10éme manche du championnat de France de Rallycross
Lohéac -
Saison 1978 - Saint-Junien 
Bien qu'il ait quelques points d'avance au classement provisoire, Bruno Saby n'est pas encore certain d'être Champion de France 78 de rallycross. A cette nouvelle épreuve de Condat-le-Lardin qui inaugurait un terrain de toute beauté, le Grenoblois s'est de nouveau imposé, tout comme son adversaire direct, Bertrand Lenoir, aussi tout est encore possible pour eux deux. Pour conserver son avance, il faudra que Bruno gagne encore à Limoges et à Muret (si l'épreuve a lieu, car ce n'est pas encore certain au moment où nous écrivons ces lignes).
Ph. Wambergue allait-il rééditer son récent exploit d'Alençon à bord de son Alpine A 310 ? C'est la question que l'on posait à la fin des essais alors qu'il venait de signer le meilleur temps en classe 1 devant Saby, qui avait récupéré sa berlinette Alpine, et J.-P. Beltoise. Lenoir imposait également sa Porsche 2,7 L en tête de la classe 2, signant le même temps que Wanbergue. Il devançait Touroul (Porsche 3 L) et le Belge Henry Triekels (Porsche) rapidement éliminé lors de la 1re manche qualificative, boîte de vitesses cassée. Dès le départ donc, les leaders du Championnat donnaient le ton laissant prévoir des finales très disputées.
Saby comme d'habitude
Pas de changement lors des manches qualificatives : Ph. Wambergue prenait la 1re place devant Saby à 3"6 et Marie (Alpine A 310) à 6"6. Cependant l'attention du public était retenue lors de la 2e manche par un duel sans merci que se livraient "deux anciens" du sport automobile : Michel Hommel (Berlinette Alpine Polytechnic) et Jean-Pierre Beltoise (VW Golf GTI). Notre "patron" avait bien du mal à contenir les assauts de la Golf GTI, préparée par Cresson, et devait finalement céder le commandement lors du dernier tour, au terme d'une belle course.
En quart de finale, belle bagarre entre Hommel, et Ph. Wambergue, qui allait tourner à l'avantage de Wambergue. Dans la seconde série, Saby caracolait en tête, tandis qu'Olivier Lammens, aux prises avec la Mini 1 500 de l'Anglais David Potter, conduisait sa Rallye 2 à la seconde place. Enfin Beltoise, parti en 3e position, réussissait à remporter la 3e série après une remontée fantastique devant De Moor (Alpine A 110) et Marie (Alpine A 110): Brunetti (Rallye 2) pour sa part, faisait cavalier seul dans la dernière série devant Marteil (Alpine A 110) et Boucher (Escort) victime d'un tête-à-queue.
Les choses sérieuses allaient commencer avec les demi-finales. Sur la première grille : Beltoise, Wambergue, Lammens et Marteil. Wambergue prenait l'avantage dès le départ devant Beltoise et Lammens, tandis que Marteil connaissant des ennuis d'allumage était contraint à l'abandon. Puis Lammens s'arrêtait, boîte de vitesses cassée. Wambergue consolidait alors son avance, au moment où Beltoise partait en tête-à-queue.
Dans l'autre série : Saby, Brunetti, Hommel et De Moor. Après un démarrage fulgurant, Saby parvenait à prendre la tête devant De Moor et Brunetti, tandis qu'Hommel abandonnait. Saby consolidait son avance quand Brunetti sortait seul du virage, De Moor restant sur la touche. Y avait-il eu poussette ou pas ? Toujours est-il qu'un commissaire de piste portait réclamation contre Brunetti, entraînant sa disqualification. Heureusement la suite des épreuves allait ramener le calme et vite faire oublier cet incident. Ainsi la finale confirmait la supériorité de Saby qui se jouait de Wambergue, Beltoise et De Moor.
Départ de la superfinale
En classe 2 les dés allaient être jetés dès le départ. Lenoir et Touroul s'octroyaient chacun une manche qualificative, le meilleur temps revenant finalement à Lenoir avec 2'27". Greasley, qui possédait, aux dires de certains, le plus de chevaux, menait sa magnifique Porsche en 3e position, dans le même temps que Johansson (Saab 99 Turbo). Douglas (Vauxhall Chevrette), auteur d'un cavalier seul lors de la 1re manche, pulvérisait sa voiture dans la seconde. Nous arrivions directement aux demi-finales étant donné le nombre d'engagés (11 au départ). Lenoir remportait brillamment la 1re, devant Greasley, Vaills et Chapman, tandis que Touroul gagnait la seconde devant Johansson et Morel (Chrysler Maurelec), alors que Cresson (Scirocco) passait sur le toit.
