7ème manche du championnat de France de rallycross
Spectateurs : 35000.
Lessay - Saison 1994 -
Mayenne 
1ère page du programme
Voilà une course que nous n'oublierons pas en Division 2, Christian Ménier a devancé, dominé Jean-Luc Pailler avant... la finale. Du suspense, de l'émotion aussi bien en Division 1, en Groupe N qu'en Division 3...
Plus que jamais, Lohéac est l'incontournable rendez-vous annuel du rallycross. Chaque année, le record des entrées est battu. Est-ce la venue du Nissan Stars Cup, est-ce la présence de la vedette locale, Jean-Luc Pailler, le champion d'Europe de rallycross, est-ce la tradition ? En tout cas d'après les organisateurs, la barre des 35000 spectateurs a été franchie ! La course de Lohéac était attendue par beaucoup. La trêve d'un mois et demi a été mise à profit pour encore améliorer les voitures, surtout en Division 2. Il est incroyable de voir la motivation de Christian Ménier: "Nous avons travaillé les départs. C'est là qu'il faut faire la différence !" Et pour confirmer ses dires, il réalise le meilleur temps des essais devant Pailler ! Le ton est donné. Pire, en première manche qualificative, Pailler se "traîne" lamentablement, bouchonne Chanoine. Ce qui provoque la convocation de Pailler au collège des commissaires sportifs ! Bilan, un quatrième chrono pour le champion d'Europe : "La piste était très grasse. Et j'ai monté des pneus que nous avons l'habitude de chauffer en championnat d'Europe. A froid, ils ne vont pas !" Pendant ce temps, Ménier prend la pleine mesure de la Division 2, en s'octroyant le meilleur temps de cette première manche.
La grande confrontation a lieu en seconde manche. Mal placé sur la grille, Pailler se fait enfermer au départ. Ménier, qui croit de plus en plus à ses chances de victoire, réalise un fantastique départ, et pendant quatre tours, contient aisément les attaques d'un Pailler piqué au vif. Dans le clan Ménier, c'est la joie, voire l'émotion. Tout le monde est réuni autour du pilote, le congratule... mais Ménier oublie de voir que dans cette seconde manche c'est Sturm qui a réalisé le meilleur chrono en Division 2, et que la pole position est loin d'être acquise ! Un Sturm toujours aussi peu bavard mais ô! combien efficace. Il parviendra même à subtiliser la première ligne à Pailler grâce à une excellente troisième manche. Pourtant, Pailler a donné tout ce qu'il pouvait dans cet ultime round: "J'ai fait toute la course en seconde vitesse. J'ai cassé le levier au départ. Qu'est-ce qu'il est solide, ce moteur !" En terminant sur les talons de Pailler dans cette troisième manche, Ménier obtient sa première pole position de sa vie en Division 2. Restait à confirmer en finale.
Et c'est là que tout bascula. Depuis sa seconde ligne, Pailler réussit son envolée, comme en championnat d'Europe à Essay-Alençon : "Je la sentais bien cette victoire. Je l'ai fait à l'européenne ! Ils ont mal démarré les outres ?" Avant d'enchaîner, sur un ton un peu assassin: "Moi, j'ai démarré normalement... J'ai gagné ici en 92, 93 et cette année, et puis, j'en suis à 27 victoires consécutives !" Parti tout à l'extérieur du premier droite, Ménier est cinquième dans le premier tour avant d'entamer une superbe remontée, et finissant troisième. A l'arrivée, il est abattu : "Quelqu'un m'a tapé au départ..." Bon second dès le second virage, Michel Liger confirme les progrès de sa ZX : "Je suis content. Après toutes les courses galères que nous avons connues, c'est un bon résultat". De son côté, Sturm, troisième au premier tour, est obligé de s'arrêter : "J'avais une fusée tordue. La voiture était inconduisible". Mais quel parcours ce week-end, Monsieur Sturm !
