5ème manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 40 - Partants : 31 - Classés : 28.
Spectateurs : 4500.
Saint-Junien -
Saison 1989 -
Lunéville 
Cinquième course, cinquième succès pour Wambergue en Division 2. C'est encore du côté de la Division 1 qu'il faut chercher la nouveauté avec la première victoire de la Ford Sierra RS500 de Surand.
Après une année sabbatique, l'épreuve de Pau-Idron retrouvait son rang en championnat de France après l'annulation de la dernière épreuve 89 à Longwy. Mais, comme les années précédentes, le long voyage du Béarn a découragé plus d'un pilote et c'est seulement les fidèles du championnat qui se sont déplacés.
Petite alerte pour les concessionnaires Peugeot France avec des problèmes moteurs sur la T16 de Wambergue après les essais chronométrés du samedi soir. Par sécurité, les mécaniciens changèrent le moteur dans la nuit. Cela n'a pas empêché Wambergue de s'enfuir lors des deux premières manches qualificatives. Seule la Porsche de Marcel est venue l'inquiéter au départ de la première manche en prenant l'avantage dans le premier gauche. mais Marcel loupa son freinage et rentrait dans le rang. Assuré de la pôle-position en finale, Wambergue laissait Châteaux (Lancia Delta S4) et Roussel (R5 Maxi 4x4) s'expliquait pour une place en première ligne de la finale. C'est finalement Châteaux, par son super départ, en 3ème manche qualificative qui s'octroyait le privilège d'être à droite de Wambergue. Au départ de la finale, Wambergue prit immédiatement le commandement. En excellent second, Châteaux blottit sa Lancia Delta S4 dans l'arrière de la T16. Derrière, Champs enfin débarrassé de ses soucis de transmission sur sa MG Métro 6R4 était bon troisième devant Beuzelin (Peugeot 205 T16 Ev.1) et Roussel qui ratait son départ comme en 3ème manche qualificative. La poussière, très gênante tout le long du week-end figeait les positions et Wambergue finissait avec plusieurs longueurs d'avance sur Châteaux qui s'était détaché dans le dernier tour.
La Ford Sierra RS500, championne d'Europe de rallycross 88, invaincue cette saison, faisait figure d'épouvantail en France cette saison. Brouard ayant repris pour cette course sa BMW M3, il restait une seule Ford Sierra RS500 en lice. Pourtant les essais chronométrés ne s'étaient pas montrés excellent pour Surand qui accrochait un "petit" onzième temps. Il faut dire aussi que les deux meilleurs chronos des essais, Aïta (VW Golf GTI 16S) et Pailler (Citroën BX 16S) ont connu de gros soucis mécaniques dès la première manche. Surand pouvait laisser s'exprimer les 470 ch de sa Sierra dans la ligne droite de départ. Mais une Ford peut en cacher une autre et Ménier, meilleur temps en 1ère manche qualificative et second en 3ème manche qualificative s'octroyait non sans soucis, côté turbo, la pôle-position. Au départ, avec près de 150 ch d'écart, la RS500 prit immédiatement l'avantage sur la RS Cosworth. Derrière, Bénézet (R21 turbo) tirait son épingle du jeu quand Bertrand (VW Golf GTI 16S) bon troisième s'arrêtait sur le bord de la piste. Pouzol (Saab 900 turbo), longtemps quatrième perdait une place, alors que Brouard ravi de voir son compagnon de marque gagner, se contentait de la sixième place avec sa M3 intérimaire. Superbe performance de Jestin (VW Golf GTI 16S), vainqueur de la finale C, puis second de la finale B et de Brunetti (Fiat Uno turbo ie) qui finit sur les talons de Jestin.
Paul Surand a fait le bon choix. Sa Ford est
désormais
l'auto à battre en Division 1.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Paul Surand | Ford Sierra Cosworth RS 500 | 20 |
| 2 | Christian Ménier | Ford Sierra Cosworth RS | 17 |
| 3 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 15 |
| 4 | Philippe Pouzol | Saab 900 turbo 16S | 13 |
| 5 | Michel Brouard | BMW M3 | 12 |
| 6 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 11 |
| 7 | Bernard Jestin | VW Golf GTi 16S | 10 |
| 8 | Pierre Brunetti | Fiat Uno turbo ie | 9 |
| 9 | Pierre Flament | BMW M3 | 8 |
| 10 | Gilles Lallement | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 7 |
| 11 | Jean-Baptiste Point | Alfa 75 turbo Evoluzione | 6 |
| 12 | Jacques Sanchez | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 5 |
| 13 | Jacques Aïta | VW Golf GTi 16S | 4 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Philippe Wambergue | Peugeot 205 T16 Ev.2 | 20 |
| 2 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 17 |
| 3 | Joël Champs | MG Métro 6R4 | 15 |
| 4 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 205 T16 Ev.1 | 13 |
| 5 | François Dumas | Porsche 911 3.3L bi-turbo 4x4 | 12 |
| 6 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 11 |
| 7 | Patrick Herbert | BMW 325i M1 4x4 | 10 |
| 8 | Daniel Paqueraud | BMW 325iX Gr.A | 9 |
| 9 | Alain Rougier | Mazda 323 4WD Gr.A | 8 |
| 10 | Maïté Poussin | Lancia Delta Integrale Gr.A | 7 |
| 11 | Gustave Tarrière | Lancia Delta Integrale Gr.A | 6 |
