5éme manche du championnat de France de Rallycross
4éme manche du championnat d'Europe de Rallycross
Marville -
Saison 1984 -
Essay 
Classement européen
Quel championnat d'Europe de rallycross ! Du spectacle, du grand spectacle sur la magnifique piste de Saint-Junien. Les plus applaudis : le Norvégien Martin Schanche, bien sûr, mais aussi les Porsche des deux Finlandais Alamäki et Niittymäki, fantastiques, sans oublier les Norstedt, Hunsbedt, Nyström en Division 1. Et les Français ? Denis Marcel, Jean-Jacques Bénézet et Max Mamers ont grignoté quelques points importants au championnat de France.
Patrick Guidoux, le président de l'Association Sportive Automobile du Limousin, a parfaitement modifié son circuit de Saint-Junien, arrondissant tous les virages "lents" du circuit, recouvrant une partie de la terre avec un produit miracle, du tuf maigre, élargissant l'aire de départ. Bref, le circuit de Saint-Junien offrait la meilleure infrastructure pour nous offrir le meilleur spectacle.
A près de deux cents kilomètres heure, Matti
Alamäki passe la bosse
de la grande courbe de Saint-Junien. Impressionnant, non...
En Division 1, les spectaculaires Volvo 242 Turbo (280 ch) du Suédois Lars Nyström, Hakan Ivarsson, Sven Hagen, pouvaient donner du fil à retordre à la Saab 900 Turbo du Suédois Anders Norstedt en tête du championnat d'Europe en Division 1 et aux VW Golf GTi des Norvégiens Knut Bobert et Steinar Joranli (175 ch).
Deux courses dans une...
Dans la manche française du championnat d'Europe de rallycross, les pilotes français ont deux buts : marquer des points pour le championnat de France et s'étalonner par rapport aux pilotes du championnat d'Europe. Pour le championnat de France, les places acquises en finales C, B et A déterminent un rang de classement qui est complété, pour les non qualifiés, par l'addition des points acquis au cours des deux meilleures manches qualificatives.
Ainsi en Division 1, seuls Jean-Jacques Bénézet (Fiat Ritmo 130 TC), Goran Johansson (Saab 900 Turbo), José Natario (Alfetta GTV 6) étaient qualifiés, alors qu'en moins de 1600, les deux VW Golf GTi de Daniel Paqueraud et Paul Châteaux rencontraient la Talbot Sunbeam Tl de Louis Helwig, très à l'aise sur ce circuit rapide. Comme en Division 1, six pilotes français avaient le "privilège" de rencontrer les "étrangers". Denis Marcel (Matra Murena 4x4), Max Mamers (Citroën Visa 4x4), Jean-Pierre Demoisson (Alpine A310 V6 4x4), Michel Marie (Alpine A310 1800) et les deux R5 Turbo à moteur 1600 atmosphériques de Jean-Claude Savoye et Jean-Baptiste Point.
Jean-Jacques Bénézet, une fantastique
seconde place en
championnat d'Europe derrière la Saab 900 Turbo
d'Anders Norstedt.
Ainsi en Division 3, Philippe Pouzol (Porsche 911) a eu toutes les difficultés pour contenir les Talbot Rallye 3 de Jean-Paul Giraud et Marcel Grosse. Une bagarre (déjà) fantastique. Le reste promettait...
Ainsi en finale C de la Division 1, José Natario (Alfetta GTV 6) perdait tout le bénéfice de sa pole à la suite d'un accrochage dans le premier virage avec la Volvo 242 Turbo du Norvégien Sven Hagen. Les deux voitures out, Paul Châteaux en profitait pour se faufiler. Daniel Paqueraud, mieux placé sur la grille de départ que Châteaux, faisait le forcing pour revenir sur Châteaux. Petit à petit, Paqueraud et Helwig revenaient sur la Golf GTi de Paul Châteaux, pour finir quasiment dans ses roues. Qualifié pour la finale B, Paul Châteaux se plaçait sur la dernière ligne.
Dans cette finale, Goran Johansson (Saab 900 Turbo) essaya de contrer l'Opel Ascona du Norvégien Skogstad Bgonn dans le premier virage. Petit à petit, le Norvégien s'échappait devant notre Franco-Suédois et la VW Golf GTi de Steinar Joranli. Paul Châteaux grimpait sur le talus et finissait dernier. Par contre la finale A fut beaucoup plus intense. Deux Suédois en tête, la Volvo 242 Turbo de Lars Nyström et la Saab 900 Turbo d'Anders Norstedt, se livrèrent un duel sans merci. Revenant très fort dans les freinages, arrivant complètement à la dérive juste dans l'entrée du virage, la Saab parvenait à prendre le dessus dans la dernière grande courbe. Lars Nyström dans un impressionnant tête-à-queue terminait dernier. Dans l'histoire, c'est Jean-Jacques Bénézet (Fiat Ritmo 130 TC) qui héritait d'une fabuleuse deuxième place. Excellent durant tout le week-end, Jean-Jacques Bénézet a conquis le public de Saint-Junien. Derrière Bénézet, c'est le très spectaculaire Ludwig Hunsbedt qui prenait la troisième place avec une Alfetta GTV 6 ex Luigi devant l'Opel Ascona de Skogstad G. Bgonn.
Les autres français étaient beaucoup moins à la fête : Paul Surand cassait le moteur de sa Peugeot 505 Turbo, Christian Ménier mettait à mal sa Ford Capri 3 litres suite à un tête-à-queue et Patrick Lepers se faisait rectifier l'avant de sa Golf par l'autre Golf de Wiggo Klatran.
