1ère manche du championnat de France
1ère manche de la coupe de France
Partants : 81 - Classés : 58.
Spectateurs : 8000.
Documents- Liste des engagés
- Communiqué de presse du samedi
Compte-renduDivision 1 - Trophée YACCO
Cette année la réglementation technique permet de choisir une bride de 40 mm au turbo ou une bride de 45. La moitié des pilotes est restée en 40 mm (M. Laboulle, L. Chartrain, M. Poirier, ...) avec un poids de voiture descendu à 1120 kilos, l’autre moitié est passée en bride de 45 mm (D. Meslier, F. Pailler, H. "Knapick", P. Tollemer, ...) avec un poids minimum de 1200 kilos. Le duel tant attendu entre David Meslier (Renault Clio II RS "WRC") et Marc Laboulle (Citroën Xsara "WRC") est... arrivée. Pourtant dès les essais Meslier a cassé le moteur de sa Clio. Il fut juste changé avant la première manche qualificative, remporté par Laboulle. Mais le dimanche a complètement souri à Meslier. Par deux fois, il a réalisé le meilleur temps s’accaparant la pole position. De son côté Laboulle s’octroyait lui aussi une place en première ligne. D’un côté un pilote en bride de 45 (Meslier), un autre en bride de 40 (Laboulle). Au feu vert, la puissance supplémentaire (50 ch de plus) a joué en faveur de la Clio de Meslier. Dès le premier virage, Meslier s’est engouffré en tête. Le duel fut superbe du premier au sixième tour ! Jamais Laboulle n’a relâché la pression et c’est avec une infime avance que Meslier a franchi en vainqueur la ligne d’arrivée. De bon augure pour la suite du Championnat… Troisième Hervé "Knapick" qui étrennait une superbe Peugeot 207 "WRC".
Division 2 –Trophée FFSA TV
Eric Guillemette (Honda Civic Type R) est le champion sortant. Il est évident qu’il veut renouveler ce titre ! Dès la première manche, il s’est montré impérial, mais en seconde manche le dimanche matin, il est parti dans un magistral deux roues, finissant sa course contre le rail. Tout était à refaire en troisième manche ! Il se rattrapa magistralement, se qualifiant assez facilement en pole position. A sa droite, en première ligne, il y avait Sébastien Tertrais, lui aussi sur une Honda Civic Type R, sans doute un peu moins performante, pour l’instant, que celle de Guillemette. Au feu vert de la finale A, Guillemette a pris rapidement l’avantage. A mi course, Tertrais s’est rapproché, mais, devant Guillemette a tenu bon ! Guillemette débute mieux la saison que l’an passé… Second, Tertrais est satisfait, d’autant plus qu’il apportera des améliorations à sa voiture d’ici Kerlabo dans 15 jours. Belle prestation de Davy Jeanney (Peugeot 206 RC) précédemment vainqueur de la finale B, et qui termine troisième de la finale A.
Division 3 - Trophée KUMHO
Que de rebondissements en Division 3 ! Marc Morize (Peugeot 207 V6 Nissan T3F) a dominé essais et première manches qualificatives. Mais le dimanche il a connu d’insolubles coupures à son moteur. Laurent Jacquinet (Nissan Micra V6 T3F) a pris le relais le dimanche, remportant seconde et troisième manches. Qualifié en pole, il devait toutefois se méfier de Guillaume Maillard (Renault Clio III V6 Nissan T3F). Mais au top départ, si Jacquinet est bien parti, par contre Maillard a cassé une transmission avant droite laissant filer les autres concurrents. Largement en tête, Laurent Jacquinet s’est arrêté précipitamment au quatrième tour moteur en feu ! Henri Navail (Renault Clio II V6 Nissan T3F) second, passait en tête et s’imposait pour la première fois en rallycross ! Il y a eu d’autres surprises : la seconde place était acquise par Florent Béduneau (Mini Cooper BMW 3.2 T43F) et la troisième position par Virginien Bonhomme (Renault Clio III V6 Nissan T3F), de retour en course après son terrible accident de Lavaré l’an passé.
Division 4 - Trophée FFSA
Olivier Bossard (Citroën C2 Super 1600) va, avant tout, se consacrer au Championnat d’Europe de D1A, qui débute le week-end prochain au Portugal. Pour parfaire la mise au point de sa voiture, il est venu dans l’Orne. Il a devancé les habitués de la Division 4 dès les essais chronométrés, puis dans les manches qualificatives. Qualifié en pole, il avait à sa droite, Samuel Peu (Citroën Saxo kit car.) Au départ de la finale A, il est vite parti en tête mais Peu a fait de la résistance durant les six tours ! Dans tous les freinages, Peu revenait inexorablement sur Bossard. Mais ce dernier résistait parfaitement à la pression ! Belle performante de Pascal Guillon (Peugeot 106 Maxi D1A) qui a pris petit à petit l’avantage sur David Deslandes qui découvrait une Citroën Saxo Super 1600.
Division 1Essais et Warm-up - Manches qualificatives - Finales
| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 |
|
|
20 |
| 2 |
|
|
17 |
| 3 |
|
|
15 |
| 4 |
|
|
13 |
| 5 |
|
|
12 |
| 6 |
|
|
11 |
| 7 |
|
|
10 |
| 8 |
|
|
9 |
| 9 |
|
|
8 |
| 10 |
|
|
7 |
| 11 |
|
|
6 |
| 12 |
|
|
5 |
| 13 |
|
|
4 |
1e :
2e :
3e :
4
5e :
Division 2Essais et Warm-up - Manches qualificatives - Finales
| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 |
|
|
20 |
| 2 |
|
|
17 |
| 3 |
|
|
15 |
| 4 |
|
|
13 |
| 5 |
|
|
12 |
| 6 |
|
|
11 |
| 7 |
|
|
10 |
| 8 |
|
|
9 |
| 9 |
|
|
8 |
| 10 |
|
|
7 |
| 11 |
|
|
6 |
| 12 |
|
|
5 |
| 13 |
|
|
4 |
| 14 |
|
|
3 |
| 15 |
|
|
2 |
| 16 |
|
|
1 |
| 17 |
|
|
|
| 18 |
|
|
|
| 19 |
|
|
|
| 20 |
|
|
|
| 21 |
|
|
|
| 22 |
|
|