Le duel Kenneth Hansen (Citroën C4 "WRC") - Jean-Luc Pailler (Peugeot 207 "WRC") est bien lancé en Division 1. Ils ont pris le samedi l'ascendant sur 31 autres pilotes d'une splendide D1. En Division 2, les français sont à la fête : Sébastien Tertrais (Honda Civic Type R) a fait son one man show. Mais sans une pénalité de trois secondes pour départ anticipé, Eric Guillemette l'aurait devancé de quelques dixièmes de seconde…
Championnat d'Europe et de France de Division 1
Essais chronométrés : Le Suédois Kenneth Hansen (Citroën C4 "WRC"), 13 fois Champion d'Europe, est bien décidé à accrocher une quatorzième couronne. Dès les essais chronométrés, il a montré qu'il était le patron de la Division 1 européenne. Il devance son compatriote Michaël Jernberg (Ford Focus "WRC") de 17/100e de seconde. Jean-Luc Pailler (Peugeot 207 "WRC"), assez malchanceux au Portugal il y a 8 jours, veut obtenir un super résultat sur "ses" terres. Avec sa nouvelle 207, il réalise le troisième chrono à 24/100e de seconde Hansen. Les écarts sont faibles puisque 12 pilotes sont regroupés dans la même seconde ! Il ne faut pas oublier que cette catégorie est la plus fournie : pas moins de 33 pilotes sont engagés… En effet, pour la première fois depuis bien longtemps, les Championnats de France et d'Europe sont mélangés. Comme la réglementation française est différente de celle de l'Europe (bride de 45 mm en Europe, 40 en France) peu de pilotes français (Pailler, "Knapick", Meslier, Le Nouvel) ont mis leur voitures, comme ils en ont le droit, en configuration européenne, ce qui leur assure tout de même… 100 ch de plus. Derrière Pailler, le meilleur français est huitième, David Meslier (Renault Clio RS "WRC"), suivi de très près par Marc Laboulle, neuvième, qui a conservé sa Citroën Xsara "WRC" en version France. A noter qu' Olivier Anne (Citroën C4 "WRC"), qui axe sa saison 2007 sur le Championnat d'Europe, a cassé le joint de culasse de son moteur dès les essais libres. Il n'a pu se présenter pour les essais chronométrés. De même que Pascal Le Nouvel qui a eu des problèmes techniques sur sa Ford Focus "WRC".
Première manche qualificative : Le Suédois Kenneth Hansen (Citroën C4 "WRC") et Jean-Luc Pailler (Peugeot 207 "WRC") sont partis ensemble dans la première manche. Dès le premier virage, Hansen a pris l'avantage sur Pailler. Petit à petit, un écart s'est creusé et Hansen a franchi la ligne d'arrivée avec un peu plus d'une seconde d'avance. Dans une autre série, peu auparavant, le Norvégien Sverre Isachsen (Ford Focus "WRC") est parti en tête, mais dans le troisième virage le Suédois Andreas Eriksson (Ford Fiesta "WRC") a légèrement heurté la Focus. Parti dans un impressionnant deux roues, la Focus est miraculeusement retombée sur ses roues ! A l'intérieur du virage, Eriksson a trouvé un trou de souris pour passer définitivement. Cet incident lui a fait perdre un peu de temps et à l'arrivée, il réalise le troisième chrono à … 2/1000e de seconde de Pailler ! Sans cet accrochage avec Isachsen, à coup sûr, Eriksson faisait le meilleur temps! Dans une autre série, le Tchèque Pavel Koutny (Ford Focus "WRC") est parti en tête. Mais il est parti à la faute et David Meslier est passé ! Meslier a aligné quatre tours hyper vite: le chrono est sans appel, il signe le quatrième temps dans une catégorie comprenant, rappelons le encore 33 pilotes. Il est à souligner que 12 pilotes ont tout simplement battu le record du tour ! Encore un petit problème mécanique sur le moteur de la Citroën C4 "WRC" d'Olivier Anne : une fois le joint de culasse changé, une petite durite d'eau a été éprise de liberté. Sagement, Olivier Anne a préféré s'arrêter, voulant sauvegarder le moteur pour Dimanche. A coup sur on va assister à du grand Anne dimanche !
Championnat d'Europe de Division 1A
Essais chronométrés : La D1 A regroupe des voitures de 1600 cm3 à deux roues motrices. Elles développent entre 200 et 220 ch. C'est une catégorie quasi exclusivement européenne puisque il y a seulement deux pilotes français parmi les 21 pilotes engagés, Olivier Bossard (Citroën Saxo Kit car) et Samuel Peu (Citroën C2 R2) sont présents. Le meilleur chrono a été réalisé par le Tchèque Jaroslav Kalny (Peugeot 206). Mais les écarts sont tenus puisque le Belge Michaël De Keersmaecker (Opel Corsa) n'est devancé de que de 1/100e de seconde. Troisième au rallycross du Portugal il y a une semaine, le français Olivier Bossard est déjà… troisième des essais chronométrés. Il concède 15/100e de seconde à Kalny sur un tour de circuit. Cette Division 1 A est très ouverte : en effet neuf pilotes sont regroupés dans la même seconde. Le Français Samuel Peu qui étrenne une version Citroën C2 R2 est 14me à près de deux secondes de Kalny.
