Circuit de Lydden Hill
Norvège -
Saison 1991 - Allemagne
Journée presque historique pour le rallycross européen : à Lydden Hill, berceau du rallycross condamné à disparaître dans un avenir imminent au profit d'installation plus modernes commandées par McLaren, Martin Schanche, dit aussi "Mister Rallycross", a signé la cinquantième victoire de sa carrière en championnat d'Europe, doublant ce record absolu d'un cinquième titre attendu depuis 1984 ! Dommage cependant que ce sacre n'ait pas eu lieu dans les conditions moins controversées quant aux procédures de départ. Plusieurs envols plus que contestables ont terni les finales, et non des moindres. A commencer par la finale A de la Division 2. Le premier départ de Schanche a paru à tous irrégulier, sans que le système de détection des envols anticipés se déclenche. Comme il semblait déjà avoir été pris en défaut auparavant, notamment pour le dernière finale de la Division 1, remportée par Aaserud face à Hansen à la suite d'un démarrage douteux.
Parti de la première ligne à côté de Schanche, Will Gollop n'abordait la première courbe qu'en troisième position, derrière Schanche et Doran, qui s'était élancé de la dernière ligne. En tentant un dépassement par l'extérieur dans le second virage - le plus rapide du circuit - Gollop sortait de la piste, percutait le talus, qui le renvoyait sur le circuit et au milieu du peloton de poursuivants. La Métro subissait ainsi un deuxième choc très sérieux quand Baker ne pouvait éviter de percuter la voiture en perdition. Un deuxième départ fut donné, avec une fois de plus, un envol trop bien réussi de Pat Doran. Schanche quittait la piste à la sortie du premier virage et rétrogradait à la troisième place derrière Doran et Gibson, mais regagnait la tête en deux tours à la faveur de freinages très tardifs et tout à fait corrects.
Division 1| Ordre | Nat | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 |
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Tom Einar Aaserud | Ford Sierra Cosworth RS500 | 20 |
| 2 |
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Kenneth Hansen | Ford Sierra Cosworth RS500 | 17 |
| 3 |
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Michaël Jernberg | Ford Sierra Cosworth RS500 | 15 |
| 4 |
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Björn Skogstad | Ford Sierra Cosworth RS500 | 13 |
| 5 |
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Ludwig Hunsbedt | BMW M3 2.3/2.5 Sport Evolution | 12 |
| 6 |
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Gunnar Kittilsen | Ford Sierra Cosworth RS500 | 11 |
| 7 |
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Bengt Ekström | BMW M3 Sport Evolution | 10 |
| 8 |
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Steinar Jöranli | Opel Kadett GSi 16v | 9 |
| 9 |
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Svein G. Nielsen | BMW M3 | 8 |
| 10 |
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Jacques Franssen | Holden Commodore V8 | 7 |
| 11 |
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Perter Kramer | Ford Sierra Cosworth RS500 | 6 |
| 12 |
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Etienne Vandenbranden | VW Golf GTi 16v | 5 |
| 13 |
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Fons Picavet | VW Golf GTi 16v | 4 |
| 14 |
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Kamiel Vereeken | Saab 900 Turbo 16v | 3 |
| 15 |
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Lazlo Maruzsi | Ford Sierra Cosworth RS500 | 2 |
1e : Kenneth Hansen - 140 Pts (décompte de 51 Pts)
2e : Björn Skogstad - 118 Pts (décompte de 34 Pts)
3e : Ludwig Hunsbedt - 98 Pts (décompte de 22 Pts)
4e : Steinar Jöranli et Michaël Jernberg - 95 Pts (décompte de 26 Pts/20 Pts)...
Division 2| Ordre | Nat | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 |
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Martin Schanche | Ford RS200 Ev.2 | 20 |
| 2 |
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Pat Doran | Ford RS200 Ev.2 | 17 |
| 3 |
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Steve Palmer | MG Métro 6R4 3.8 | 15 |
| 4 |
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Rob Gibson | MG Métro 6R4 3.0 | 13 |
| 5 |
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Will Gollop | MG Métro 6R4 bi-turbo 2.3 | 12 |
| 6 |
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Gary Baker | Ford RS200 Ev.2 | 11 |
| 7 |
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Pauli Silvennoinen | MG Métro 6R4 3.0 | 10 |
| 8 |
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Tommy Kristoffersson | Audi Quattro 10v Transam | 9 |
| 9 |
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Barry Squibb | Ford Escort XR3 Turbo 4x4 | 8 |
| 10 |
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Trevor Hopkins | Ford RS200 Ev.2 | 7 |
| 11 |
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Mark Flaherty | MG Métro 6R4 3.8 | 6 |
| 12 |
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Guy Williams | MG Métro 6R4 3.8 | 5 |
| 13 |
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Morten Andersen | MG Métro 6R4 3.0 | 4 |
| 14 |
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Hans Willem Te Pas | MG Métro 6R4 3.0 | 3 |
| 15 |
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John Moloney | MG Métro 6R4 3.8 | 2 |
| 16 |
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Bengt Wiklund | MG Métro 6R4 bi-turbo 2.8 | 1 |