1ère manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 50 - Partants : 46.
Spectateurs : 5000.
Double victoire Peugeot à Rodez, première épreuve du championnat. Guy Fréquelin a nettement dominé la Division 2 sur la Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 des concessionnaires Peugeot France, alors qu'une Peugeot 205 GTI 1900, celle de Serge Dumas, a remporté haut la main la Division 1.
Le championnat de France de Rallycross promet beaucoup. Avec la venue de "grosses " Groupe B, avec des pilotes du calibre de Guy Fréquelin ou de Bruno Saby, ce championnat 88 va être d'une rare intensité sportive. Côté Peugeot, Oreca a élaboré une ultime version de la T16 évolution 2. EN baissant quelque peu la cylindrée, cette T16 est descendu à la limite de poids autorisé pour les moins de 3 litres : 960 Kg. Avec 510 ch, le moteur possède une puissance intermédiaire entre les ultimes versions Groupe B (450 ch) et le modèle Pikes Peak (600 ch). De leur côté, Lancia, Métal 5 et TV Hebdo se sont réunis pour offrir une Lancia Delta S4 à Bruno Saby. Là aussi, cette voiture a reçu les dernières modifications Groupe B.
Ces deux têtes d'affiche ont dynamisé la Division 2. Mais il ne faut surtout pas oublier les habitués de cette catégorie et en premier lieu Gérard Roussel, le champion sortant. Disposant dans son... camion d'un nouveau moteur (de près de 400 ch) Roussel aura sans aucun doute son mot à dire avec sa R5 Maxi 4x4, toujours aux couleurs Fouya. Bruno Saby en a fait l'amère expérience en première manche qualificative... De son côté, Paul Châteaux faisait débuter sa nouvelle Lancia Delta S4 reçue la semaine dernière d'Italie. Pour compléter l'éventail des Groupe B existantes. Joël Champs, le vice-champion de France d'auto-cross 87, s'est rendu acquéreur d'une MG Métro 6R4 toute neuve en Angleterre? Avec l'aide technique d'ingénieurs de chez Austin Rover, il a pu obtenir un moteur de 650 ch. Le plateau 88 en Division 2 est complété par les deux Peugeot 205 Turbo 16 Evolution de François Dumas et Patrick Senneur (absent à Rodez), la BMW 325i M1 4x4 de Jean-Baptiste Point, la Peugeot 505 Roc Turbo 4x4 de Denis Marcel, L'Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 de Jean-Pierre Demoisson...
De gauche à droite : Bruno Saby, Gérard
Roussel et Guy Fréquelin.
Voila pour les présentations. Côté circuit, il faut bien dire, malgré l'amitié que l'on porte aux organisateurs de Rodez, qu'un gros travail doit être entrepris pour stabiliser le terrain. De nombreux tonneaux, dont celui du vainqueur de la Division 1 lors d'essais libres le dimanche, sont là pour le prouver. Il est important pour l'avenir de cette discipline qu'une ré-homologation des circuits intervienne. Une action doit être entreprise dès cette année. Si de gros efforts ne sont pas faits à Rodez, une telle épreuve ne devrait plus être inscrite en championnat.
Dès les essais chronométrés, Guy Fréquelin a donné la pleine mesure de la Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 des concessionnaires Peugeot France. D'ailleurs Guy a remporté ses trois manches qualificatives. Derrière, Bruno Saby, devancé par la R5 Maxi 4x4 de Gérard Roussel lors de la première manche qualificative, a souffert d'un moteur manquant de reprise dans les virages lents au fur et à mesure du déroulement des manches. Un quatrième rapport trop court l'empêchait de montrer à son avantage la Lancia Delta S4. Châteaux out dès la fin de la première manche (problèmes moteur), Dumas en panne d'amortisseurs sur sa Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1, c'est Gérard Roussel qui s'imposait, en véritable challenger de la Division 2.
