Lunéville (7 et 8 juin 1986)
2éme
manche du championnat de France de Rallycross
Partants : 38 - Classés : 33. |
Saint-Junien -
Saison 1986 -
Essay  |
Avant la course...
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Texte
et photos : Jacques Privat
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Le gourmand se restaure
Première sortie, première victoire. Max Mamers a imposé sa BMW 325i 4 x 4
animée par un moteur de M1. Une voiture fabuleuse, bien née, au bruit
envoûtant. Une bien belle récompense pour Jean-Luc, PDG de BMW France qui
appuya le projet de CA Sport...
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Michel
Jacquier-Laforge a une nouvelle fois réussi son pari en développant une
nouvelle voiture pour le rallycross. Après ses Alpine A 310, sa Matra Roc
deux roues motrices, la Matra Murena 4 x 4 de Denis Marcel, la Citroën Visa
4 x 4 de Max Mamers, Michel a construit une extraordinaire BMW 325i 4 x 4.
Aidée dans cette entreprise par BMW France, Pierrot Gourmand et Restore, Max
Mamers a parfaitement rempli son contrat; victoire en finale et
super-finale. Il est vrai que cette première victoire fut aussi facilitée
par les soucis permanents, côté turbo, de la Matra Murena 4 x 4 de Denis
Marcel et le départ raté de l'Audi Quattro de Jacques Aïta en finale. Une
victoire historique d'un nouveau produit, d'une nouvelle conception pour BMW
qui propose depuis peu sur le marché une 325 intégrale. Une victoire qui en
appelle d'autres. Et qui sait dans 10 jours à Essay Alençon devant les
pilotes du championnat d'Europe... Pour l'instant, la BMW, qui ne put
participer à la première épreuve à Limoges pour un problème de retard dans
la sous-traitance, reste en pleine mise au point. Elle est animée par un
six-cylindres de M1 (3,5 litres) de 420 ch. D'ici quelques courses, ce sera
un 3,8 litres de 510 ch qui sera monté. Pour la réalisation de cette
voiture, CA Sport a complètement revu (normal vue la puissance) la
transmission intégrale de BMW. Tout a été surdimensionné et aucun problème
de fiabilité n'a été rencontré dans tout le week-end : "La voiture est
bien née, elle est facile à conduire. Je pense que des améliorations tant au
niveau des réglages des trains, des suspensions et du freinage vont encore
améliorer le comportement de la BMW qui est un peu trop sur-vireur",
nous confiait un Mamers comblé.
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Quatre roues motrices, un moteur de BMW M1
de 420 ch, avec sa
325i revue et corrigée par Jacquier-Laforge, Max Mamers possède
un des engins les plus sophistiqués du plateau. |
| Pour
la seconde fois en deux courses, Jacques Aïta a raté son départ. Le champion
de France 85 avança son Audi Quattro de quelques centimètres. Le temps de
repousser en arrière la voiture et le directeur de course leva son drapeau.
Seul surpris par une telle rapidité, Aïta ne put partir dans les tours du
turbo. Au premier droite, Roger Chevreton (Citroën Visa 4 x 4 turbo),
surpris par le freinage de la BMW de Mamers, bloqua ses roues et fila vers
l'extérieur, entraînant bien involontairement Aïta à la suivre dans la boue
accumulée à cet endroit. Engluée, l'Audi repartait bonne dernière et
Chevreton se faisait souffler définitivement la seconde place par la Citroën
Visa 4 x 4 1900 de Jean-Louis Aslanian. Loin devant, Mamers filait vers sa
première victoire 86. Denis Marcel, qui avait remporté la finale B, ne
parvenait pas à déloger de la quatrième place la R5 Turbo 4 x 4 de Gérard
Roussel, champion de France d'Autocross 85. Un Denis Marcel, loin d'être à
l'aise avec une Murena sans cesse handicapée par un problème de turbo. Il
est agréable de revoir se mêler à la lutte pour les premières places,
Jean-Pierre Demoisson qui a remplacé son moteur compresseur tracteur contre
un moteur turbo avion dans son inusable Alpine A 310 V6 4 x 4. Septième à
Lunéville, Jean-Pierre sera à même pour les prochaines courses de jouer le
trouble-fête. |
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Vainqueur de la Division 1, Jean-Baptiste
Point est désormais le seul en tête
du championnat de France.
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En
Division 1, Jean-Baptiste Point a parfaitement concrétisé sa pole position
au départ de la finale. Deux pneus Avon neufs et la BMW 635 CSI prit
définitivement le commandement dès le premier virage. Jean-Jacques Bénezet
trouva le moyen de rater son seul départ de la journée avec sa R11 Turbo.
