Lunéville (4 et 5
juin 1983)
2éme
manche du championnat de France de Rallycross
2éme
manche du trophée Kléber - Renault Cross |
Marville -
Saison 1983 -
Lohéac  |
Texte et photos :
Jacques Privat
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Mamers veille...
Pas de surprise pour la deuxième épreuve du championnat à Lunéville. Max
Mamers a éclipsé tous ses adversaires creusant le trou au championnat avec
les points acquis lors des super finales. En division 1, Goran Johansson et
Pierre Brunetti ont renouvelé leurs victoires de Marville, se tenant prêts à
saisir une hypothétique défaillance du Corrézien...
Allons-nous assister à un cavalier seul de Max Mamers et de sa Matra Murena
? Ses deux premières victoires, acquises assez facilement le laissent
prévoir. Et pourtant ses concurrents directs sont plus nombreux que l'an
passé, où seul Raymond Touroul et sa Porsche 911 tentait de lui faire
opposition. |
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One man show de Pierre Brunetti en Division
1 moins de 1600.
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A Lunéville, sur
un terrain sec, la différence s'était accrue : pas moins de 5 secondes
séparaient Mamers de Michel Gambillon lors de la finale. Ce dernier a
racheté fin décembre la Porsche 911 de Raymond Touroul, en fait une ancienne
Porsche RSR que Touroul avait achetée neuve en 74. Après avoir
méticuleusement reconstruit la voiture, Michel Gambillon participa à
l'épreuve de Lédenon, hors championnat. Moteur cassé il s'abstint de venir à
Marville. Lunéville marquait son retour en championnat : un retour synonyme
de victoire pour lui. Deuxième derrière Mamers en finale et super-finale,
Michel Gambillon n'en espérait pas tant avec les deux dernières nuits
blanches avant la course.
Troisième à Lunéville, Jean-Baptiste Point fait progresser sa R5 Turbo. Cet
ancien "Fiat-crossman" devenu montagnard de 1980 à 1982 fait un retour
remarqué dans le monde du rallycross. Jean-Baptiste réalise des prouesses
avec une R5 Turbo peu améliorée par rapport à la série. D'ailleurs, les
militaires propriétaires du terrain où se déroule l'épreuve, lui ont
unanimement accordé la coupe de la combat...ivité. Ainsi Jean-Baptiste Point
a réalisé de meilleurs chronos que Raymond Touroul, lui aussi sur une R5
Turbo, maintenant dotée d'un kit 280 chevaux. Un Raymond Touroul sans doute
fatigué par sa brillante huitième place acquise la semaine auparavant au
rallye de l'Atlas. Décidément maudit à Lunéville, Touroul sortait de la
piste dans la troisième manche qualificative en tentant d'arracher une place
en finale pour être en compagnie de Mamers, Gambillon et Cresson. Quatre
sorties de route en cinq ans à Lunéville, trop c'est trop !!! |
|
Un certain sens de l'attaque pour Jacques
Frémiot,
vainqueur en Division 2 moins de 1600.
|
| Michel Cresson,
quant à lui, est à la recherche du moteur idéal pour son Audi Quattro.
Deuxième chrono dans sa catégorie derrière Mamers, Michel Cresson avoue
s'intéresser plus à la recherche qu'au pilotage. Une quatrième place
récompensait ses efforts... malgré un moteur pas au mieux de sa forme.
