1ère manche de la coupe de France de Rallycross
Partants : 38 - Classés : 32.
La première manche de la Coupe de France qui ouvrait la saison de Rallycross sur le circuit de Bourges-Allogny a permis de tirer les premiers enseignements. Si en T3F la hiérarchie a été respectée, en revanche en D4 il faut s'attendre à une saison où la course au titre sera très indécise.
Division 3 : Les nouvelles T3F se font attendre
L'ouverture d'une saison de Rallycross est toujours un moment très attendu de tous et encore plus pour cette saison 2004 où le plateau s'annonce très relevé avec beaucoup d'arrivées de nouvelles T3F dont un gros contingent de deux roues motrices (propulsions). En raison d'une date trop avancée dans le calendrier, cette épreuve de Bourges enregistrait quelques absences importantes (voitures non prêtes) avec les forfaits de Laurent Jacquinet (Micra), Virginien Bonhomme (206 T3F), Daniel Pelletane (Mégane Coupé T3) Lambert Galland (Clio Trophy), Gaétan Sérazin (307 V6 T3F) et Jean François Bargueden (Opel Tigra). Pour certains, cette épreuve était celle de la découverte de leur nouvelle monture avec les aléas d'une préparation pas encore tout à fait complète mais qui permettait de rôder la mécanique. Si Benjamin Rivière (Focus T3F) semblait avoir trouvé très vite les bons compromis, ce ne fut pas le
cas pour Patrick Maillard (Mégane 2 T3F) qui a cumulé les problèmes mais sera certainement un candidat potentiel au titre lorsque tout sera au point tout comme pour Noam Lagarde (Porsche 933 T3F) en délicatesse avec sa boîte de vitesses. Chez les "redoublants", le moral était au beau fixe et les animateurs de la Coupe 2003 n'ont pas manqué ce 1er rendez-vous de la saison. Si lors des essais, Fabrice Morize (205 T16), Marc Morize (206 T3F) et Philippe Tollemer (BMW Compact) se sont fait surprendre par Pascal Le Nouvel (Daewoo) et Benjamin Rivière (Focus T3F) tout est ensuite rentré dans l'ordre avec de grosses bagarres et quelques "invités" surprises.
Navail, Legentil et Nunez s'invitent parmi les grands
Sur ce circuit qui présente une dominante terre (presque 100%), la pluie a joué un rôle très important lors des essais chronos. Piste grasse et premiers problèmes pour Maillard (Mégane 2 T3F) qui casse son pont arrière et pour Lagarde (Porsche 993) boîte de vitesses HS. Au chrono, le tour le plus rapide est réalisé, à égalité parfaite, par Rivière (Focus T3F) devant Le Nouvel (Daewoo). Mais dans le top 5, trois invités surprise sont très proches des leaders. Legentil (306 T3F), un nouveau venu, est à 55/100e de secondes, Navail (Clio Trophy) à 1"2 et Nunez (Micra) à 2"1. Tollemer et les Morize sont derrières tout comme les T3F 2RM de Pollet (106) et Taillandier (Opel Tigra). La 1ére manche qualificative confirme les ambitions de Navail qui arrache la pôle à Fabrice Morize. Dans cette manche, dans les séries, les duels en duo sont somptueux entre Marc Morize et Tollemer et Fabrice Morize et Le Nouvel. Derrière les ténors, Legentil réalise le 7ème chrono mais rentre avec un joint de culasse HS. Pour lui, c'est déjà la fin du meeting. Maillard et Lagarde sont absents de cette manche (problèmes mécaniques non résolus). Dans la seconde manche c'est le réveil des "Morize and co" avec la pôle pour Marc devant Fabrice.
Lachat (Clio Trophy) termine à la 6ème
place en D3.
C'est avec un grand soleil et une piste qu'il faudra humidifier que la 3ème manche débute et va être marquée par la spectaculaire sortie de Rivière dont la Focus va s'envoler à plus de quatre mètres et effectuer de nombreux tonneaux (Cf. Vidéo FandeRallycross). Bilan de ce "soleil" : une Focus complètement détruite et une grosse frayeur pour le pilote. Côté course, Fabrice Morize réalise la pôle qui le place en finale A. Navail confirme et place sa Clio Trophy sur la 1ère ligne de la finale devant la 206 T3F de Marc Morize et la Daewoo de Le Nouvel. Tollemer sera en dernière ligne accompagné de Lachat, vainqueur de la finale B après l'arrêt de Merlet (BMW Compact) et le forfait de Rivière qui était en pôle de cette finale. En finale, Fabrice Morize part le plus vite et prend la tête devant Marc. Mais Marc le talonnera et attendra le moment opportun pour placer son attaque et passer en tête. Navail prendra la 3ème place devant le bouillant duo Tollemer-Le-Nouvel auteur d'une belle bagarre. Lachat prend la 6e et dernière place.
Division 4 : Les favoris tenus en échec
Comme en division 3, le plateau de cette division est copieux et plein de renouveau pour cette saison 2004 avec près de 50 concurrents inscrits et des arrivées qui vont semer le trouble chez les favoris. Dès cette 1ère épreuve, le "gratin" de la division est au rendez-vous et l'on attend la confrontation entre le tenant de la Coupe : Kévin Jacquinet (306 Maxi MDA) et ces principaux challengers : Yoann Hervé au volant d'une toute nouvelle Saxo Kit Car, Jean Marc Massé et Rodrigue Horion (306 Maxi), Stéphane Dréan (Clio RS), Pascal Gloux (Xsara) et Thierry Jan (Mégane Coupé 16V). Lors des essais chronos, Jacquinet ne peut partir (maître cylindre de freins). Rodrigue Horion casse un cardan et Thierry Jan (Mégane Coupé 16V) reste au stand (problème de faisceau électrique). Sous la pluie, sur une piste hyper grasse, les favoris sont en déroute avec la pôle pour Antoni Masset (Clio Williams) qui s'offre un tour en 53"91 (plus rapide que les T3F) et devance Cyril Bazzali (Clio Maxi) et Jean Marc Massé (306 Maxi) qui concède près de 2" ! Stéphane Dréan (Clio RS) et Dominique Gerbaud (Seat Ibiza) sont à 5" en 8e et 9e position. Plus loin, Yoann Hervé (Saxo Kit Car) est à la peine devant Pascal Gloux (Xsara).