Soudée au pare-chocs de la BMW, Jean-Jacques, dans une manœuvre
particulièrement osée, partit en tête-à-queue en essayant de faire
l'extérieur à Point. Dumas (Peugeot 205 GTi) s'infiltrait, suivi par Alain
Coppier. Alain, de retour en compétition après un an d'absence, pilote cette
année une BMW 325i construite par CA Sport et dotée d'un moteur préparée par
Sodemo (237 ch). Quatrième, Christian Ménier et sa nouvelle Ford Escort RS
Turbo de 220 ch.
En super finale, qui rappelons-le, n'apporte pas de points supplémentaires
cette année, Mamers fit cavalier seul comme dans sa finale, loin devant
Aslanian et Point. C'est d'ailleurs Jean-Baptiste Point qui prend la tête du
championnat de France devant Marcel et Aslanian. Un championnat dans lequel
les groupes A de la Division 1 peuvent tirer leur épingle du jeu. A
l'arrivée les voitures, les trois premières de chaque finale A furent
pesées. Envoyée sur la route (!) en convoi à dix kilomètres du circuit (!),
la BMW 635 CSI de Point et la Citroën Visa 4 x 4 de Aslanian n'étaient pas
au poids. Il manquait 20 kg sur une bascule précise à... 20 kg (intéressant
!). |
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 Super-finale
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
| 1 |
Max Mamers |
BMW 325i 4x4 |
| 2 |
Jean-Louis Aslanian |
Citroën Visa 4x4 1900 |
| 3 |
Jean-Baptiste Point |
BMW 635 CSi |
| 4 |
Gérard Roussel |
Renault 5 Turbo 4x4 |
| 5 |
Alain Coppier |
BMW 325i |
| 6 |
Serge Dumas |
Peugeot 205 GTi |
| 7 |
Christian Ménier |
Ford Escort RS Turbo |
| 8 |
Roger Chevreton |
Citroën Visa 4x4 1600 Turbo |
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| |
Division 1
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Jean-Baptiste Point |
BMW 635 CSi |
20 |
| 2 |
Serge Dumas |
Peugeot 205 GTi |
17 |
| 3 |
Alain Coppier |
BMW 325i |
15 |
| 4 |
Christian Ménier |
Ford Escort RS Turbo |
13 |
| 5 |
Jean-Claude Macchetto |
BMW 325i |
12 |
| 6 |
Jean-Jacques Bénézet |
Renault 11 Turbo |
11 |
| 7 |
Louis Helwig |
Peugeot 205 GTi |
10 |
| 8 |
José Natario |
Renault 5 GT Turbo |
9 |
| 9 |
Denis Lepas |
VW Golf GTi 1800 |
8 |
| 10 |
Jean-Luc Couety |
VW Golf GTi 1800 |
7 |
| 11 |
Philippe Chanoine |
Renault 5 Alpine Turbo |
6 |
| 12 |
Gilles Cayet |
Opel Manta GSi |
5 |
| 13 |
Evelyne Bodin |
VW Golf GTi 1800 |
4 |
| 14 |
Yves Richard |
Alfetta GTV6 |
3 |
| 15 |
Bertrand Pierrat |
Fiat Rithmo 130 TC |
2 |
| 16 |
Paul Châteaux |
Lancia Delta HF Turbo |
1 |
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Division 2
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Max Mamers |
BMW 325i 4x4 |
20 |
| 2 |
Jean-Louis Aslanian |
Citroën Visa 4x4 1900 |
17 |
| 3 |
Roger Chevreton |
Citroën Visa 4x4 1600 Turbo |
15 |
| 4 |
Gérard Roussel |
Renault 5 Turbo 4x4 |
13 |
| 5 |
Denis Marcel |
Matra Murena Roc 4x4 Turbo |
12 |
| 6 |
Jacques Aïta |
Audi Quattro |
11 |
| 7 |
Jean-Pierre Demoisson |
Alpine A310 V6 Turbo 4x4 |
10 |
| 8 |
Jean-Luc Evennou |
Citroën Visa 4x4 1600 |
9 |
| 9 |
Cathy Caly |
Citroën Visa 1000 pistes |
8 |
| 10 |
Yves Gallais |
Citroën Visa 4x4 Compresseur |
7 |
| 11 |
Jacky Pivert |
Alpine A310 V6 4x4 |
6 |
| 12 |
Jean-Jacques Lesly |
Renault 4 Alpine |
5 |
| 13 |
Patrice Petit |
Alpine A310 V6 Turbo 4x4 |
4 |
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