|
Coupe
inter-nations (15 et 16 juillet 1995) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saison 1995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Avant la
course... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Texte et photos :
Jacques Privat |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le
grand bonheur ! Une équipe de France de rallycross homogène, compétitive et motivée a devancé sept autres nations pour le grand bonheur de plus de 20 000 spectateurs ! Pendant de longues années, plusieurs pays ont organisé une rencontre amicale dénommée Coupe Inter-Nations, longtemps ignorée des Français. En 93, la FFSA a missionné six pilotes qui terminèrent troisième au Nürburgring en Allemagne. En 94, il n'y eut pas de Coupe Inter-Nations, pour absence d'organisateur. Cette saison, à l'initiative d'Essay-Orne, la France s'est proposée de poursuivre la tradition, et de monter une équipe de six pilotes, grâce aux efforts de la FFSA, de l'AFOR, de Yacco et d'Avon. Pourtant, deux pays étaient absents, et non des moindres, puisque la Suède n'a pas daigné monté une équipe, et la Norvège s'est désistée au dernier moment. L'affiche, avec des équipes anglaise, belge, tchèque, hollandaise, danoise, autrichienne, irlandaise et française aurait pu être fade. Loin s'en faut ! Nous avons assisté à une formidable fête sportive, loyale, amicale, de nations européennes, certes pas toutes au top du rallycross, mais dans une ambiance détendue, où l'esprit d'équipe était la qualité de base. Nous l'avons vu dès les essais chronométrés chez "nos" Français. Un choc bien involontaire entre Chanoine et le Belge Scheveneels a obligé les mécaniciens de Ménier et de Chanoine réunis à reconstruire un demi-train avant gauche complet sur la R19 Quadra du leader du championnat de France. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avec un fabuleux public,
tout acquis à la cause des Français, nos pilotes ont brillé. Difficile
de mettre en avant tel ou tel. C'est toute l'équipe qui s'est
brillamment comportée! En Division 2, Terroitin (Citroën ZX 2000 turbo
4x4) a magnifiquement remporté ses trois manches qualificatives avant
d'apporter les 18 points de la victoire en finale C de D2. Ménier (Ford
Escort Cosworth) a lui aussi glané les 18 points du succès en finale B,
alors que Chanoine, qualifié en première ligne de la finale A, à côté du
poleman Gollop, a rempli son contrat, dans une ultime rencontre où la
Belgique pouvait encore devancer la France ! Nos pilotes de la Division 1 nous ont tout autant émerveillés! Sinon plus! Des difficultés de dernière minute ont empêché Morize et Lepée de rouler avec des Escort Cosworth de location. Peu importe ! Morize a fait hurler la foule de bonheur: quatrième au premier passage de la finale B de D1, il doubla au fur et à mesure l'Allemand Leinemann, puis le Tchèque Nocacek, enfin l'Anglais Watts, pour terminer premier, apportant aussi ses 18 points: "Je ne sais pas si j'aurai encore la chance de faire une autre Coupe Inter-Nations, mais je suis très heureux de l'avoir vécue aujourd'hui !". De même, Lepée s'est superbement comporté sur son habituelle Sierra. Seul "privilégié" à avoir bénéficié d'une Escort de location, Meslier a connu son lot d'infortunes mécaniques, mais ses neuf points ont été aussi importants dans la victoire finale. Je ne vous parle pas de l'ambiance à la remise des prix. Inoubliable week-end ! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
