Division 1 - Trophée YACCO
Essais chronométrés : Dès les essais libres du Samedi matin, David Meslier, favori pour le titre en Division 1, a cassé le vilebrequin de sa Renault Clio II RS "WRC". Les mécaniciens ont mis un peu plus de trois heures pour enlever le moteur et en mettre un neuf ! Il fut juste prêt pour les essais chronométrés… Pendant ce temps, les autres pilotes ont pu longuement tourner lors des essais libres, les uns gardant leurs repères avec la bride de 40 mm (Laboulle, Poirier, Chartrain, etc), les autres découvrant la bride de 45 mm (Meslier, F. Pailler, "Knapick", Tollemer, etc). Finalement sur un tour lancé c’est Marc Laboulle (Citroën Xsara "WRC") qui a fait le meilleur chrono. Comme quoi ! En phase de rodage moteur, David Meslier s’est adjugé le second chrono à 385/1000e de seconde de Laboulle. Troisième l’autre Renault Clio II RS "WRC" de Mickaël Poirier à 453/1000e de seconde de Laboulle, alors que Philippe Tollemer (Citroën Xsara "WRC") pointe à la quatrième place, à 571/1000e de seconde de Laboulle. Pour sa première course en Division 1, Fabien Pailler, 22 ans, fait tout de même le cinquième temps, à 923/1000e de seconde de Laboulle. Avantage donc à la bride de 40 mm !
Première manche qualificative : Tout le monde attendait de voir la différence entre les voitures équipées de la bride de 40 mm et de 45 mm sur une aire de départ, à cinq pilotes de front. Marc Laboulle (Citroën Xsara "WRC") en bride de 40 mm, meilleur temps aux essais, a failli se faire surprendre au départ par Hervé "Knapick" dont sa nouvelle Peugeot 207 "WRC" est équipée d’une bride de 45 mm. Mais Laboulle avait l’avantage de la pole et dans le premier gauche, il a viré en tête. Petit à petit, Laboulle a même augmenté son avance : il est évident que le surplus de puissance offerte par une bride de 45 mm est un certain avantage au départ. Par la suite, cet avantage est moindre. En effet, ces voitures embarquent tout de même 80 kilos de plus, 1200 au lieu de 1120 des voitures restées en bride de 40 mm. Le second chrono est réalisé par David Meslier (Renault Clio II RS "WRC") qui a complètement raté son départ. Meslier est resté blotti cinq tours durant derrière l’autre Renault Clio II RS "WRC" de Laurent Chartrain. Mais dans l’avant dernier virage du dernier tour, Chartrain a crevé à l’avant droite, laissant passer Meslier. De ce fait, "Knapick" est troisième, Mickaël Poirier (Renault Clio II RS "WRC") quatrième et Chartrain cinquième.
Division 2 - Trophée FFSA TV
Essais chronométrés : Eric Guillemette (Honda Civic Type R), le champion sortant, entend bien commencer la saison. Dès les essais chronométrés, il a signé le meilleur chrono devant les autres Honda Civic Type R de Sébastien Tertrais à 143/1000e et de Michel Carle à 552/1000e. La première des non Honda, la Renault Clio II RS d’Emmanuel Anne est quatrième à, déjà, plus d’une seconde de Guillemette sur un tour lancé chronométré. Pour l’instant, dans le clan des filles, c’est Jessica Tarrière (Honda Civic Type R) sixième, qui devance Adeline Sangnier, elle aussi sur Honda, douzième pour sa seconde course de rallycross. A noter l’absence du troisième du Championnat 2007, Julien Debin qui n’a pas fini de préparer sa Honda Civic Type R.