Première manche qualificative : Le Belge Michaël De Keersmaecker (Opel Corsa) a pris une petite revanche en première manche qualificative. Il est parti assez facilement en tête devant le Suédois Jimmy Farsbo (Ford Fiesta). Il a aligné quatre tours parfait. Il a fallu attendre la dernière série, pour savoir si le chrono de De Keersmaecker serait battu. Pourtant très rapide, le Tchèque Jaroslav Kalny (Peugeot 206) a concédé près de deux secondes sur quatre tours de circuit. Un écart somme toute conséquent ! Dans la même série que Kalny, l'autre Tchèque Zdenek Cermak (Skoda Fabia) réalise le troisième temps devant le Français Olivier Bossard (Citroën Saxo kit car) qui est à un peu plus de trois secondes de De Keersmaeker. L'autre pilote français Samuel Peu possède une Citroën C2 R2 sur laquelle il manque une quarantaine de chevaux pour lutter plus près des leaders…
Championnat d'Europe et de France de Division 2
Essais chronométrés : Cette course est la seconde du Championnat d'Europe et la première du Championnat de France, car, comme les années précédentes les deux catégories sont mélangées. Tout le monde se rappelle que l'an passé, à Mayenne, le Français Laurent Chartrain (Honda Civic Type R) s'était imposé devant la meute européenne ! Il semble que cette année, il veut être imité. Ainsi Eric Guillemette (Honda Civic Type R), le champion français de 2004, a fait le meilleur temps des essais chronométrés dans une Division 2 qui compte 23 pilotes. Il devance de 14/100e de seconde l'autre Honda de Sébastien Tertrais et de 28/100e de seconde celle de Julien Debin. On retrouve encore une Honda et un pilote français à la quatrième place, Nazaire Quincé. Avec quatre français aux… quatre premières places le week-end est bien parti pour les couleurs françaises. Le premier pilote européen est le Tchèque Tomas Kotek, (Honda Civic Type R) seulement cinquième. D'autres pilotes français ont aussi brillé : Michel Carle (Honda Civic Type R) est sixième et Emmanuel Anne, le premier des non Honda, sur une Renault Clio RS, est septième. Les cinq premiers pilotes sont regroupés dans la même seconde. Et on retrouve 11 pilotes français dans les 14 premiers pilotes ! Une victoire française en D2 est donc annoncée !
Première manche qualificative : Les pilotes français dominent la Division 2 Européenne. Ainsi dans cette première manche, Sébastien Tertrais (Honda Civic Type R) s'est montré le plus rapide. Du bord de la piste, on voyait bien qu'au fil des tours il augmentait son avance sur son poursuivant, le Français Michel Carle (Honda Civic Type R). Tertrais a fait un temps de référence. Encore fallait-il attendre le passage d'Eric Guillemette (Honda Civic Type R). Guillemette est parti en tête de sa série, il était même plus rapide que Tertrais. A l'arrivée, il était pénalisé de trois secondes pour avoir anticipé quelque peu le départ. Dommage ! Il est rétrogradé à la quatrième place à un peu moins de 3 secondes. Sans cette pénalité, c'est lui qui faisait le meilleur temps ! Au chrono, compte tenu de la pénalité, il est devancé par le champion sortant, le Tchèque Roman Castoral (Opel Astra GSi 16V OPVC) et le Français Julien Debin (Honda Civic Type R). Les français ont le vent en poupe puisque 10 français sont aux 12 premières places.
Division 3
Essais chronométrés : Pour cette course, les voitures françaises de la Division 3 ont été invitées par l'organisateur. Sept pilotes ont répondu présents, histoire de montrer aux européens la compétitivité des voitures du T3F. C'est Laurent Jacquinet (Nissan Micra V6 T3F) qui s'est montré le plus rapide, de 80/100e de seconde devant Patrick Maillard (Renault Mégane II V6 Nissan T3F). Guillaume Maillard, qui n'a aucun lien de parenté avec Patrick, étrenne une nouvelle… carrosserie de Clio III sur sa Clio II de l'an passé. Il finit troisième des essais à un peu plus d'une seconde de Jacquinet.
Première manche qualificative : Laurent Jacquinet (Nissan Micra V6 T3F) va peut être gagner sa première course de Division 3. Certes c'est une course de démonstration mais Jacquinet a encore mis la pression sur son poursuivant, Guillaume Maillard (Renault Clio III V6 Nissan T3F). Bonne prestation de Fabien Pailler sur une BMW Z3 3.2 T3F. Alors que dans la première série, Patrick Maillard (Renault Mégane II V6 Nissan T3F) et Yoann Hervé (Mini Cooper V6 Nissan T3F) se sont accrochés dès le premier virage.
Equipe de France de Rallycross
Essais chronométrés : Quatre pilotes portent les couleurs de l'Equipe de France de rallycross. Trois en Division 1 (Jean-Luc Pailler, Olivier Anne, David Meslier) un en Division 1 A (Olivier Bossard). Pour l'instant, seuls Pailler (3me des essais), Meslier (8me aux essais) et Bossard (3me aux essais) ont tiré leur épingle du jeu. De son côté, Anne s'est abstenu aux, réparant le moteur suite à un problème de joint de culasse survenu dans les essais libres.
Première manche qualificative : En Division 1, deux des trois pilotes de l'Equipe de France ont brillé. Ainsi Jean-Luc Pailler (Peugeot 207 "WRC") signe le second chrono alors que David Meslier (Renault Clio II RS "WRC") le cinquième temps. Arrêt d'Olivier Anne après qu'une durite d'eau se soit débranchée. Tout est encore possible pour Anne le dimanche ! Olivier Bossard (Citroën Saxo kit car) poursuit son superbe parcours en D1A. Il s'octroie le quatrième chrono.