Les Concessionnaires Peugeot-France ont remis le couvert cette année, non pas avec Guy Fréquelin, champion 88, mais avec Philippe Wambergue, toujours en Division 2 sur la T 16 Ev. 2 de l'an passé.
Division 2
Le duel Fréquelin-Saby n'aura pas lieu cette année. Mais rassurez-vous, face a Wambergue, l'opposition sera conséquente. Nous pensons tout d'abord aux deux Porsche 935 bi-turbo 4x4 (700 ch !) de Marcel et Dumas, mais aussi a la R5 Maxi 4x4 de Roussel, à la Lancia Delta S4 de Châteaux, à la MG Metro 6R4 de Champs, à la BMW 325i M1 4x4 d'Herbert, aux Peugeot 205 Turbo 16 Ev. 1 de Senneur et de Beuzelin, à l'Alpine GTA V6 Bi-turbo 4x4 de Demoisson. aux Audi Quattro A2 de Natario et Tavernier. De plus la Division 2 ouvre ses portes aux groupe A quatre roues motrices : trois pilotes ont choisi des Lancia Integrale (M. Poussin, Tarrière, Millim), un seul une BMW 325ix (Paqueraud).
Division 1
De nombreux pilotes ont fait évoluer ou ont changé de voiture cette saison. Comme l'année dernière, la variété sera de mise et chacun espère avoir trouvé la voiture idéale Enumérons-les... Surand (Ford Sierra RS500), Brouard (Ford Sierra RS500), Pailler (Citroën BX 16S), Pouzol (Saab 900 Turbo 16S), Point (BMW M3), Bénézet (R21 Turbo), Flament (BMW M3), Bertrand (VW Golf GTi 16S), Chanoine (R21 Turbo), Macchetto (BMW 325i), Hamer (Alfa 75 Turbo Evoluzione), Godard (Peugeot 309 GTI), Morel (R11 Turbo), Ménier (Ford Sierra RS Cosworth), Dumas (Peugeot 205 GTi), Guillotin (VW Golf GTI 16S), Pajean (BMW 325i) etc.. En 88, sept vainqueurs différents sur... sept marques différentes se partagèrent les douze courses du championnat. Le record sera-t-il battu cette saison ?