Première manche qualificative : Eric Guillemette (Honda Civic Type R) reste dominateur en Division 2. Comme aux essais chronométrés, il s’est montré le plus prompt au départ. Il a aligné cinq tours parfaits, signant le meilleur chrono. Dans une autre série, Sébastien Tertrais, lui aussi sur une Honda Civic Type R, n’est qu’à une seconde de 103/1000e de Guillemette au bout de cinq tours. Membre du même team que Guillemette, Michel Carle, également sur Honda, est troisième chrono à près de trois secondes de Guillemette. Surprise, en quatrième position, on trouve un débutant en rallycross, François Wambergue, qui pilote une Renault Clio II RS. Une sacré performance, même s’il concède près de sept secondes au bout de cinq tours de piste. Première pilote féminin, Jessica Tarrière pointe à la sixième place, juste derrière la Peugeot 206 RC de Davy Jeanney.
Division 3 - Trophée KUMHO
Essais chronométrés : Marc Morize a fait faire les premiers tours de roues à sa nouvelle Peugeot 207 V6 Nissan T3F. Des débuts prometteurs puisque Morize s’est montré le plus rapide ! Il devance de 540/1000e de seconde le second de la Coupe de France 2007, Laurent Jacquinet (Nissan Micra V6 T3F) et de 962/1000e de seconde la Renault Clio II V6 Nissan T3F d’Henri Navail. Pour son retour à la compétition, avec son grave accident de Lavaré l’an passé, Virginien Bonhomme est quatrième sur sa Renault Clio III V6 Nissan T3F. Chapeau !
Première manche qualificative : La nouvelle voiture de Marc Morize, une Peugeot 207 V6 Nissan T3F, est une voiture bien née. Comme aux essais chronométrés, Marc Morize est resté impérial, devançant au chrono Guillaume Maillard (Renault Clio III V6 Nissan T3F) parti également dans sa série. Mais près de trois secondes séparent Morize de Maillard ! De son coté, Laurent Jacquinet aurait pu contester la domination de Marc Morize. Il est vite parti dans une autre série, mais très rapidement son moteur V6 s’est mis à tourner sur cinq cylindres. Il a perdu beaucoup de puissance, mais il réalise tout de même le troisième temps. A l’arrivée, il concède trois secondes et 638/1000e à Marc Morize. Le grand frère de Marc Morize, Fabrice sur une Peugeot 206 T16 T3F, est parti en tête de sa série, mais au second virage il s’est arrêté, moteur tournant sur trois cylindres.
Division 4 – Trophée TECHNOPLUS
Essais chronométrés : Cette saison, Olivier Bossard a décidé de participer à l’intégralité du Championnat d’Europe de D1A. Avant d’aller au Portugal le week-end prochain, Olivier Bossard s’est engagé à cette première épreuve de la Coupe de France de Division 4. D’entrée de jeu, il a réalisé le meilleur temps des essais sur sa superbe Citroën C2 Super 1600 D1A. Il ne devance que de 43/1000e de seconde sur un tour lancé la Citroën Saxo kit car de Samuel Peu. La domination des voitures aux chevrons est implacable puisque David Deslandes, qui découvre une Citroën Saxo Super 1600, est troisième à 985/1000e de seconde de Bossard. Les voitures de 1600 cm3 monopolisent les premières places, puisque le quatrième temps est à l’actif de Pascal Guillon (Peugeot 106 Maxi D1A). La première des deux litres est la Renault Clio II RS F 2000 de David Vincent, cinquième à une seconde et 241 millièmes.
Première manche qualificative : Olivier Bossard (Citroën C2 Super 1600 D1A) devait réaliser cinq tours parfaits pour poursuivre sur sa lancée du meilleur temps des essais chronométrés. C’est ce qu’il fit, mais il ne devance que de 636/1000e de seconde après cinq tours, Samuel Peu (Citroën Saxo kit car), parti dans une autre série. Le duel Bossard-Peu sera à l’ordre du jour durant tout le week-end ! Le troisième temps est David Deslandes (Citroën Saxo Super 1600) qui a vu inexorablement, au fil des tours, Bossard s’échapper devant lui. A l’arrivée, il concède quatre secondes et 209/1000e de seconde par rapport à Bossard. David Vincent se situe toujours dans le peloton de tête : comme aux essais, il finit premier des deux litres, mais à la quatrième place.