A conduire, cette 325 est un vrai petit bijou : le moteur est couramment utilisable dès 4000 t/mn... et on ne trouve guère plus à dire de cette auto, tant son homogénéité est grande. Tout va bien ensemble, elle n'a aucun point faible, ni aucun point vraiment fort d'ailleurs, à l'exception de sa direction. Celle-ci est vraiment brillante : il est rare que les qualités d'une direction sautent ainsi aux yeux, une direction, c'est plutôt effacé d'ordinaire, mais a on ne peut pas ne pas constater un "plus" énorme. Y aurait-il un truc ? Apparemment non : simplement, après maints tâtonnements, des géométries de trains avant comme arrière parfaitement maîtrisées.
Quoi qu'il en soit, ne changez rien, messieurs : c'est impeccable. J'ai rarement vu une BMW rentrer aussi bien dans les courbes, serrées ou larges. Le volant est d'une légèreté et d'une précision peu courantes, et il est très probable que Coppier fait la différence précisément dans les entrées de virages, tant l'aptitude de la voiture à cette phase du pilotage apparaît flagrante. Et comme le reste est lui aussi à la hauteur, ajoutez-y une préparation sans faille, vous aurez (plus ou moins) un titre en fin d'année !