1ère manche du championnat de France de Rallycross
2ème manche de la coupe de France de Rallycross
Partants : 63 - Classés : 59.
Bourges-Allogny - Saison 2004 -
Faleyras 
Après la Coupe de France à Bourges, c'était l'été et la chaleur étouffante sur le circuit de Bergerac où débutait le championnat et où l'on attendait beaucoup des premières confrontations dans les divisions 1 et 2 avec, notamment en D1 la confrontation entre l'ancienne et la nouvelle génération. Si en division 2 le championnat 2004 débute comme il s'est terminé avec un succès pour la Honda Intégra R pilotée par Eric Guillemette, en division 1 le podium est inédit avec une grande et belle victoire pour Hervé Knapick (206 WRC) et une seconde place pour le revenant : Pierre Llorach au volant d'une Citroën Xsara WRC.
Division 1 : Pailler dans ses œuvres
Pour ce 1er rendez-vous de la saison, le plateau de cette division n'affichait pas complet puisque certains pilotes n'étaient pas encore totalement prêts à l'image d'Eddy Bénézet (206 WRC), alors que d'autres avaient dû déclarer forfait à l'image de Christian Ménier (Focus WRC) retenu par des obligations familiales. Hormis ces trois gros calibres, le plateau était de qualité et l'on attendait, avec impatience, les premiers tours de roues des nouveaux venus dans cette division : Poirier et Pelhate (Clio WRC), Meunier (206 WRC) et Anne passé de la Focus à la Xsara WRC. Premier à se mettre en action dès les essais chronos : Pailler (206 WRC) qui a décidé de jouer, cette année, la carte championnat de France pour conquérir un 11ème titre national. Sans surprise, il réalise la pôle de ces essais devant Anne (Xsara WRC) qui n'a pas mis longtemps pour s'adapter à sa nouvelle monture et pour cause, il n'y a que 65/100e de seconde entre son chrono et celui de Pailler. Meslier (Clio WRC) signe le 3ème temps devant Llorach (Xsara WRC) qui annonce déjà la couleur. Poirier et Pelhate ne sont pas loin. Tout ce petit monde termine dans la même seconde que Pailler... Dans la première manche, le 1er duel de la saison oppose Pailler, Meslier et Knapick dans une série ultra rapide. Durant les cinq tours Meslier ne lâchera pas les roues de Pailler alors que Knapick profitera du train d'enfer pour réaliser le 3ème chrono absolu. Dans une autre série, Anne rate son départ et la sanction est immédiate avec un 7ème chrono qui le prive de joker lors des autres manches. Theuil (Golf WRC) confirme quant à lui le bien que l'on pense de lui en réalisant le 4ème temps de cette 1e manche. Absent ce jour lors des essais et de la 1e manche, le Champion en titre : Terroitin n'aura, comme Anne aucun droit à l'erreur lors de la seconde journée.
Auteur d'un bon week-end, Theuil termine à
la 6ème place...
A surveiller lors des prochaines confrontations.
Arrivé durant la nuit, Terroitin sait qu'il n'a droit à aucun joker et dans cette seconde manche, la 1e pour lui, il ne tarde pas à se mettre au diapason des meilleurs en signant le 2ème temps absolu derrière Meslier. Dans cette manche, Pailler crève et s'arrête au premier tour. Cela fait bien sur les affaires de Meslier qui se retrouve en pôle au cumul des manches. Toujours très performant, Theuil et Knapick voient s'ouvrir les portes de la finale avec les 3ème et 5ème chronos, tout comme Llorach qui réalise à nouveau une superbe "perf" avec le 4ème chrono. Pour Anne, les choses se compliquent. Il part à la faute après un léger contact avec Pailler et termine avec le 8ème chrono derrière les Clio WRC de Poirier et Pelhate. La 3ème manche est un "classique" avec du grand Pailler qui récupère la pôle et sera accompagné sur la 1e ligne de la finale par Meslier. Knapick et Terroitin seront en seconde ligne alors que Theuil qui a cassé une transmission en 3ème manche, se présentera sur la dernière ligne en compagnie de Llorach, vainqueur de la finale B. Le départ de cette finale se fera d'une façon très correcte mais au bout de la ligne droite il y aura des dégâts. Parti en pôle, Pailler va se retrouver chahuté par Meslier qui tentera un passage à l'extrême. Les touchettes seront nombreuses. Terroitin se retrouvera en tête à queue alors que Pailler qui avait repris la tête s'arrêtera (train avant touché). Knapick exempt de tous reproches en profitera pour prendre la tête devant Llorach, passé de la dernière à la seconde place. Les opportunistes resteront dans cet ordre sous le drapeau à damiers suivit de Meslier qui luttait avec un problème de transmission et Terroitin qui revenait à vitesse grand "V". Pailler, très déçu, prend la 5ème place devant Theuil qui est resté sur la grille. Il y aura certainement de la revanche dans l'air à Faleyras !