Knapick impérial
La bataille en Division 1 est toujours aussi intense. Si intense que Michel Crespel a joué et tout perdu. En seconde manche, après s'être fait doublé par Morel, fidèle à sa légende, Crespel le repique au freinage suivant. Mais là, Crespel évalue mal la corde, et part en double tonneau, à fond de cinquième: "C'est de ma faute. Je suis trop impulsif, et j'ai voulu revenir trop vite sur Hervé ("Knapick"). La voiture est détruite. Et j'ai surtout quatre vertèbres tassées. Pour la voiture, pas de problème, on sera à Mayenne. J'espère que le bonhomme suivra !" En attendant Hervé "Knapick" a été impérial. Meilleur temps aux essais, meilleurs chronos dans les deux premières manches, et victoire en finale: "Je suis surtout content de ma première manche, sur le terrain gras. Je suis fier de moi ! Et t'as vu aujourd'hui, Pailler s'est craché dans les pognes et moi je me suis baladé !" Et tout le monde s'attend, lui en premier, à une fin de saison comme celle de 93. De son côté, France exulte : "Je pense avoir bien roulé aujourd'hui. Je me suis qualifié
en seconde ligne, et j'ai rapidement emboîté le pas à "Knapick". Pour moi, finir second derrière le vieux, c'est comme une victoire !" La fin de course fut superbe. Quelle bagarre entre France, Oru et Morel. Trop belle peut-être, puisque la direction de course passe le drapeau noir et blanc d'avertissement à Morel... qui s'arrête.
Un week-end "facile" en Division 1 pour
Knapick !
Course d'anthologie en Division 3, où Savoye a tout perdu à cause d'un turbo défaillant. Second, Le Duigou ne pensait pas remporter enfin une victoire chez lui, d'autant plus qu'il ne disposait pas de second rapport. Longtemps troisième, Franck Deborde partait en tête à queue dans l'avant-dernier virage, et c'est finalement Vincent qui finissait second devant Pivert.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Hervé "Knapick" | BMW M3 | 20 |
| 2 | Pierre-Alain France | Renault Clio Williams | 17 |
| 3 | Richard Oru | Peugeot 309 GTI 16 | 15 |
| 4 | David Meslier | Ford Sierra Cosworth RS | 13 |
| 5 | Patrick Fiault | BMW M3 | 12 |
| 6 | Francis Morel | Renault Clio Williams | 11 |
| 7 | Jean-Claude Lemoine | Peugeot 309 GTI 16 | 10 |
| 8 | Sylvain Poulard | Ford Sierra Cosworth | 9 |
| 9 | Gildas Avril | Peugeot 405 Mi16 | 8 |
| 10 | Marcel Helleux | VW Golf GTi 16S | 7 |
| 11 | Michel Vigouroux | Citroën AX Sport | 6 |
| 12 | Stéphane Connord | Peugeot 405 Mi16 | 5 |
| 13 | Gérald Herbette | Renault 19 16S | 4 |
| 14 | Sébastien Guillemaud | Peugeot 405 Mi16 | 3 |
| 15 | Philippe Nihouarn | Peugeot 309 GTI 16 | 2 |
| 16 | Roland Olive | Peugeot 309 GTI 16 | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Luc Pailler | Citroën Xantia 1900 Turbo 4x4 | 20 |
| 2 | Michel Liger | Citroën ZX 1900 Turbo 4x4 | 17 |
| 3 | Christian Ménier | Ford Escort Cosworth | 15 |
| 4 | Patrick Herbert | Ford Escort Cosworth | 13 |
| 5 | Bruno Warnia | Ford Mustang V8 Cosworth 4x4 | 12 |
| 6 | Alain Sturm | BMW 325i M1 4x4 | 11 |
| 7 | Serge Dumas | Audi Quattro S2 | 10 |
| 8 | Christian Lefeuvre | BMW M3 Turbo 4x4 | 9 |
| 9 | Philippe Chanoine | Renault 19 Quadra | 8 |
| 10 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Quadra | 7 |
| 11 | Cathy Caly | Audi Quattro S2 | 6 |
| 12 | Gérard Lemaître | Lancia Delta Integrale 16V | 5 |
| 13 | Franck Baron | Renault 21 Quadra | 4 |
| 14 | Daniel Macé | Ford Sierra Cosworth RS 4x4 | 3 |
| 15 | Jean-Pierre Dousset | Ford Sierra XR4i 4x4 | 2 |
| 16 | Yves Gallais | Citroën AX 1360 Turbo 4x4 | 1 |