Masset confirme, Jacquinet se réveille, David Henri se révèle
La pluie ayant cessée et le soleil étant de retour, la 1ère manche se déroule sur une piste avec un revêtement totalement différent. Avec cette nouvelle configuration de piste, Jean Marc Massé (306 Maxi) attaque et s'offre la pôle devant Antoni Massé (Clio Williams) qui confirme ses essais chronos. Dominique Gerbaud (Seat Ibiza) se place alors que Cyril Bazzali (Clio Maxi) est toujours bien là. Dans la 2ème manche, il y aura de la casse dans une série où l'on retrouvait Jacquinet, Hervé, Horion. Dans le second tour, alors que Jacquinet virait en tête, Horion et Hervé vont s'accrocher au début de la ligne droite. La Saxo Kit Car sera la plus sérieusement touchée avec la roue avant gauche complètement arrachée et le triangle dans le même état. Un second départ, sans Hervé et Horion sera donné avec un cavalier seul de Jacquinet qui réalisera la pôle de cette seconde manche devant un jeune débutant : David Henri (Saxo VTS) qui remporte sa série avec brio et prend la 2ème place au cumul des deux premières manches. La 3ème série sera somptueuse avec un trio majeur composé de Stéphane Dréan, Dominique Gerbaud et Jean Marc Massé. Stéphane Dréan surprend Dominique Gerbaud et Jean Marc Massé en effectuant un freinage tardif en bout de ligne droite. Jusqu'au drapeau à damiers le trio restera roue dans roue avec un succès pour Dréan devant Gerbaud. Tout restait à faire dans la 3ème manche où l'on attendait un exploit de Jacquinet et Gloux alors bien mal placés pour obtenir sa place en finale A.
Dominique Gerbaud passe le drapeau à damier
en vainqueur,
remportant ainsi le premier succès de sa carrière.
La première série de cette 3ème manche va permettre à Pascal Gloux de mettre sa Xsara sur orbite avec un succès à la clef et surtout le chrono scratch absolu de cette manche. Gerbaud confirme avec le 2ème temps et une place sur la 1ère ligne de la finale A aux côtés de Jean Marc Massé dont la 306 Maxi semble vouée à la victoire. Dans la seconde série se jouaient les deux dernières places d'entrée directe pour la finale. Dréan sera le plus rapide en dominant largement Jacquinet qui devra passer par la finale B puisque le dernier élu sera finalement le jeune Henri à nouveau très performant au chrono. Mais la grande surprise de cette 3ème manche vient de la "perf" de Marc Laboulle (306) qui décroche la pôle de la finale B pour sa 1ère saison officielle en Coupe de France. Malheureusement pour lui, Jacky Neveu (Saxo VTS) lui enlèvera tout espoir en remportant cette finale B, rejoignant ainsi le quintet déjà qualifié à l'issue des manches. Les yeux étaient alors fixés sur la grille de départ de la finale A où Jean Marc Massé en pôle partait grand favori... Mais au feu vert c'est Dominique Gerbaud qui partait le plus vite et abordait le premier virage en tête devant Jean Marc Massé, légèrement distancé, et Stéphane Dréan bien installé à la 3ème place avec sa Clio RS. Au fil des tours, Massé reviendra dans les roues de Gerbaud et tentera des passages intérieurs et extérieurs qui resteront sans succès. Dominique Gerbaud passera le drapeau à damiers en vainqueur, remportant ainsi le premier succès de sa carrière. Massé terminera à une roue du vainqueur devant Dréan qui complète ce 1er podium de la saison. Gloux s'est bien battu mais échoue au pied du podium devant le jeune Henri, qu'il faudra surveiller cette saison, et Neveu qui a tenu son rang.
Division 3Manches qualificatives - Finales
| Ordre | Pilote | Voiture | Points |
| 1 |
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20 |
| 2 |
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17 |
| 3 |
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15 |
| 4 |
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13 |
| 5 |
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12 |
| 6 |
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11 |
| 7 |
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10 |
| 8 |
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9 |
| 9 |
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8 |
| 10 |
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7 |
| 11 |
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6 |
| 12 |
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5 |
| 13 |
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4 |
| 14 |
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3 |
| 15 |
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2 |
| 16 |
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1 |
| 17 |
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| 18 |
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| 19 |
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| 20 |
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1e :
2e :
3e :
4e :
5e :
Division 4Manches qualificatives - Finales
| Ordre | Pilote | Voiture | Points |
| 1 |
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20 |
| 2 |
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17 |
| 3 |
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15 |
| 4 |
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13 |
| 5 |
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12 |
| 6 |
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11 |
| 7 |
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10 |
| 8 |
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9 |
| 9 |
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8 |
| 10 |
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7 |
| 11 |
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6 |
| 12 |
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5 |
| 13 |
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4 |
| 14 |
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3 |
| 15 |
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1e :
2e :
3e :
4e :
5e :