7éme manche du championnat de France de Rallycross
Partant : 50 - Classés : 43
Spectateurs : 3000.
Lohéac -
Saison 1986 - Pau-Idron 
Toul le monde pensait, à juste titre d'ailleurs, que Jacques Aïta était à deux doigts de coiffer un deuxième titre à Mayenne avec son Audi Quattro. L'équipe de Michel Jacquier-Lafforge, par Alain Coppier et Max Mamers interposés, à décidé de retarder l'échéance !
Décidément la loi des séries (victorieuses) n'a pas réussi a Jacques Aïta. Dès les essais, puis dans les manches qualificatives, le moteur de l'Audi Quattro était sans cesse victime de coupures. D'ou un pilotage heurté, souvent en travers dans les extérieurs des virages, bref un jour sans pour Aïta. Ce moteur qui a effectué sept courses cette année sans être ouvert et dont une révision complète était prévu... après Mayenne. Parti en tête en finale, Aïta s'arrêtait deux tours plus tard dans un grand panache de fumée.
Abandon de Aïta, victoire d'Alain Coppier en Division 1, de Max Mamers en Division 2 et le championnat peut basculer dans les deux dernières courses (Pau le 5 octobre et Marville le 18 octobre). C'est Alain Coppier (BMW 325i) qui a fait la meilleure affaire de la journée. Réalisant le troisième temps des essais derrière Helwig (Peugeot 205 GTi) et Point (BMW 635 CSI), Alain faisait fi de la tactique de course consistant a faire un mauvais chrono aux essais pour éviter de se retrouver des la première manche qualificative avec ses adversaires directs. Troisième temps de la première manche qualificative, il remportait la seconde avant de.. casser le pont au départ de la troisième. Plus malheureux était Helwig qui partait en tonneau juste après avoir réalisé son temps canon aux essais. Bénézet (R11 Turbo), infligé de 10 secondes de pénalité pour avoir volé le départ (?), ne parvenait pas a rattraper le wagon des "bons" d'autant plus qu'il tapait le talus en essayant de faire l'extérieur a Point dans la troisième manche qualificative. Un Bénézet finalement tout heureux de connaître la cause de ses mauvais départs depuis le début de saison : il avait un pont long sur sa R11 Turbo ! En finale de la Division 1, Coppier et Point jouaient portières contre portières avant l'abord du premier virage. Coppier ne lâchait pas et pointait l'avant de sa BMW 325i en tête dans le premier droite. Une fois encore, Alain nous donna sa leçon de Pilotage habituelle, distançant son groupe de poursuivants furieux composés de Point, Macchetto (BMW 325i), Dumas et Lepas (VW Golf GTi 1800). Point avait du mal à sortir des deux virages serrés et freinait ses petits camarades. A l'arrivée, il s'apercevait qu'une rotule était cassée à l'arrière et qu'un pneu avant-droit était presque a plat. Coppier, fort de ses vingt points supplémentaires, attendait fébrilement le résultat de la Division 2.
Comme d'habitude, Aïta et Mamers occupaient les deus premières places sur la grille. L'un comme l'autre n'était guère bien loti côté moteur. Remontée d'huile pour Aïta, moteur de M1 sans compression pour Max. Dès le départ, Aïta part en tête devant Mamers. A chaque changement de vitesse, le moteur de l'Audi émettait un petit nuage bleu avant de s'arrêter définitivement à l'abord du deuxième tour. Mamers en tête avait déjà quelque peu distancé un trio qui n'engendrait pas la monotonie. Marcel (Matra Murena Roc 4x4 Turbo), enfin débarrassé de ses problèmes moteurs, parvenait aisément à prendre l'ascendant sur un excellent Roussel (R5 Turbo Tour de Corse 4x4) et Demoisson (Alpine A310 V6 Turbo 4x4) qui se loupa complètement au départ. Le régional de l'étape, Terroitin (Citron Visa 4x4 1600) prenait la cinquième place. Et vingt points pour Mamers, seulement onze pour Aïta qui retranche ce résultat au championnat de France. Même déduction pour Mamers qui enlève les onze obtenu à Limoges-Saint Junien. En effet, à partir de Mayenne, les pilotes décomptent leur moins bon résultat. A ce petit jeu c'est Coppier qui fait le bond le plus spectaculaire au championnat puisqu'il ne retire... rien. n'ayant pas participé à la première épreuve.
Max Mamers renoue avec le succès mais ses
espoirs au championnat restent bien minces.
Super-finale| Ordre | Pilote | Voiture |
| 1 | Max Mamers | BMW 325i 4x4 |
| 2 | Denis Marcel | Matra Murena Roc 4x4 Turbo |
| 3 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 Turbo 4x4 |
| 4 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi |
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Alain Coppier | BMW 325i | 20 |
| 2 | Jean-Baptiste Point | BMW 635 CSi | 17 |
| 3 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 15 |
| 4 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi | 13 |
| 5 | Denis Lepas | VW Golf GTi 1800 | 12 |
| 6 | Christian Ménier | Ford Escort RS Turbo | 11 |
| 7 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 11 Turbo | 10 |
| 8 | Yves Richard | Alfetta GTV6 | 9 |
| 9 | Gilles Cayet | Opel Manta GSi | 8 |
| 10 | Paul Châteaux | Lancia Delta HF Turbo | 7 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Max Mamers | BMW 325i 4x4 | 20 |
| 2 | Denis Marcel | Matra Murena Roc 4x4 Turbo | 17 |
| 3 | Gérard Roussel | Renault 5 Turbo Tour de Corse 4x4 | 15 |
| 4 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine A310 V6 Turbo 4x4 | 13 |
| 5 | Gérard Terroitin | Citroën Visa 4x4 1600 | 12 |
| 6 | Jacques Aïta | Audi Quattro | 11 |
| 7 | Jean-Louis Aslanian | Citroën Visa 4x4 2000 16S | 10 |
| 8 | André Morichon | Citroën Visa 4x4 1600 | 9 |
| 9 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 1120 Compresseur | 8 |
| 10 | Jacky Millim | Fiat X1/9 4x4 | 7 |