Usseau-Châtellerault (24 et 25 septembre 1977)
7éme manche du championnat de France de Rallycross
Essay - Saison 1977 - Saint-Junien 
Texte et photos : P.P (Echappement - Novembre 1977)
 
Une affaire de Gaulois
Tout le monde attend avec impatience la saison 1978 : quelles nouvelles autos, quels nouveaux pilotes verrons-nous ? En attendant ce sont toujours un peu les mêmes qui animent les rallycross. Il faut dire que ceux-là ne manquent pas de talent et que les spectateurs en ont vraiment pour leur journée, surtout s'ils prennent le temps d'aller flâner au parc voir les voitures et discuter avec les pilotes qui ne demandent pas mieux.

Avant même les premiers bruits de moteurs. comment ne pas rêver devant ces larges virages bien damés, aux glissades qu'on pourrait faire... Si l'on était du bon côté de l'arène? Malheureusement la terre est un peu meuble et au fur et à mesure des manches le circuit se creusera au point de ne plus laisser aux concurrents qu'une trajectoire unique qu'il n'est pas question de quitter, sous peine d'aller patiner dans la terre molle rejetée hors de la trajectoire commune. En 1600, une manche dépasse toutes les autres en intensité, celle qui oppose Brunetti (Simca Rallye 2 proto), Jean-Claude Lefèbvre (Peugeot 104 avec le nouveau 1400 cc de 130 chevaux), et les 2 redoutables Mini Cooper Wessex de Rogers et Potter. Lefèbvre s'extirpe avec une adresse diabolique d'un peloton extrêmement chaud, tandis que Brunet-6 et Rogers "s'expliquent" avec ardeur et sans tendresse aucune. Brunetti cassera une roue (toujours ces porte moyeux, gros point faible de la Rallye 2) et sa journée finira là dommage if est de ceux qui marchent fort. En finale moins de 1600, Lefèbvre ne pourra rien contre un Bruno Saby absolument parfait. Tous deux devanceront aisément les Cooper de Potter et Bamber.

 


Jean-Claude Lefèbvre, le meilleur homme du jour
Dans la manche plus de 1600, on se console de l'élimination prématurée de la Vauxhall Chevrette de Colin Richards en admirant la hargne et le talent d'un nouveau venu au Rallycross : Philippe Wambergue qu'on avait déjà remarqué lors de la Ronde de la 1ère Terre, déjà avec son Alpine 1800 bleu ciel. Il se bat comme un lion et termine, dans sa manche, sur les talons de la Carrera 3 litres de Deladrière. Dans le lot, on remarque aussi l'excellent Robin Tourenne, 3e de sa manche sur une Escort RS 2000 groupe 1. Et l'on reste stupéfait de l'audace avec laquelle Bertrand Lenoir attaque et passe le Belge Deladrière (quel spectacle entre les 2 Porsche !). La finale plus de 1600 est triste à côté : Ragnotti n'a aucun mal à distancer Lenoir, Douglas et Wambergue.

Une finale de toute beauté

Clou du spectacle, la superfinale aura plus d'intensité que toutes les manches de la journée. Elle réunit les 4 meilleurs plus de 1600 et les 4 meilleurs moins de 1600. Ragnotti prend le meilleur départ devant la Porsche de Lenoir, la Berlinette 1600 de Saby, la 104 de Lefèbvre. Mike Bird qui a fait une série de tonneaux avec sa TR7 n'est malheureusement pas de la partie. Wambergue tente de s'intercaler entre les anglais, l'Escort de Douglas (250 chevaux) et les 2 Mini de Potter et Bamber. Déchaîné, Lefèbvre se rapproche de Saby et, freinant super tard, à la limite du tête à queue, le double en catastrophe, à l'équerre... à l'instant même où soudain privé d'un cylindre, Saby ne peut plus lutter. Stimulé, Lefèbvre rejoint la Porsche de Lenoir et il cherche un moyen de la passer lorsque le drapeau à damiers s'abaisse : 4 tours c'est vraiment trop court pour une superfinale, le drapeau à damiers a tranché la course en pleine action un tour de plus et le classement eut été changé. Ragnotti enlève donc sa 6e victoire devant Lenoir, Lefèbvre et Saby : sans crier cocorico avouons que ça fait pas mal de gaulois dans l'affaire! Philippe Wambergue parvient à arracher une superbe 6e place du championnat (la 1ère ne pouvant échapper à Ragnotti) : Saby ou Lefèbvre? Il reste 2 courses pour le savoir : Limoges et Nancy.
 
Super-finale
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Jean Ragnotti Alpine A310 V6 5
2 Bertrand Lenoir Porsche 911 2.4L 4
3 Jean-Claude Lefèbvre Peugeot 104 ZS 3
4 Bruno Saby Alpine A110 1600 2
5 Ron Douglas Ford Escort MK2 BDA 2L 1
6 Philippe Wambergue Alpine A110 1800  
7 David Potter Leyland Mini 1500  
8 Bruce Bamber Leyland Mini 1500  
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Classe 1
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Bruno Saby Alpine A110 1600 20
2 Jean-Claude Lefèbvre Peugeot 104 ZS 15
3 David Potter Leyland Mini 1500 12
4 Bruce Bamber Leyland Mini 1500 10
5 Gordon Rogers Leyland Mini 1500 8
6 Pierre Brunetti Simca 1000 Rallye 1 6
7 Michel Cruciani Simca 1000 Rallye 2 4
8 Michel Gobert Leyland Mini 1275 3
9 Thierry Paillocher Simca Rallye 2 2
10 Jean-Hervé Duboust Simca Rallye 2 1
11 Daniel Toffin Fiat 124 AS Spider  
12 Alain Biet Alpine A110 1600  
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Classe 2
 
Ordre Pilote Voiture Pts
1 Jean Ragnotti Alpine A310 V6 20
2 Bertrand Lenoir Porsche 911 2.4L 15
3 Ron Douglas Ford Escort MK2 BDA 2L 12
4 Philippe Wambergue Alpine A110 1800 10
5 Guy Deladrière Porsche 911 Carrera 3L 8
6 Heinz Bubetz Porsche 911 Carrera 3L 6
7 Trevor Hopkins Ford Escort MK2 BDA 2L 4
8 Mick Bird Triumph TR7 2.0 3
9 Colin Richards Vauxhall Chevrette 2.3L 2
10 René Tourenne Ford Escort RS2000 1
11 John Greasley Porsche Carrera 3L  
12 Rudolf Frommel Porsche Carrera 3L  
Les pilotes étrangers ne marquent pas de points pour le classement du championnat de France, mais uniquement pour le challenge BP-AutoHebdo.
 
Classement général du championnat de France
1e : Jean Ragnotti - 159 Pts
2e : Bruno Saby - 145 Pts
3e : Jean-Claude Lefèbvre - 120 Pts
4e : Bertrand Lenoir - 86 Pts
5e : Pierre Brunetti - 48 Pts...