Gambillon, Point, Touroul, Cresson voilà les quatre pilotes à l'affût
derrière Mamers. La petite classe, celle des moins de 1600 de la Division 2
ne démérite pas, loin de là. En effet, dans les manches qualificatives
certains pilotes approchent et même améliorent les chronos établis par leurs
aînés. Ainsi, Denis Marcel sur sa fidèle Alpine A310 réalisa le deuxième
temps absolu dans la deuxième manche qualificative et le premier dans la
troisième ! En course, Denis ne confirmait pas. La cause : un démarrage tout
en douceur à cause du vaporlock. Du coup, Jacques Frémiot (Matra Bagheera)
lui souffla cette première place. Légèrement distancé au début, Jean-Pierre
Demoisson (Alpine A310) recolla rapidement au duo de tête. Pressé de toutes
parts, Jacques Frémiot réussit à préserver cette première place acquise de
haute lutte. Distancé vers la fin, Jacques Merien, un technicien de Matra
Automobiles, mordait la poussière puis le talus avec sa Murena. Pour lui
aussi, une place en finale A valait bien une victoire... |
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Jacques Aïta, malchanceux en début de
saison, mais quel spectacle !
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A défaut d'être
plus rapides que les voitures de la Division 2, les groupes A de la Division
1 recueillent les faveurs du public. Il n'y avait qu'à entendre les
applaudissements à chaque passage de l'Alfetta GTV6 de Jacques Aïta dans la
très longue courbe cimentée de l'arrivée, entretenant la roue avant gauche
20 à 40 centimètres au dessus du sol pendant quelques secondes, le public
exultait... Dommage pour lui, Jacques connut le terrible affront de
confondre la troisième avec la première au départ de la finale en plus de
1600. Meilleur temps et de loin dans les manches qualificatives, Aïta dut se
contenter de la deuxième place derrière la redoutable Saab 900 Turbo de
Goran Johansson. Plus loin derrière, José Natario (Alfetta GTV 2 litres) et
Christian Ménier (Ford Escort RS 2000) surveillaient le duel Johansson-Aïta.
Deuxième victoire pour Goran Johansson en plus de 1 600 mais aussi pour
Pierre Brunetti en moins de 1600. Toujours sur sa Rallye 3 groupe A, Pierre
Brunetti a perdu son adversaire de l'an passé, Michel Gambillon, qui évolue
maintenant en Division 2. Pierre a retrouvé Michel Lebreton (Rallye 3), très
incisif à Lunéville et Louis Helwig qui réussit la performance d'immiscer sa
Sunbeam 1600 Ti à la troisième place. Plus remarquable encore est la
quatrième position de Denis Lepas. C'était sa toute première course avec
l'ancienne mais efficace Rallye 3 de Gambillon. A suivre. Sur un terrain
sec, les tractions avant souffrent : Paul Châteaux (VW Golf GTi) remporta la
finale B après avoir abîmé sa voiture dans une manche, devant Gérard Bonnet
(Rallye 3) et Daniel Paqueraud (VW Golf GTi). La motricité légendaire de la
Rallye en est la cause...
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 Super-finale
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Max Mamers |
Matra Murena |
5 |
| 2 |
Michel Gambillon |
Porsche 911 |
4 |
| 3 |
Denis Marcel |
Alpine A310 1600 |
3 |
| 4 |
Pierre Brunetti |
Talbot Rallye 3 |
2 |
| 5 |
Jacques Aïta |
Alfetta GTV 2.5L |
1 |
| 6 |
Goran Johansson
 |
Saab 99 Turbo |
|
| 7 |
Jacques Frémiot |
Matra Bagheera |
|
| 8 |
Daniel Lebreton |
Talbot Rallye 3 |
|
|
| |
Division 1 (- de 1600)
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Pierre Brunetti |
Talbot Rallye 3 |
20 |
| 2 |
Michel Lebreton |
Talbot Rallye 3 |
15 |
| 3 |
Louis Helwig |
Sunbeam 1600 Ti |
12 |
| 4 |
Denis Lepas |
VW Golf GTI |
10 |
| 5 |
Paul Châteaux |
VW Golf GTI |
8 |
| 6 |
Gérard Bonnet |
Talbot Rallye 3 |
6 |
| 7 |
Daniel Paqueraud |
VW Golf GTi |
4 |
| 8 |
Gérard Terroitin |
Peugeot 104 ZS |
3 |
| 9 |
Hervé Josseau |
Alfasud 1500 Ti |
2 |
| 10 |
Dominique Lassara |
Sunbeam 1600 Ti |
1 |
| 11 |
Michel Letellier |
Talbot Rallye 3 |
|
| 12 |
Andy Lasure
 |
VW Golf GTI |
|
|
Andy Lasure ne marque aucun
point pour le championnat de France car il dispose d'une licence Belge.
