Essai de la BMW 635 CSi de Jean-Baptiste Point
 BMW 325i - Reportage - Renault 11 Turbo 
Source : Revue "Echappement" - Texte : Jacques Privat - Photos - Gérard Dalla Santa
 


 
Malgré le signe extérieur de richesse qu'est (théoriquement) sa voiture, Point est plutôt du genre économiquement faible. Sa 635 est une ex-groupe A de circuit qu'il a reconditionnée pour le Rallycross, elle lui revient à 150 000 F (dont le tiers pour la mettre en condition Rallycross), et sa saison lui coûte donc le double tout compris. Car, argument en faveur des "gros atmos", sa mécanique est rigoureusement incassable: un abandon en une trentaine de courses, les petites "tractions turbo" peuvent se rhabiller ! Son Alpina de 3430 cm3 développe 292 ch à 6000 tours, et surtout fournit 35mkg) à 3700 tours c'est un groupe A 1985, on fait plus méchant aujourd'hui... mais avec un couple moins favorable.

A la conduite, cette 635 est tout l'opposé de la R11 : ne serait-ce que par sa direction de camion (non assistée car ça ferait des kilos en plus sur l'avant), elle vous fait "mouiller le maillot" en moins d'un tour de circuit, et tout ça pour jouer au slot-racing ! En effet, la motricité est... hmm, délicate, et l'arrière ne demande qu'à balayer la piste au moindre mouvement de la cheville droite. Exploitable de 4000 à plus de 6000, le moteur n'est pas de mauvaise volonté, mais les 1200 kilos (et même 1250 en roues et pneus "terre") sont durs à remuer... Jean-Baptiste avoue que l'essentiel de ses efforts porte sur les réglages de train et suspension arrière, mais que cela demeure un sacré problème. Quant aux efforts physiques à déployer pour exploiter sa "bête". Il les minimise : "Bof, c'est rien, là : t'as les pneus terre. C'est avec les racing que ça devient vraiment lourd !" Gloups. Moi, je trouve qu'il a bien du mérite, en tout cas, de faire ce qu'il en fait, de son engin. Car en plus, il fait le spectacle ; d'accord, pour ça, il n'a pas vraiment à se forcer (l'auto ne demande que ça), mais en plus c'est qu'il arrive à aller vite, le bougre !


Conduite en force de rigueur sur la 635 de Point; mais
beaucoup de finesse, aussi, si l'on veut aller vite !