Au départ de l'ultime finale, Fréquelin prit quelques mètres dans la longue ligne droite de départ. Derrière, Saby perdait quelque peu le contact, alors que Roussel suivait comme son ombre la Lancia du Grenoblois. Dans le dernier virage du dernier tour, Bruno alla à la faute. Il s'en fallut de peu que Roussel finisse second ! Plus loin derrière, Marcel devançait aisément avec sa grosse Peugeot 505 Turbo Roc 4x4 la petite MG Métro 6R4 de Joël Champs. Bon dernier de la finale A, Jean-Baptiste Point souffrait d'un embrayage de plus en plus défaillant sur sa BMW 325i M1 4x4.
Plateau royal en Division 2 où pratiquement toutes
les anciennes groupe B sont représentées
(ici, la MG Métro 6R4 de Champs)
Au début du week-end, les pilotes hésitaient entre les pneus racing et les Michelin M4. Désavantagés par leur manque de motricité au départ, les Michelin terre M4 s'avéraient indispensables sur les (trop) longues parties sablonneuses. Serge Dumas optait dès le départ pour la bonne motricité et montait des pneus Slicks. Un choix audacieux qui paya lors de la finale de la Division 1. Dès le départ, il prit l'ascendant sur la VW Golf GTi 16S de Bernard Bertrand, incontestable leader du week-end en Division 1? Il conserva les quelques mètres grignotés sur la ligne droite de départ, malgré le retour de Bertrand dans le dernier tour. Les propulsions mal à l'aise sur cette piste essayaient de suivre le train. Seul Jean-Claude Macchetto sur sa BMW 325i y arriva, devant l'excellent Claudy Lavigne (R11 Turbo) et la Citroën BX de Jean-Luc Pailler. A noter les mauvaises prestations de la R21 Turbo de Jean-Jacques Bénézet (problème de turbo) et de la Saab 900 Turbo ex-Norstedt, de Philippe Pouzol. Avec une mise au point affinée pour la première et une accoutumance à la conduite d'un traction avant puissante (290 ch) pour Pouzol, ces deux voitures sont à même de jouer les premiers rôles. Il n'y a qu'à voir la première place de Sanchez sur une R21 Turbo totalement de série en deuxième manche qualificative !
Malgré un tonneau lors des essais, Dumas
a pris l'ascendant
sur Bertrand en Division 1.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi 1900 | 20 |
| 2 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 17 |
| 3 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 15 |
| 4 | Claudy Lavigne | Renault 11 Turbo | 13 |
| 5 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX Sport | 12 |
| 6 | Christian Ménier | Ford Sierra RS Cosworth | 11 |
| 7 | Philippe Pouzol | Saab 900 Turbo | 10 |
| 8 | Philippe Chanoine | Renault 5 GT Turbo | 9 |
| 9 | Henry Guyonnet-Dupeyrat | Renault 11 Turbo | 8 |
| 10 | Maïté Poussin | Peugeot 205 GTi 1900 | 7 |
| 11 | Gérard Bonnet | BMW 325i | 6 |
| 12 | José Natario | VW Golf GTi 16S | 5 |
| 13 | Michel Brouard | BMW M3 | 4 |
| 14 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo | 3 |
| 15 | Jacques Sanchez | Renault 21 Turbo | 2 |
| 16 | Lucien Guitteny | BMW 325i | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Guy Fréquelin | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 | 20 |
| 2 | Bruno Saby | Lancia Delta S4 | 17 |
| 3 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 15 |
| 4 | Denis Marcel | Peugeot 505 Roc Turbo 4x4 | 13 |
| 5 | Joël Champs | MG Métro 6R4 | 12 |
| 6 | Jean-Baptiste Point | BMW 325i M1 4x4 | 11 |
| 7 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 | 10 |
| 8 | Joël Fondadouze | Renault 5 Turbo 4x4 | 9 |
| 9 | Jean-Pierre Sauvion | Audi Quattro A2 10S | 8 |
| 10 | Claude Bernard | Peugeot 205 Turbo 16 | 7 |
