2ème manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 55 - Partants : 53 - Classés : 40.
Spectateurs : 10000.
Rodez -
Saison 1989 - Le Creusot 
Jean-Jacques Bénézet et Philippe Wambergue ont doublé la mise, remportant tous les deux leur seconde victoire en deux courses. Championnat monotone ? Pas du tout !
A Rodez, le journaleux de service était morose. La victoire facile de Wambergue en Division 2 lui laissait présager un championnat tout acquis à la cause du pilote des concessionnaires Peugeot France-Esso. Quinze jours plus tard, dans des conditions atmosphériques beaucoup plus clémentes, la bataille fut somptueuse en Division 2 grâce au suspense entretenu par Paul Châteaux... fort incisif sur sa Lancia Delta S4. Il devança même durant trois tours la Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 de Wambergue lors de la première manche sous les yeux médusés des 10000 spectateurs. Une trajectoire trop élargie, et Châteaux laissait Wambergue remporter la première manche. Parti en tête dans les deux autres manches, Wambergue fut sans cesse harcelé par Châteaux qui attendait la moindre faute... qui n'arriva jamais. Comme l'an passé, la T16 des concessionnaires Peugeot était mal à l'aise dans quelques portions du circuit. Wambergue attribuait cela aux pneus. Des Michelin pour Wambergue, des Avon spéciaux Rallycross pour Châteaux.
Paul Châteaux (Lancia Delta S4)
Bénézet confirme
Avec un plateau de 28 voitures, la Division 1, composée exclusivement de groupe A deux roues motrices, offre toujours une belle diversité de voiture et de vainqueurs. A Nantes-Savenay, Bénézet se donnait fort peu de chance de vaincre sur sa R21 turbo. Laissant la première manche qualificative à Pouzol (Saab 900 Turbo 16S) t la troisième à Surand (Ford Sierra RS500), Bénézet fit plutôt dans la régularité, s'octroyant deux secondes places qui lui donnèrent la pôle-position pour la finale. A ses côtés, un ancien vainqueur de la dotation VAG-Yacco, Yannick Guillotin, qui découvrait le rallycross, donc la terre et la course en peloton sur une VW Golf GTI 16S ! Au départ pour la finale, le "métier" lui manqua. Second derrière Bénézet avant le premier droite, Guillotin ne put jamais se rabattre et vit, un à un, Hamer, Macchetto, Brouard et Pouzol lui passer devant. En tête, Bénézet fut loin d'être tranquille. Les Alfa 75 Turbo d'Hamer et de Macchetto, très efficaces sur ce circuit rapide, lui menèrent la vie difficile durant les cinq tours de la finale. Seul changement, Brouard quatrième, passait Macchetto dans le troisième tour.
En Division 3, superbe bataille entre deux R5 Turbo, Crespel s'imposant non sans peine face à Savoye.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 20 |
| 2 | Philippe Hamer | Alfa 75 turbo Evoluzione | 17 |
| 3 | Michel Brouard | BMW M3 | 15 |
| 4 | Denis Macchetto | Alfa 75 turbo Evoluzione | 13 |
| 5 | Philippe Pouzol | Saab 900 turbo 16S | 12 |
| 6 | Yannick Guillotin | VW Golf GTi 16S | 11 |
| 7 | Francis Morel | Renault 11 turbo | 10 |
| 8 | Paul Surand | Ford Sierra Cosworth RS 500 | 9 |
| 9 | Pierre Flament | BMW M3 | 8 |
| 10 | Christian Ménier | Ford Sierra Cosworth RS | 7 |
| 11 | Bernard Jestin | VW Golf GTi 16S | 6 |
| 12 | Jean-Pierre Sauvion | Holden Commodore V8 | 5 |
| 13 | Jean-Luc Troqueneau | Renault 11 turbo | 4 |
| 14 | Pierre Brunetti | Fiat Uno turbo ie | 3 |
| 15 | Bruno Confais | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 2 |
| 16 | Denis Lepas | Citroën BX Sport | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Philippe Wambergue | Peugeot 205 T16 Ev.2 | 20 |
| 2 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 17 |
| 3 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 15 |
| 4 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 205 T16 Ev.1 | 13 |
| 5 | Denis Marcel | Porsche 911 2.8L bi-turbo 4x4 | 12 |
| 6 | François Dumas | Porsche 911 3.3L bi-turbo 4x4 | 11 |
| 7 |
John Fernandez
 |
MG Métro 6R4 | |
| 8 | Joël Champs | MG Métro 6R4 | 10 |
| 9 | Gustave Tarrière | Lancia Delta Integrale Gr.A | 9 |
| 10 | Maïté Poussin | Lancia Delta Integrale Gr.A | 8 |