|
Division 1 (+ de 1600)
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Goran Johansson
|
Saab 99 Turbo |
20 |
| 2 |
Jacques Aïta |
Alfetta GTV 2.5L |
15 |
| 3 |
José Natario |
Alfetta GTV 2L |
12 |
| 4 |
Christian Ménier |
Ford Escort 2000 RS |
10 |
|
| |
Division 2 (- de 1600)
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Jacques Frémiot |
Matra Bagheera |
20 |
| 2 |
Denis Marcel |
Alpine A310 1600 |
15 |
| 3 |
Jean-Pierre Demoisson |
Alpine A310 |
12 |
| 4 |
Jacques Merien |
Matra Murena |
10 |
| 5 |
Denis Macchetto |
Alpine A310 1600 |
8 |
| 6 |
Bernard Cavigneaux |
Alpine A310 |
6 |
| 7 |
Jean-Paul Giraud |
Talbot Rallye 3 |
4 |
| 8 |
Paul Surand |
Peugeot 104 ZS |
3 |
| 9 |
Thierry Naudet |
Talbot Rallye 3 |
2 |
| 10 |
Jean-Louis Aslanian |
Alpine A310 |
1 |
| 11 |
Jacky Millim |
Fiat X1/9 |
|
| 12 |
Neel |
Talbot Rallye 3 |
|
|
| |
Division 2 (+ de 1600)
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Max Mamers |
Matra Murena |
20 |
| 2 |
Michel Gambillon |
Porsche 911 |
15 |
| 3 |
Jean-Baptiste Point |
Renault 5 Turbo |
12 |
| 4 |
Michel Cresson |
Audi Quattro |
10 |
| 5 |
Jean-Claude Macchetto |
Alpine A310 2L |
8 |
| 6 |
Jacques Sanchez |
Porsche 911 SC |
6 |
| 7 |
Serge Pajean |
BMW 320 |
4 |
| 8 |
Raymond Touroul |
Renault 5 Turbo |
3 |
| 9 |
Yves Lesas |
Talbot Rallye 3 |
2 |
| 10 |
Christian Riom |
Fiat Ritmo |
1 |
| 11 |
Michel Diger |
Peugeot 504 Coupé |
|
| 12 |
Jean-Pierre Morice |
Matra Murena |
|
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Classement général D3
1e : François Chauche - 40 Pts
2e : Daniel Archambault - 30 Pts
3e : Jean-Pierre Nicolas - 20 Pts
4e : Jarlat - 15 Pts
5e : Gérard Donars - 12 Pts...
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Renault Cross
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Didier fait Mouche
Troisième temps aux essais, Didier Mouche, un vieux de la vieille dans la
grande famille du Renault-Cross a surpris les favoris de la coupe de France.
Dès le départ de la finale Patrick Artinian s'envola littéralement oubliant
les Cantet, Mouche, Senneur et consorts qui se bagarraient pour la deuxième
place. Au quatrième tour, un concurrent attardé envoyait au milieu de la
piste une pile de pneus de protection. Patrick Artinian la heurta, se
faisant même doubler par le trio Mouche, Cantet et Senneur. Par bonheur,
Patrick Artinian s'intercala entre Cantet et Senneur. Jusqu'au quinzième et
dernier tour, les positions de tête restèrent acquises mais quel spectacle !
Philippe Cantet très incisif essaya dans tous les virages de souffler la
première place à ce diable de Didier Mouche, sans résultat. Le quatuor passa
la ligne d'arrivée dans un mouchoir, laissant à la cinquième place, Francis
Morel décramponné à la suite d'une légère incursion sur le talus. |
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Didier Mouche, une victoire à l'arraché.
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