Division 2 : Les Honda Civic Type-R redoutables
Pas beaucoup de changements dans cette division si ce n'est l'arrivée de deux nouvelles Honda Civic Type-R pour Michel Carle et Christian Lambert qui rejoignent celle pilotée par le vice champion de France : Eric Guillemette. Autres nouveautés : la 206 RC de Mickaël Pailler, l'Opel Astra GSI Championne d'Europe rachetée par le belge Jody Lannoye et un changement de volant pour Laurent Chartrain qui devrait être un sérieux candidat au titre avec la Clio RS, championne de France 2003 entre les mains de Philippe Solaire. A Bergerac, dès les essais chronos, Guillemette fait parler la puissance de la Honda en s'imposant devant Chartrain, très à l'aise, qui ne concède que 3/100e de seconde. Derrière. la 1ère surprise vient de Carle qui, pour ses premiers tours de roues prend le meilleur sur l'Opel de Lannoye. Les favoris sont déjà aux avants postes puisque Tertrais (Xsara) suit le quatuor juste devant la 206 RC de Pailler qui manque visiblement de puissance sur ce circuit où il y a de nombreuses relances. Dans la 1e manche, Guillemette accélère d'un cran et repousse Chartrain à plus de 1"5. On prend les mêmes et on recommence avec le 3ème chrono pour Carle devant Rousse (Clio RS) et le bouillant Moreau (306 S16). En revanche Lannoye arrête son Opel au bout de quelques mètres alors que Pailler fait un tête à queue qui prive la 206 RC d'un bon chrono.
Premier quarté de la saison
Comme lors des essais et de la 1e manche, Guillemette va faire un show dans cette 3ème manche où l'ordre d'arrivée ne change pas puisque Chartrain, pour une fois très sérieux et constant, termine second tout en nous gratifiant de très beaux passages tout en glisse. La surprise de ce 2ème manche vient d'un néophyte Laboulle (306 S16) qui réalise le 3ème temps absolu devant Lannoye et la seconde Honda pilotée par Carle. Tertrais et Moreaux se placent alors que Pailler part à nouveau à la faute et que Rousse s'arrête au bout du 1er tour. Assuré de la pôle, Guillemette ne fera qu'une très courte apparition dans la 3ème manche, laissant ainsi à Chartrain l'honneur de conclure les chronos devant Lannoye et Moreau, beau vainqueur de sa série devant Carle. Si les cinq places d'entrées directes sont prises, la finale B va permettre à Tertrais de rejoindre la dernière ligne après un superbe cavalier seul. Au feu vert, Guillemette partira comme un avion en prenant quelques mètres à Chartrain, bien incapable ensuite de revenir sur la Honda. Derrière, Lannoye tiendra à distance Carle alors que Moreau se fera subtiliser la 5ème place par Tertrais qui devrait encore faire évoluer sa Xsara même si certains considèrent que cette auto est en fin de carrière.
Marc Morize et Pascal Gloux lauréats
Comme à Bourges lors de l'épreuve d'ouverture de cette Coupe de France, Marc Morize (206 T3F) a dominé le Trophée AFOR UNIL OPAL en s'imposant en division 3 devant son frère Fabrice, fidèle à sa valeureuse 205 T16. En revanche, en division 4 le podium de ce Trophée est inédit avec Pascal Gloux (Citroën Xsara) sur la plus haute marche devant Yoann Hervé (Saxo Kit Car) et Kévin Jacquinet (306 Maxi MDA), le tenant de la couronne.
Division 3 : La hiérarchie à nouveau respectée
Plateau somptueux dans cette division 3 puisque cette année près de 60 concurrents ont retenu des numéros de course ! Si à Bourges, pour l'ouverture de la Coupe il y avait quelques absences chez les favoris, à Bergerac ce n'était pas le cas. On y retrouvait l'ensemble des protagonistes pour le titre avec en particulier le détenteur du Trophée : Fabrice Morize (205 T16), son frère Marc (206 T3F) mais également Philippe Tollemer (BMW M3 Compact), Pascal Le Nouvel (Daewoo T3F). Patrick Maillard (Mégane 2 T3F) et les surprenantes Clio Trophy de Henri Navail et Jean Luc Lachat qui s'étaient mis en évidence à Bourges. Un seul absent notoire : Benjamin Rivière (Focus T3F) dont la voiture n'a pas été encore totalement réparée après sa spectaculaire sortie à Bourges. Battu par son frère Marc à Bourges, Fabrice Morize va ouvrir la séance d'essais chronos avec le temps scratch devant son frère et Tollemer qui concède 58/100e de seconde à l'auteur de la pôle. Restant sur un succès probant en Autocross à Mauron, Maillard rate cette séance d'essais en ne réalisant que le 8ème chrono loin derrière les Clio Trophy de Navail et Lachat, très performant en ce début de saison. La première manche va changer de physionomie avec un sans faute de Marc Morize qui réalise la pôle alors que son frère Fabrice rate totalement son départ et entamera une course poursuite vaine au chrono. Il ne réalisera que le 4ème temps derrière Tollemer et Navail. Maillard retrouve des couleurs en signant le 5ème chrono devant Lachat qui ne quitte pas le top 5. En seconde manche, Fabrice Morize se fâche et reprend l'avantage devant Tollemer qui réalise une bonne opération puisqu'il pointe en pôle à l'issue de ces deux manches. Lachat réalise le 3ème temps devant Maillard et Navail alors que Marc Morize s'arrête dans le 2ème tour et ne pointe qu'à la 10ème place au cumul. Tout est à refaire pour le cadet des Morize.