Les finales de la Division 2 étaient tout aussi Denis Marcel, de justesse... Ainsi, en finale C, rififi chez les Français. Jean-Pierre Demoisson (Alpine A310 V6 4x4) côte à côte dans le premier droite avec la R5 Turbo 1600 atmosphérique de Jean-Claude Savoye laissait échapper l'Audi Quattro de Terje Schie qui filait à la... norvégienne. Derrière c'était la débandade. Jean-Baptiste Point (R5 Turbo 1600 atmosphérique) se faisait bousculer par Savoye, Demoisson s'arrêtait après une incursion sur le talus et la Porsche de Geir Absjoensen sévèrement touché dans un tête-à-queue dans la troisième manche qualificative ne faisait que quelques mètres. Qualifié facilement en finale B, Terje Schie rencontrait la Porsche de Niittymäki, l'Audi 80 Quattro de Bentza et les Ford Escort RS 1800 Turbo de Kittilsen et Bolneset. La plus belle finale !
Parti légèrement en tête, Niittymäki prenait une dizaine de mètres. Derrière, nous avons assisté à un fantastique duel entre Bolneset et Bentza. Fabuleux. Portières contre portières durant trois tours, les deux voitures semblaient soudées. A la faveur d'un léger travers de la Quattro de Bentza, Bolneset prenait un léger avantage. Devant Seppo Niittymäki assurait le grand spectacle. Du grand art. La Porsche, toujours en travers, sur trois roues, parfois sur deux roues, enthousiasmait les nombreux spectateurs. Un moment fantastique. Max Mamers, qualifié dans cette finale B, n'a pas été convié à la fête, écarté sans ménagement de la trajectoire dans le premier virage par Terje Schie. Dommage car Max Mamers avait réalisé des prodiges avec sa Visa sous l'œil intéressé de Guy Verrier en personne. Et Roger Chevreton, me direz-vous ? Roger abandonna dès la première manche qualificative, boîte cassée, perdant là son avance au championnat de France.
Le public attendait la finale A. Dès le départ Martin Schanche faisait parler les 560 chevaux de sa Ford Escort XR3 4x4. Extraordinaire ! Un peu en retrait, l'Audi Quattro de Walter Mayer suivait le train d'enfer imposé par Schanche. Rolf Nilsson, mal parti avec sa Porsche 911 4x4 passait Seppo Niittymäki et rejoignait la... Matra Murena 4x4 de Denis Marcel. Denis Marcel avait retrouvé les bons réglages de train qui lui faisaient défaut au cours des essais libres du samedi. Spectaculaire au possible, Nilsson ne parvenait pas à remonter sur l'efficace Matra de Denis Marcel. Plus loin derrière, Matti Alamäki avec les 745 chevaux de sa Porsche faisait vibrer les spectateurs, comblés d'émotions fortes huit heures durant ! Dans l'histoire, Denis Marcel récupère 20 points pour le championnat de France, se rapprochant à deux petits points de Roger Chevreton. Mais rien n'est encore fait avant le décompte : en effet, sur neuf courses du championnat de France, on décompte les trois plus mauvais résultats.
Martin Schanche
Division 1 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Paul Châteaux | VW Golf GTI | 20 |
| 2 | Daniel Paqueraud | VW Golf GTI | 15 |
| 3 | Louis Helwig | Talbot Sunbeam Ti | 12 |
| 4 | Patrick Lepers | VW Golf GTI | 10 |
| 5 | Jacques Sanchez | Ford Escort RS1600 | 8 |
| 6 | Patrice Petit | VW Golf GTI | 6 |
| 7 | Jean Joannin | Ford Fiesta XR2 | 4 |
Division 1 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Jacques Bénézet | Fiat Ritmo 130 TC | 20 |
| 2 |
Goran Johansson
 |
Saab 900 Turbo | 15 |
| 3 | José Natario | Alfetta GTV6 | 12 |
| 4 | Christian Ménier | Ford Capri 3L | 10 |
| 5 | Gérard Bonnet | Alfetta GTV6 | 8 |
| 6 | Jean-Pierre Lepée | Ford Escort RS2000 | 6 |
| 7 | Thierry Naudet | Alfetta GTV 2L | 4 |
Division 2 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Max Mamers | Citroën Visa Trophée | 20 |
| 2 | Jean-Claude Savoye | Renault 5 Turbo 1600 atmo | 15 |
| 3 | Jean-Baptiste Point | Renault 5 Turbo 1600 | 12 |
| 4 | Denis Macchetto | Alpine A310 | 10 |
| 5 | François Chartrain | Talbot Rallye 3 | 8 |
| 6 | Jean-Louis Aslanian | Alpine A310 | 6 |
| 7 | Gérard Terroitin | Peugeot 104 ZS | 4 |
| 8 | Michel Blottin | Matra Murena | 3 |
| 9 | Yves Gallais | Citroën Visa | 2 |
| 10 | Jean Ronzel | Renault 5 Turbo 1600 atmo | 1 |
| 11 | Michel Mauduit | Alpine A310 | |
| 12 | Guy Bonnet | Fiat Ritmo |
Division 2 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Denis Marcel | Matra Murena 4x4 | 20 |
| 2 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 4x4 | 15 |
| 3 | Pierre Marie | Alpine A310 | 12 |
| 4 | Bruno Preschey | Porsche 911 3.3L | 10 |
| 5 | Bernard Cavigneaux | Matra Murena | 8 |
| 6 | Jacky Pivert | Alpine A310 V6 4x4 | 6 |