5éme manche du championnat de France de Rallycross
Partant : 34 - Classés : 28
Spectateurs : 3500.
Le Creusot -
Saison 1986 -
Lohéac 
Lessay, cinquième manche du championnat. Troisième victoire consécutive pour Jacques Aïta en Division 2, deuxième victoire pour Alain Coppier en Division 1. Pas de doute, le championnat 86 devrait se jouer entre... Aïta et Coppier.
Tout le "Rallycross French Circus" garde en mémoire Lessay 85 : pluie, vent, froid et piste... vallonnée. L'ASA de la Lande et sa présidente, Chantal Lemonnier-Richard, ont beaucoup travaillé : piste redessinée, parties stabilisées augmentées, terre compactée. Malheureusement au fil des manches, le circuit s'est dégradé par endroit, ce qui a causé sûrement le bris du boitier de direction de Max Mamers. D'ailleurs, le rallycross de Lessay fut placé sous le signe de l'hécatombe en Division 2. Déjà, dès les essais chronométrés, Roger Chevreton remontait sa Citroën Visa 4x4 turbo sur le plateau suite à des problèmes de segmentation. Max Mamers souffrait d'un manque de débattement de suspension et finissait au ralenti sa troisième manche qualificative en proie donc a des problèmes de direction. Seul épargné jusqu'a la finale, Jacques Aïta qui a réussi a chaque manche le meilleur chrono de cette Division 2. Son Audi Quattro présente, en plus de le puissance supérieure aux autres, un plus indéniable au niveau suspension. Il n'y avait qu'à voir les voitures dans le virage le plus serré du circuit. La BMW 325i 4x4 de Mamers sautait comme un cabri, l'Audi Quattro, dotée d'un meilleur débattement de suspension, avalait plus aisément les imperfections de la piste.
Tant et si bien que nous retrouvions pour la finale, Aïta et Marcel sur la première ligne. Une fois encore, l'Audi Quattro prit un avantage net au moment du passage du troisième rapport. En tête dans le premier droite, Jacques Aïta pouvait souffler dès le début du deuxième tour. En effet, Denis Marcel partait dans un large travers dans le pif-paf très rapide, tapait le talus et la belle Matra Murena 4x4 Roc turbo rouge devait laisser passer le brillant Gérard Roussel et sa R5 Turbo Tour de Corse 4x4. Denis Marcel ne pouvait même pas savourer une troisième place. Il s'attelait sur le bord de la piste avec un triangle avant tordu et une roue arrière droite crevée quelques centaines de mètres après sa figure ! Le malheur des uns.. et Gérard Roussel, puis Jean-Pierre Demoisson (Alpine A310 V6 turbo 4x4) prenaient les deuxième et troisième places devant la Citroën Visa 4x4 2000 de Jean-Louis Aslanian.
Tout autant de soucis mécaniques pour les pilotes de la Division 1. Paul Châteaux cassait une fourchette de boite sur sa Lancia Delta HF Turbo, Christian Ménier ne parvenait pas à recoller au fil des manches au peloton de tête suite à des problèmes d'allumage sur sa Ford Escort RS Turbo et Jean-Baptiste Point bloquait ses disques de frein avant en troisième manche qualificative sur sa BMW 635 CSI. Finalement nous retrouvions sur la première ligne Alain Coppier (BMW 325i) et Jean-Jacques Bénézet (R11 Turbo). Domination indiscutable d'Alain Coppier qui possède maintenant d'une 325i parfaitement développée pour le rallycross : puissance, souplesse et motricité. Succès BMW complété pas son ami Lucky Luke, le pilote qui démarre plus vite que son ombre, comme le surnomme Alain Coppier, le brûlant Jean-Claude Macchetto. Vainqueur de la finale B sur sa BMW 325i, Macchetto partait en troisième ligne et se retrouvait dans le sillage de Coppier avant d'aborder le premier virage ! Ce concert offert par BMW était complété par la troisième place de la 635 CSI de Jean-Baptiste Point. Bénézet, si a l'aise l'an passé et en début de saison, souffre maintenant du manque de puissance de sa R11 Turbo. Ici, Il devait se contenter de se bagarrer pour la quatrième place avec la Peugeot 205 GTi de Louis Helwig très à son affaire sur cette piste. Petit à petit, Alain Coppier prenait le large et Jean-Claude Macchetto bataillait ferme avec Jean-Baptiste Point pour la seconde place. Finalement les positions acquises au départ restaient figées tout le long de cette finale de Division 1.
Alain Coppier n'est pas sorti de sa retraite
en vain.
Il fait désormais figure d'épouvantail en Division 1 !
Aïta, en route vers un second titre ?
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture |
| 1 | Jacques Aïta | Audi Quattro |
| 2 | Gérard Roussel | Renault 5 Turbo 4x4 |
| 3 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 Turbo 4x4 |
| 4 | Jean-Louis Aslanian | Citroën Visa 4x4 1900 |
| 5 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 11 Turbo |
| 6 | Jean-Baptiste Point | BMW 635 CSi |
| 7 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i |
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Alain Coppier | BMW 325i | 20 |
| 2 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 17 |
| 3 | Jean-Baptiste Point | BMW 635 CSi | 15 |
| 4 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 11 Turbo | 13 |
| 5 | Louis Helwig | Peugeot 205 GTi | 12 |
| 6 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi | 11 |
| 7 | Denis Lepas | VW Golf GTi 1800 | 10 |
| 8 | Gilles Cayet | Opel Manta GSi | 9 |
| 9 | Pierre Renaud | Renault 5 GT Turbo | 8 |
| 10 | Christian Ménier | Ford Escort RS Turbo | 7 |
| 11 | Yves Richard | Alfetta GTV6 | 6 |
| 12 | Portilheiro-Gomez | VW Golf GTi 1800 | 5 |
| 13 | Jean-Luc Couety | VW Golf GTi 1800 | 4 |
| 14 | Fabienne Folet | Renault 5 Alpine Turbo | 3 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jacques Aïta | Audi Quattro | 20 |
| 2 | Gérard Roussel | Renault 5 Turbo 4x4 | 17 |
| 3 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 Turbo 4x4 | 15 |
| 4 | Jean-Louis Aslanian | Citroën Visa 4x4 1900 | 13 |
| 5 | Denis Marcel | Matra Murena Roc 4x4 Turbo | 12 |
| 6 | Max Mamers | BMW 325i 4x4 | 11 |
| 7 | André Morichon | Citroën Visa 4x4 1600 | 10 |
| 8 | Jacky Millim | Fiat X1/9 4x4 | 9 |
| 9 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 1120 Compresseur | 8 |