4éme manche du championnat de France de Rallycross
4éme manche du championnat d'Europe de Rallycross
3éme manche du trophée Facom - Renault Cross
Lunéville -
Saison 1985 -
Essay 
Classement européen
Le rallycross européen reste la chasse gardée des pays du nord de l'Europe. Si le résultat des finales en Division 2 reste logique dans la hiérarchie nord européenne par contre, en division 1, les pilotes français ont largement démontré leur compétitivité face à la meute scandinave.
Pour la quatrième épreuve du championnat d'Europe après l'Autriche, la Finlande et la Suède, le "rallycross circus" s'arrêtait en France à Marville. Une fois de plus, le pauvre Albert Lavaux, président de l'ASA Lorest, devait composer avec un temps fort médiocre pour la saison : pluie intermittente, vent et... froid. Tout va bien en ce début d'été ! Tout cela a rendu la piste très glissante et de nombreux pilotes et non des moindres en firent les frais dans les manches qualificatives.
Le trio scandinave de la division 2, de
gauche à droite :
Schanche, Niittymäki et Alamäki !
Déroute totale des favoris en Division 1 : Norstedt faisait pâle figure tout le week-end sur sa Saab 900 Turbo, gardant miraculeusement la tête du championnat d'Europe... grâce à la défaite de ses petits copains Nordistes sur leurs encombrantes et peu agiles Volvo 240 Turbo trop puissantes sur ce terrain glaiseux. La configuration de la piste fit le bonheur des petits Français. Dans le style performance, citons le meilleur chrono aux essais et de 2e manche qualificative de Philippe Hamer sur son Alfasud Sprint Véloce fluorescente, la pôle-position de Patrick Lepers pour la troisième manche qualificative (!) et le cinquième chrono dans cette 3e manche qualificative obtenu par Catherine Caly sur sa VW Golf GTi dont les performances ont vexés les Nordistes Sanchez et Ménier ! La troisième manche qualificative fut déterminante pour les finales : Demoisson et Aslanian réussirent le premier et deuxième chrono en Division 2, alors que Bénézet (R11 Turbo) et le Finlandais Kallio s'assuraient une excellente position sur la grille de la finale A en Division 1 et que Lepers perdait tout et se retrouvait en finale B.
Ainsi la finale C de la Division 1 fut remportée par... Catherine Caly qui dompta Ménier (Ford Escort 1600 RSI), Point (BMW 635 CSI), Sanchez (Ford Escort 1600 RSI) et le leader du championnat d'Europe le Suédois Anders Norstedt sur sa Saab 900 Turbo ! Courageuse Catherine qui réussit là à se placer à une belle troisième place dans le classement des Français en Division 1 moins de 1600. Repartie en finale B, Catherine Caly se fit bousculer par les peu élégants et vilains Suédois Nyström et Ivarsson et leurs Volvo; d'ailleurs ce dernier fut déclassé. Non mais... Devant, la bagarre faisait rage entre le Norvégien Skogstad et son Ascona 2000i victime d'un tonneau en 2e manche qualificative. Un coup à toi un coup à moi, Hamer monte sur le remblai, garde miraculeusement sa première place alors que Skogstad perd définitivement le contact en se frottant au talus de l'épingle. En finale A, tout le monde attendait Bénézet et sa R11 Turbo face aux étrangers. En tête dès le départ, le Parisien se fit "manger" d'abord par la Fiat Ritmo de Jouko Kallio puis par la toute nouvelle Ford Escort RS Turbo du très spectaculaire Anglais Trevor Reeves. Dans cette finale, Hamer faillit créer la surprise en pointant le bout de son Sprint Veloce à la deuxième place dans le premier virage, avant de retourner définitivement à une belle cinquième place après avoir fait tout l'extérieur de la première courbe. Première victoire de la Fiat Ritmo 130 TC en championnat d'Europe, première victoire européenne pour Kallio aussi.
900 ch contre 560 ch : Schanche ne put rien
faire contre Alamäki.
Division 1 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Patrick Hamer | Alfasud Sprint Veloce | 20 |
| 2 | Patrick Lepers | VW Golf GTI | 15 |
| 3 | Cathy Caly | VW Golf GTI | 12 |
| 4 | Jacques Sanchez | Ford Escort 1600 RSI | 10 |
| 5 | Christian Ménier | Ford Escort 1600 RSI | 8 |
| 6 | Louis Helwig | Peugeot 205 GTI | 6 |
| 7 | Gilles Cayet | Samba Rallye | 4 |
| 8 | Jean-Luc Couety | VW Golf GTI | 3 |
| 9 | Michel Letellier | Alfasud 1500 Ti | 2 |
Division 1 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 11 Turbo | 20 |
| 2 | Jean-Baptiste Point | BMW 635 CSi | 15 |
| 3 | Philippe Chanoine | Renault 5 Alpine Turbo | 12 |
| 4 | Yves Richard | Alfetta GTV6 | 10 |
Division 2 (- de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Louis Aslanian | Citroën Visa 4x4 | 20 |
| 2 | Max Mamers | Citroën Visa 4x4 | 15 |
| 3 | Bruno Matyja | Citroën Visa 2RM | 12 |
| 4 | Jean-Claude Savoye | Renault 5 Turbo 1600 atmo | 10 |
| 5 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 compresseur | 8 |
| 6 | Jacky Millim | Fiat X1/9 4x4 | 6 |
| 7 | Jacky Panichelli | Renault 4 | 4 |
| 8 | Jean Ronzel | Renault 5 Turbo 1600 atmo | 3 |
| 9 | Paul Châteaux | VW Golf GTI 4x4 | 2 |
Division 2 (+ de 1600)| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Roger Chevreton | Citroën Visa 4x4 Turbo | 20 |
| 2 | Jacques Aïta | Audi Quattro | 15 |
| 3 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 4x4 compresseur | 12 |
| 4 | Denis Marcel | Matra Murena 4x4 Roc Turbo | 10 |
| 5 | Bernard Cavigneaux | Matra Murena Roc | 8 |
| 6 | Jacques Frémiot | Audi 80 Quattro | 6 |
| 7 | Bernard Mornat | Audi 80 Quattro | 4 |