La finale revenait ensuite à Lenoir qui, devant son public, s'imposait face à Greasley, Touroul et Johansson.
Cependant tout n'était pas perdu pour Touroul qui se rattrapait en remportant la super finale devant Saby et Greasley ; alors que Lenoir, parti en 5e position, remontait d'une place laissant derrière lui Wambergue, Johansson et De Moor.
Présents sur le circuit de Condat, les challenges Fiat 127 et SRT allaient donner lieu à de nombreuses actions spectaculaires. Dans le challenge Fiat 127, J.M. Baudoin et le leader A. Salmon faisaient figure de favoris à l'issue des manches qualificatives; classés respectivement premier et second devant J. Millim et P. Barbaza. Mais ce fut Canu, second derrière Salmon en demi-finale, qui devait finalement l'emporter devant Roger, Millim et Salmon, alors que Barbaza avait été victime d'un toit en demi-finale. Canu remporte donc sa seconde victoire, un "petit" exploit dans le challenge Fiat...
Si l'on avait été tenté de pronostiquer sur l'éventuel vainqueur de challenge SRT, à l'issue des manches qualificatives, c'est vraisemblablement sur A. Biet et J.M. Gaspard-Huit, auteurs des deux meilleurs temps, que se seraient portées les voix. Et bien les parieurs auraient perdu, puisque c'est Chevreton, 3e temps lors des manches qualificatives, qui, après avoir remporté l'une des demi-finales devant Gambillon, allait s'imposer au cours de la finale devant Gaspard-Huit, Biet et Gambillon.
Roger devant le "vétéran" Georges Houel,
1er et 2e d'un des quarts de finale du challenge Fiat
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Raymond Touroul | Porsche 911 Carrera 3L | 5 |
| 2 | Bruno Saby | Alpine Renault A110 | 4 |
| 3 |
John Greasley
 |
Porsche 911 Carrera 3L | 3 |
| 4 | Bertrand Lenoir | Porsche 911 Carrera 3L | 2 |
| 5 | Philippe Wambergue | Alpine Renault A310 | 1 |
| 6 |
Goran Johansson
 |
Saab 96 V4 Turbo | |
| 7 | Jean De Moor | Alpine Renault A110 | |
| 8 | Jean-Pierre Beltoise | VW Golf GTi |
Classe 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Bruno Saby | Alpine Renault A110 | 20 |
| 2 | Philippe Wambergue | Alpine Renault A310 | 15 |
| 3 | Jean-Pierre Beltoise | VW Golf GTi | 12 |
| 4 | Jean De Moor | Alpine Renault A110 | 10 |
| 5 | Jean-Luc Marteil | Alpine Renault A110 | 8 |
| 6 | Pierre Brunetti | Simca Rallye 2 | 6 |
| 7 | Olivier Lammens | Simca Rallye 2 | 4 |
| 8 | Michel Hommel | Alpine Renault A110 | 3 |
| 9 |
David Potter
|
Leyland Mini 1500 | 2 |
| 10 | Serge Dumas | Simca Rallye 2 | 1 |
| 11 | Michel Marie | Alpine Renault A110 |
Classe 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Bertrand Lenoir | Porsche 911 Carrera 3L | 20 |
| 2 |
John Greasley
|
Porsche 911 Carrera 3L | 15 |
| 3 | Raymond Touroul | Porsche 911 Carrera 3L | 12 |
| 4 |
Goran Johansson
|
Saab 96 V4 Turbo | 10 |
| 5 | Georges Vaills | Porsche Carrera 2.7L | 8 |
| 6 |
Rod Chapman
|
Porsche 911 Carrera 3L | 6 |
| 7 | Marcel Morel | Chrysler 180 Maurelec | 4 |
| 8 | Michel Cresson | VW Scirocco 2L | 3 |
| 9 | "Manu" | Ford Capri | 2 |