Patrick Maillard inscrit cette saison au
volant d'une Mégane 2.
Après sa déconvenue lors de la 2ème manche, Marc Morize se rachète de belle façon. Il fait coup double en 3ème manche avec la victoire et la pôle d'une finale où il retrouve à ses côtés son frère Fabrice. La deuxième ligne est composée de Tollemer et Lachat et la 3ème de Navail et Le Nouvel vainqueur de la finale B. Après cinq faux départs, c'est Fabrice qui s'élance en tête devant Marc qui le talonnera durant trois tours. Peut-être trop sous pression Fabrice partira à la faute en montant sur un talus ce qui ouvrira la porte à son frère qui n'en demandait pas autant. Sous le drapeau à damiers, Marc signe son second succès devant Fabrice et Tollemer qui a bien résisté aux Clio Trophy de Navail et Lachat décidément très performantes. Le Nouvel ferme, logiquement, la marche.
Division 4 : Une grande première pour Pascal Gloux
Très malchanceux à Bourges, Kévin Jacquinet (306 Maxi) et Yoann Hervé (Saxo Kit Car) avaient à cœur, l'un comme l'autre, de se racheter sur ce circuit de Bergerac et dès les essais chronos ils allaient prouver qu'il faudrait compter avec eux. Et en effet, on s'est très vite aperçu que Jacquinet avait du répondant puisqu'il signait la pôle devant Gloux (Xsara), Massé (306 Maxi) et Gerbaud (Seat) le vainqueur de Bourges. Yoann Hervé, prudent ne signait que le 8ème temps en rodant un matériel refait à neuf après sa mésaventure de Bourges. Les hostilités allaient véritablement débuter dans la 1e manche avec un chrono scratch pour Massé (306 Maxi) devant Jacquinet (306 Maxi) et Jan sur sa Mégane. Gloux commençait à pointer le nez de sa Xsara avec le 4ème temps devant Gerbaud alors qu'Hervé connaissait des soucis mécaniques. La seconde manche va décanter les choses avec la pôle pour Gloux devant Jacquinet et Hervé dont la Saxo Kit car retrouve du punch. Gerbaud et Jean Marc Massé s'arrêtent et il faudra donc attendre la 3ème manche pour connaître les finalistes. Un podium qui relance la Coupe. Alors que Jacquinet avait fait le plus difficile lors des deux premières manches, c'est Gloux qui allait profiter de l'ultime chrono pour s'adjuger la pôle après une belle victoire dans sa série et surtout un superbe chrono que personne ne pourra aller chercher. Hervé réalisera le 2ème temps arrachant ainsi une place sur la seconde ligne de la finale où il sera accompagné de la 306 Maxi de Massé. Horion (306 Maxi), régulier, partira en 3ème ligne en compagnie d'Antoni Masset surprenant au volant de sa petite Clio. Dès le feu vert, Gloux part comme un avion suivit de Jacquinet qui va très vite céder sous la pression mise par Hervé qui s'emparera de la 2ème place. Jacquinet sauvera son week-end avec la 3ème marche du podium devant Jean Marc Massé, Horion et Antoni Masset qui ferme la marche.
Au volant de sa Saxo Kit Car, Hervé s'empare
d'une très belle deuxième place en D4.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Points |
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| 8 |
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9 |
| 9 |
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8 |
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7 |
| 11 |
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6 |
| 12 |
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5 |
| 13 |
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4 |
1e :
2e :
3e :
4e :
5e :
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Points |
| 1 |
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20 |
| 2 |
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17 |
| 3 |
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15 |
| 4 |
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13 |
| 5 |
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12 |
| 6 |
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11 |
| 7 |
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10 |
| 8 |
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9 |
| 9 |
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8 |
| 10 |
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7 |
| 11 |
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6 |
| 12 |
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5 |
| 13 |
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4 |
| 14 |
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3 |
| 15 |
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2 |
1e :
2e :
3e :
4e :
5e :
Division 3Manches qualificatives - Finales
| Ordre | Pilote | Voiture | Points |
| 1 |
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20 |
| 2 |
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17 |
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| 4 |
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10 |
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9 |
| 9 |
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8 |
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7 |
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6 |
| 12 |
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5 |
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4 |
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3 |
| 15 |
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2 |
| 16 |
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1 |
| 17 |
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1e :
2e :
3e :
5e :
Division 4Manches qualificatives - Finales
| Ordre | Pilote | Voiture | Points |
| 1 |
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20 |
| 2 |
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17 |
| 3 |
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15 |
| 4 |
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| 5 |
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12 |
| 6 |
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11 |
| 7 |
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10 |
| 8 |
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9 |
| 9 |
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8 |
| 10 |
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7 |
| 11 |
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6 |
| 12 |
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5 |
| 13 |
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4 |
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2 |
| 16 |
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1 |
| 17 |
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1e :
2e :
4e :
5e :