Faleyras-Gironde est la troisième manche du Championnat de France de rallycross. En Division 1, Marc Laboulle (Citroën Xsara "WRC") s’est montré le plus rapide, aux essais puis en première manche, devant le leader du Championnat David Meslier (Renault Clio II RS "WRC"). En Division 2, Sébastien Tertrais (Honda Civic Type R) veut poursuivre sur sa lancée de Kerlabo, et prendre seul la tête du Championnat de D2… Olivier Bossard est intouchable en Division 4, et Marc Morize veut renouer avec le succès en Division 3. Première course d’une série de neuf en Logan Cup et déjà premier lauriers pour Roman Ferrero.
Division 1 - Trophée YACCO
Essais chronométrés
Les essais libres du samedi matin et du début d’après midi se sont déroulés sous la pluie. Puis une éclaircie est arrivée, et petit à petit, la piste s’est asséchée Presque tous les pilotes sont partis en pneus moulés au lieu des pneus terre. Le mano à mano, David Meslier (Renault Clio II RS "WRC") contre Marc Laboulle (Citroën Xsara "WRC") pouvait commencer. Jusqu’au bout des trois tours chronométrés, la bagarre fut somptueuse. Un coup, c’était Meslier le meilleur chrono, au tour suivant c’est Laboulle qui le battait de quelques millièmes ! Finalement, c’est Laboulle, qui dans le troisième et dernier tour, réalise le meilleur temps de 413/1000e de seconde devant Meslier ! Le week-end promet d’être chaud… Troisième temps, et cela fait plaisir, la Citroën Xsara "WRC" de Jean-Michel Limou qui pointe à 910/1000e de seconde de Laboulle. Il faut noter que Laboulle et Limou sont en bride de turbo de 40 mm alors que Meslier est en bride de 45 mm lui assurant 50 ch de plus mais avec un poids supplémentaire de 80 ch. Quatrième la Renault Clio II RS "WRC" de Mickaël Poirier à près d’une seconde et demi, passé à partir de cette course en bride de 45 mm au turbo. Il est clair que le duel Meslier-Laboulle entamé à Essay 1 se poursuivra ce week-end ! Parmi les bonnes surprises, notons le cinquième temps sur quatorze concurrents de Jean Juin qui découvre la Division 1 cette saison sur une ancienne Peugeot 206 "WRC" de Jean-Luc Pailler.
Première manche qualificative
Tout comme à Essay 1, il y a un mois, Marc Laboulle (Citroën Xsara "WRC") est resté maître de la situation le samedi. Il est parti tout seul en tête de sa série, réalisant cinq tours parfaits. La sanction est lourde pour ses poursuivants… En effet, dans un autre série, qualifié en pole, David Meslier (Renault Clio II RS "WRC") a choisi de partir sur le second couloir. Une erreur, puisque qu’à la corde, Mickaël Poirier (Renault Clio II RS "WRC") a été le plus prompt au démarrage. Poirier leader, Meslier n’a pu trouver l’ouverture pour passer. A l’arrivée, Poirier pointe à quatre secondes et 888/1000e de Laboulle et Meslier à cinq secondes et 223/1000e de seconde. Jean Juin n’a pas mis longtemps pour apprendre le maniement d’une Peugeot 206 "WRC". Après deux courses sur sa nouvelle voiture, il fait le quatrième temps ! Déception pour Hervé "Knapick" qui a connu rapidement un problème moteur. Ses mécaniciens devront passer la nuit pour changer le moteur. De même, Jean-Michel Limou, si brillant aux essais, a rapidement dû composer avec un moteur tournant sur trois cylindres sur sa Citroën Xsara "WRC".
