1ère manche du championnat de France de rallycross
Spectateurs : 7000.
Première sortie Française, première victoire pour la toute nouvelle Citroën Xantia du triple champion de France, Jean-Luc Pailler.
Depuis plus d'un an, cette Xantia ressemblait à l'arlésienne. Maquettée, étudiée, mais pas encore construite. Pour 94, Citroën Sport fut formel: la Xantia devait rouler. Et cet hiver Thierry Le Guily, le maître d'œuvre de Pailler Compétition et les mécaniciens se consacrèrent à fond à sa réalisation. Premiers tours de roues il y a 10 jours à Melk en Autriche pour la première épreuve européenne. Trop neuve, la Xantia pêchait par quelques petits défauts de jeunesse. Cap à Brest, nuits très courtes, et la Xantia était fin prête pour Faleyras, huit jours plus tard. Pailler signait le meilleur temps des essais et dans deux des trois manches qualificatives. Seule anicroche, s'être loupé au départ de la seconde manche: "J'ai enquillé la seconde trop vite, et Patrick (Herbert) est passé devant. Et puis sur ce terrain gras, il ne servait à rien de tenter l'impossible". Ce qui permettait à la 19 Quadra de Chanoine, dans une autre série, de réaliser le meilleur temps, près de six secondes plus vite qu'Herbert. Bonne surprise également, l'excellente tenue des deux Escort Cosworth de Ménier et Herbert. Ménier, revenue à des solutions simples côté suspension, réalisait le second chrono derrière Pailler en essais, et parvenait à se qualifier à côté de lui en première ligne de la finale. De même Herbert passait un week-end sans souci: "Ce qui me rend le plus heureux, c'est cette seconde manche devant Jean-Luc (Pailler). Nous sommes enfin dans le vrai". La finale A de Division 2 ne fut qu'une formalité pour Pailler. Par contre derrière, bagarre entre Ménier second et Liger. Dérives trop importantes, et Chanoine se faufile entre l'Escort et la ZX. Pour peu de temps. Embrayage out, il laisse filer Ménier. Essuie-glace maculée de boue, Ménier est ralenti, et Herbert s'empare définitivement de la seconde place, pas très loin devant Liger, bien revenu sur la fin.
Pas de doute, la Xantia est bien née. Tous
les "défauts" de la BX ont été éliminés :
poids, trains avant et arrière. Du beau travail !
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Francis Morel | Renault Clio Williams | 20 |
| 2 | Michel Crespel | Renault Clio Williams | 17 |
| 3 | Richard Oru | Peugeot 309 GTI 16 | 15 |
| 4 | Jean-Claude Lemoine | Peugeot 309 GTI 16 | 13 |
| 5 | Bernard Jestin | BMW M3 | 12 |
| 6 | Pierre-Alain France | Renault Clio Williams | 11 |
| 7 | Dominique Arcas | Citroën BX GTi 16S | 10 |
| 8 | Michel Vigouroux | Citroën AX Sport | 9 |
| 9 | Roland Olive | Peugeot 309 GTI 16 | 8 |
| 10 | Patrick Fiault | BMW M3 | 7 |
| 11 | Hervé "Knapick" | BMW M3 | 6 |
| 12 | Marcel Helleux | VW Golf GTi 16S | 5 |
| 13 | Sylvain Poulard | Ford Sierra Cosworth | 4 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Luc Pailler | Citroën Xantia 1900 Turbo 4x4 | 20 |
| 2 | Patrick Herbert | Ford Escort Cosworth | 17 |
| 3 | Michel Liger | Citroën ZX 1900 Turbo 4x4 | 15 |
| 4 | Bruno Warnia | Ford Mustang V8 Cosworth 4x4 | 13 |
| 5 | Christian Ménier | Ford Escort Cosworth | 12 |
| 6 | Philippe Chanoine | Renault 19 Quadra | 11 |
| 7 | Jacques Fontbonne | Lancia Delta Integrale 16V | 10 |
| 8 | Cathy Caly | Audi Quattro S2 | 9 |
| 9 | Dominique Camérino | Lancia Delta Integrale 16V | 8 |
| 10 | Serge Dumas | Audi Quattro S2 | 7 |
| 11 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Quadra | 6 |
| 12 | Daniel Macé | Ford Sierra Cosworth RS 4x4 | 5 |
| 13 | Paul Châteaux | Ford Escort Cosworth | 4 |
| 14 | Bernard Eylaud | Peugeot 205 GTI | 3 |