Bernard Cavigneaux échoua sur le fil (26 centièmes !) derrière Jean-Pierre Demoisson très régulier depuis le début de l'année. Jean-Pierre Morice, qui heurta bien involontairement la Fiat X 1/9 de Jacky Millim en tête à queue lors de la deuxième manche qualificative, finissait esseulé à la cinquième place.
Matra Murena 4x4 de 530 chevaux contre Audi
Quattro de 400 chevaux,
une extraordinaire finale au Périgord.
Auparavant s'était déroulée la finale de la Division 2 moins de 1600. Surprise : Roger Chevreton se faisait battre par Max Mamers. Un Max Mamers plus motivé que jamais devant son public. Un travers trop prononcé de Chevreton, une ouverture à droite et Max en profitait pour passer avec sa Visa 4x4 toujours animée par un moteur 1140 à compresseur : "Derrière, j'avais Jean-Claude Savoye qui a essayé de me piquer au freinage deux ou trois fois. Quand j'ai vu Roger prendre l'extérieur du virage dans la gravette, je suis passé !". Derrière Jean-Claude Savoye, Jean-Claude Macchetto, revenu à son Alpine A310 le temps d'une course, résistait parfaitement à Raymond Touroul (Citroën Visa 4x4), qui n'avait jamais raté autant de démarrages de sa vie !
En Division 1 plus de 1600, Goran Johansson (Saab 900 Turbo) confirmait sa supériorité de fin de saison. Nullement inquiété par ses adversaires, Goran a pratiquement acquis la troisième place du championnat 84. Jean Jacques Bénézet (Fiat Ritmo 130 TC) s'est bien rattrapé après sa bévue de Lohéac. Portière contre portière avec la Peugeot 505 Turbo de Paul Surand à l'abord du premier virage, Bénezet parvenait à conserver la seconde place alors que le Lyonnais n'avait qu'une solution : tirer tout droit dans l'échappatoire ! Décidément, Christian Ménier s'affiche comme le troisième larron de la Division 1 plus de 1600. Toujours aussi généreux au volant de sa grosse Capri 3 litres, Christian régale les spectateurs, d'autant plus qu'à Condat, il batailla ferme avec la spectaculaire Alfetta GTV6 de Gérard Bonnet. Ce dernier perdit pied dès qu'il sortit trop large d'un virage, abîmant légèrement l'avant de sa voiture. En moins de 1600, Paul Châteaux abima sérieusement sa Golf GTi dans un double tonneau lors du deuxième tour des essais chronos. Réparé par ses fidèles supporters, Paul ne put même pas exploiter son extraordinaire départ lors de la finale. Côte à côte avec la remarquable Ford Escort RSI 1600 de Jacques Sanchez, Paul Châteaux s'arrêta au deuxième tour, pneu crevé. Pendant ce temps, Daniel Paqueraud (VW Golf GTi), en tête depuis le départ, contenait brillamment Jacques Sanchez, étonnant avec cette Escort RSI 1600 qu'il aligne depuis peu en rallycross. Plus loin derrière, Patrick Lepers (VW Golf GTi) venait à bout de Louis Helwig (Talbot Sunbeam Ti) au terme d'une course animée.
Claude Durassier ne doit pas regretter d'avoir ressorti sa Rallye 3 (ex-groupe A) depuis Lohéac. Ecarté de la menace de Philippe Pouzol qui abima sérieusement sa Porsche 911 lors de la première manche qualificative, Claude Durassier vint à bout de l'autre Rallye 3 de Marcel Grosse, en tête pendant quatre tours. Une belle lutte, suivie à distance par Evelyne Bodin (Rallye 3), qui contenait Alain Dutaud (Matra Bagheera).
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Denis Marcel | Matra Murena 4x4 | 5 |
| 2 | Jacques Aïta | Audi Quattro | 4 |
| 3 | Roger Chevreton | Citroën Visa 4x4 | 3 |
| 4 | Max Mamers | Citroën Visa Trophée | 2 |
| 5 |
Goran Johansson
 |
Saab 900 Turbo | 1 |
| 6 | Daniel Paqueraud | VW Golf GTI | |
| 7 | Jacques Sanchez | Ford Escort RS1600 | |
| 8 | Jean-Jacques Bénézet | Fiat Ritmo 130 TC |
Division 1 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Daniel Paqueraud | VW Golf GTI | 20 |
| 2 | Jacques Sanchez | Ford Escort RS1600 | 15 |
| 3 | Patrick Lepers | VW Golf GTI | 12 |
| 4 | Louis Helwig | Talbot Sunbeam Ti | 10 |
| 5 | Paul Châteaux | VW Golf GTI | 8 |
Division 1 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 |
Goran Johansson
|
Saab 900 Turbo | 20 |
| 2 | Jean-Jacques Bénézet | Fiat Ritmo 130 TC | 15 |
| 3 | Christian Ménier | Ford Capri 3L | 12 |
| 4 | Gérard Bonnet | Alfetta GTV6 | 10 |
| 5 | Jean-Pierre Lepée | Ford Escort RS2000 | 8 |
| 6 | Paul Surand | Peugeot 505 Turbo | 6 |
| 7 | Thierry Naudet | Alfetta GTV 2L | 4 |
Division 2 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Max Mamers | Citroën Visa Trophée | 20 |
| 2 | Roger Chevreton | Citroën Visa 4x4 | 15 |
| 3 | Jean-Claude Savoye | Renault 5 Turbo 1600 atmo | 12 |
| 4 | Jean-Claude Macchetto | Alpine A310 | 10 |
| 5 | Raymond Touroul | Citroën Visa 4x4 | Disq. |
| 6 | Jean-Louis Aslanian | Alpine A310 | 6 |
| 7 | Thierry Barascud | Alpine A310 | 4 |
| 8 | Cottone | Talbot Rallye 3 | 3 |
| 9 | Yves Gallais | Citroën Visa | 2 |
| 10 | Cathy Caly | Talbot Rallye 3 | 1 |
| 11 | Francis Brosseron | Matra Bagheera | |
| 12 | Eric Arinal | Talbot Rallye 3 | |
| 13 | Jacky Millim | Fiat X1/9 |
Division 2 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Denis Marcel | Matra Murena 4x4 | 20 |
| 2 | Jacques Aïta | Audi Quattro | 15 |
| 3 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 4x4 | 12 |
| 4 | Bernard Cavigneaux | Matra Murena | 10 |
| 5 | Jean-Pierre Morice | Matra Murena 2L | 8 |