Division 2 - Trophée FFSA.TV
Essais chronométrés
Eric Guillemette et Sébastien Tertrais sont tous deux ex-æquo après deux courses, Essay 1 et Kerlabo. Le choix des pneus a été primordial sur une piste qui en un quart d’heure de temps, s’est en partie asséchée. Eric Guillemette est resté en pneus terre sur sa Honda Civic Type R. A tort puisque son adversaire n° 1, Sébastien Tertrais, lui aussi sur Honda, a chaussé des pneus moulés, plus performants sur cette piste presque sèche. Et même dans le dernier tour des essais chronométrés, Tertrais s’est permis de doubler Guillemette parti dix secondes avant lui ! Tertrais signe le meilleur temps avec une avance d’une seconde et 734/1000e devant la Honda Civic Type R de Pascal Zalesny parti en pneus terre. Pour Guillemette, c’est la soupe à la grimace puisqu’il fait le septième temps à près de trois secondes de Tertrais. Guillemette est donc devancé par Julien Debin (Honda Civic Type R) troisième, Dany Moreau (Peugeot 206 RC) quatrième, Davy Jeanney (Peugeot 206 RC), cinquième et par son coéquipier Michel Carle (Honda Civic Type R).
Première manche qualificative
Sébastien Tertrais (Honda Civic Type R) poursuit sa domination. Il est parti en tête de sa série, imposant un rythme effréné. Il réalise le meilleur chrono, devant Eric Guillemette (Honda Civic Type R) qui était parti dans la même série que lui ! Guillemette concède près de trois secondes sur cinq tours chronométrés, mais il s’en sort bien puisque juste devant lui Julien Debin s’est arrêté, transmission cassée sur sa Honda Civic Type R. Depuis qu’il a changé de monture, passant d’une Peugeot 206 RC à une Honda Civic Type R, Pascal Zalesny monte, monte dans la hiérarchie. Il réalise le troisième temps de cette première manche qualificative juste devant l’étonnant Davy Jeanney (Peugeot 206 RC) qui a terminé troisième à Essay 1 puis à Kerlabo. En dépit d’une panne de direction assistée sur sa Honda Civic Type R, Jessica Tarrière est la première féminine.
Division 3 - Trophée KUMHO
Essais chronométrés
Vainqueur surprise à Essay 1 il y a un mois, Henri Navail (Renault Clio II V6 Nissan T3F) entend bien rester leader de la Coupe de France de Division 3 dimanche soir. D’entrée, il a signé le meilleur temps des essais chronométrés devant, et c’est aussi un évènement, Christophe Saunois (Nissan Micra V6 T3F), distancé d’une seconde et 52/1000e sur un tour chronométré. Un écart important sur un circuit d’un peu plus d’un kilomètre. Laurent Jacquinet a trouvé la panne qui l’avait stoppé alors qu’il était en tête de la finale A d’Essay 1 : une durite d’huile avait commencé à mettre le feu dans l’habitacle de sa Nissan Micra V6 T3F ! Jacquinet fait le troisième temps à une seconde et 248/1000e de seconde de Navail. Très à l’aise le samedi à Essay 1 sur sa nouvelle Peugeot 207 V6 Nissan T3F, Marc Morize s’adjuge le quatrième temps.
Première manche qualificative
Marc Morize (Peugeot 207 V6 Nissan T3F) qui a abandonné à cause d’un problème électronique à Essay 1, première manche de la Coupe de France de Division 3, veut combler son retard de points. Dès cette première manche qualificative, il a toisé ses adversaires, puisque sur cinq tours chronométrés, il a "collé" quatre secondes et 195/1000e à Henri Navail, le meilleur performer des essais sur sa Renault Clio II V6 Nissan T3F. Belle performance, une fois de plus de Christophe Saunois sur sa "petite" Nissan Micra V6 PR T3F, qui veut se maintenir dans le haut du tableau de la D3. Il est troisième temps ! Une sacrée performance pour une voiture dont le moteur accuse une quarantaine de chevaux de moins que les autres. Il semble que sur la Division 3, il souffle un vent nouveau. Second à Essay 1, Florent Béduneau (Mini Cooper BMW 3.2 T3F), fait le quatrième temps ! Ephémère leader de la finale A d’Essay 1, Laurent Jacquinet (Nissan Micra V6 T3F) n’a fait que le septième temps. Il Il a la seconde puis troisième manche pour se rattraper ce dimanche.
