Lessay marquera la fin du championnat 90. Une occasion rêvée pour voir une dernière fois les fabuleuses voitures du groupe B, telles que la Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 ou la Lancia Delta S4, interdites de Rallycross français en 91.
Division 2
C'est décidé. La réglementation 91 sera basée sur les voitures du groupe A développées largement au-delà de la définition technique de ce groupe. En attendant des futures Renault 21 Turbo 4x4 de 400 ch, des Audi 90 Quattro 20 S Turbo, une Citroën BX GTi 4x4 à moteur Peugeot 205 Turbo 16 Ev. 1 (?), etc. Nous retrouverons une dernière fois les groupe B, Paul Châteaux (Lancia Delta S4), le leader de début de saison, veut conserver la place de dauphin. Pour cela, il doit impérativement gagner cette dernière course devant Jean-Manuel Beuzelin (Peugeot 205 Turbo 16 Ev. 2), champion en titre et vainqueur des... huit dernières courses. Encore faut-il qu'en plus de sa victoire, que Christian Ménier ne l'emporte pas en Division 1 ! C'est un pari très difficile, d'autant plus que François Dumas (Porsche 911 bi-turbo 4x4), Bernard Bertrand (MG Metro 6R4) et quelques Anglais, eux aussi sur des MG Metro 6R4, ne feront pas de cadeaux à Châteaux.
Division 1
Deux pilotes, actuellement 3e et 4e du championnat, peuvent briguer la place à côté de Beuzelin sur le podium final : Christian Ménier et Christophe Vaison. Si Christophe continue sur sa lancée, il peut par une sixième victoire, dont la troisième consécutive, finir second du championnat... si Châteaux ne remporte pas la Division 2. De même Christian Ménier, déjà vainqueur à trois reprises cette saison, espère par une quatrième victoire, mettre tout le monde d'accord, et faire comme l'an passé, obtenir le titre de "champion de France de Division 1". Là aussi un impératif : gagner ! Si Châteaux remporte la Division 2 et Ménier la Division 1, Ménier est second au championnat ! Voilà toutes les hypothèses... Parmi les trouble-fêtes, notons Pierre Flament (BMW M3), Christian Rio (Alfa 75 Turbo), "Knapick" (BMW M3), Jean-Luc Pailler (Citroën BX GTi 16S), Paul Surand (Ford Sierra Cosworth RS 500) et le Belge Kamiel Vereeken (Ford Sierra Cosworth RS 500).
Groupe N-Production
Eternelle bagarre en groupe N entre les Renault 5 GT Turbo et les Ford Sierra Cosworth RS. Côté Renault, Leboucher et Poulard. Côté Ford, Téxier et Perrigaud.
