9ème manche du championnat de France de rallycross
Partants : 83 - Classés : 51
Spectateurs : 16000.
Lohéac -
Saison 1995 - Essay 
Sylvain Poulard en Division 1 et Jean-Luc Pailler en Division 2 ont largement dominé des finales A palpitantes de bout en bout...
Chaque année, la vraie piste de rallycross de Mayenne évolue. D'ailleurs, la minuscule et dynamique équipe de Gustave Tarrière a déjà prévu d'autres aménagements-spectateurs pour la manche européenne des 11 et 12 mai 96. En attendant cet événement, cette avant-dernière course 95 a enthousiasmé les 16 000 spectateurs annoncés cette année !
En Division 1, Sylvain Poulard et sa Citroën ZX 16 V sont les incontestables révélations de la saison ! En première et surtout en seconde manches, Poulard a plus que dominé un Crespel à la dérive ! Qualifié très facilement en pole position, Poulard devait toutefois se méfier du pilote à la Clio Maxi, placé aussi en première ligne. Le premier freinage fut chaud-chaud. Poulard avait une demi-voiture d'avance, et Crespel s'est rabattu, sèchement. Le pilote Citroën a parfaitement maîtrisé la situation, prenant le large dès la reprise de l'accélération à la sortie de ce premier droite houleux. Second, Crespel voguait en solitaire, de plus en plus distancé ! Derrière, fantastique course de Cathy Caly-Duret qui, après s'être débarrassée de Meslier, est allée attaquer Morel troisième ! A l'arrivée, Poulard savourait sa troisième victoire 95, conservant sa première place au championnat: "Je me suis baladé ! Je n'ai même pas attaqué en finale. Ma ZX a un comportement très équilibré". De son côté, Crespel était catastrophé: "Je croyais avoir un problème de pneu. En fait, je pense que le manque de motricité venait du différentiel. Maintenant il faut gagner à Essay !".
En Division 2, Jean-Luc Pailler le sait : aucun faux-pas ne doit entraver sa course-poursuite au championnat. Avec son meilleur challenger 95, Chanoine, absent pour des raisons professionnelles, le pilote Citroën pouvait quelque peu souffler... En finale, derrière Pailler, quelle course à rebondissements ! Second, Ménier finissait en roue libre au ralenti, boîte de vitesses cassée, alors que Fontbonne, troisième puis quatrième, revenait troisième avant de s'arrêter à 100 mètres de l'arrivée, embrayage out ! Vainqueur de la finale B, Châteaux, un instant troisième en finale A, incommodé par des vapeurs d'huile, ralentissait et s'apprêtait à stopper. En voyant cette incroyable fin de course, les 16 000 spectateurs l'encouragèrent à repartir, et il finit troisième, lui aussi à très petite vitesse !
Paul Châteaux, héroïque en division 2 !
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Sylvain Poulard | Citroën ZX 16V | 20 |
| 2 | Michel Crespel | Renault Clio maxi | 17 |
| 3 | Francis Morel | Renault Clio Williams | 15 |
| 4 | Cathy Caly-Duret | Citroën ZX 16V | 13 |
| 5 | David Meslier | Ford Sierra Cosworth RS | 12 |
| 6 | Patrick Fiault | BMW M3 | 11 |
| 7 | Jean-Claude Lemoine | Peugeot 306 S16 | 10 |
| 8 | Marcel Helleux | VW Golf GTi 16S | 9 |
| 9 | Christian Couanon | Mercedes 190E 2.3-16 | 8 |
| 10 | Loïc Le Clainche | Citroën ZX 16V | 7 |
| 11 | Martial Barbette | Peugeot 205 GTI 1900 | 6 |
| 12 | Philippe Nihouarn | Renault Clio 16S | 5 |
| 13 | Stéphane Bru | Alfa 75 Turbo | 4 |
| 14 | Jean-Jacques Guibal | Citroën AX Sport | 3 |
| 15 | Karine Herbette | Renault Clio 16S | 2 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Luc Pailler | Citroën Xantia 2040 Turbo 4x4 | 20 |
| 2 | Christian Ménier | Ford Escort Cosworth | 17 |
| 3 | Paul Châteaux | Ford Escort Cosworth | 15 |
| 4 | Jacques Fontbonne | Audi Quattro S2 | 13 |
| 5 | Gérard Terroitin | Citroën ZX 2000 Turbo 4x4 | 12 |
| 6 | Patrick Herbert | Ford Escort Cosworth | 11 |
| 7 | Dominique Camérino | Lancia Delta HF Integrale 16V | 10 |
| 8 | Alain Chaumont | Lancia Delta HF Integrale 16V | 9 |
| 9 | Gustave Tarrière | Lancia Delta HF Integrale 16V | 8 |
| 10 | Guy Dutan | Peugeot 309 1750 Turbo 4x4 | 7 |
| 11 | Thierry Delmas | Peugeot 205 GTI 1900 | 6 |
| 12 | Yves Gallais | Citroën AX 1360 Turbo 4x4 | 5 |