Division 4 – Trophée TECHNOPLUS
Essais chronométrés
Olivier Bossard (Citroën C2 Super 1600) participe avant tout au Championnat d’Europe de D1A. En tête de ce championnat après deux courses (Portugal et France), il poursuit, lorsque son programme le lui permet, son implication en Coupe de France de Division 4 dont il est aussi leader. Comme à Essay, il n’a laissé à personne le soin de prendre la tête des opérations des les essais chronométrés. Il a soigné le meilleur chrono devant Pascal Guillon (Peugeot 106 Maxi D1A) qui pointe à 906/1000e de seconde. Guillon est suivi de près par David Deslandes qui est à seulement 5/1000e de Guillon sur sa Citroën Saxo Super 1600. Déception pour Samuel Peu (Citroën Saxo Kit car) qui n’est que septième à une seconde et 441/1000e de seconde de Bossard. Peu est devancé par Dominique Gerbaud (VW Golf IV F 2000), quatrième, David Vincent (Renault Clio II RS F 2000) et Alexandre Anne (Citroën C2 D1A). Pour son retour à la compétition, Bruno Huet (Peugeot 306 Maxi F 2000) essaye de retrouver ses marques. Aux essais, il finit à une modeste onzième place. Il devra se rattraper…
Première manche qualificative
Olivier Bossard (Citroën C2 Super 1600) reste intraitable. Il a filé loin devant dans sa série en première manche. Le chrono est sans appel. Il est allé plus vite de deux secondes et 587/1000e de seconde que Pascal Guillon (Peugeot 106 Maxi D1A), parti lui aussi loin devant dans une autre série. David Deslandes (Citroën Saxo Super 1600), qui est parti dans la même série que Bossard a perdu trois secondes et 288/1000e face à Bossard, mais il est troisième au terme de cette première manche qualificative. Quatrième dans sa série, Samuel Peu accuse encore le coup sur sa Citroën Saxo kit car. Il est sixième, encore devancé au chrono par David Vincent (Renault Clio II RS F 2000), quatrième et Dominique Gerbaud (VW Golf IV F 2000), cinquième. Second de la Coupe de France de Division 4 l’an passé, Bruno Huet a dû s’arrêter à la fin du premier tour sur sa Peugeot 306 Maxi F 2000.
Logan Cup Rallycross
Essais chronométrés
Première course de la Logan Cup Rallycross. Douze pilotes sont présents sur les dix sept prévus lors de cette première saison. Les Logan sont toutes des modèles MPi 90 munies d’un kit compétition de 100 ch et d’un ensemble de pièces compétitions (suspensions boîte de vitesses, etc). Aux essais chronométrés, c’est Antoine Massé, le fils de l’organisateur du rallycross de Lavaré, qui s’est montré le plus rapide. Sur un circuit d’un peu plus d’un kilomètre, il devance de 175/1000e de seconde Arnaud Gautier, le dernier pilote à s’être engager en Logan Cup, et de 379/1000e de seconde Daniel Ferrero. Pour info, Antoine Massé est le plus jeune des pilotes, puisqu’il vient d’avoir à peine 17 ans !
Première manche qualificative
Au départ de la première manche qualificative de la Logan Cup, Antoine Massé s’est fait surprendre par Daniel Ferrero placé à sa gauche. Au premier virage Ferrero a viré en tête. En dépit d’une attaque permanente, Massé n’a pas pu trouver l’ouverture. C’est donc Ferrero qui s’adjuge le meilleur chrono de cette première manche devant Massé. Ce fut une série très rapide puisque le troisième temps est l’œuvre de David Olivier qui pointe à une seconde et 226/1000e. Parti dans une autre série, Arnaud Gautier fait le quatrième chrono, devant Maximilien Eveno et Jean-Baptiste Dubourg.