4ème manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 61 - Partants : 53 - Classés : 42.
Spectateurs : 7500.
Le Creusot -
Saison 1989 -
Pau-Idron 
En plus de leurs liens commerciaux, Peugeot et Citroën ont décidé de briller conjointement à St-Junien. Wambergue remporte son quatrième succès consécutif en Division 2 alors que Pailler s'impose pour la première fois en Division 1.
Cette année, la ville de Saint-Junien a énormément investi dans la sécurité du circuit, bordant tout la ligne droite de départ et la premier droite d'un large bac à sable et de rails de sécurité. Le terrible accident de Philippe Hamer, il y a quinze jours, était toujours en mémoire... Après avoir réalisé le meilleur temps aux essais, Wambergue (Peugeot Turbo 16 Ev.2) s'est facilement adjugé les deux premières manches qualificatives, laissant ses poursuivants s'expliquer pour l'accession à ses côtés en première ligne. Roussel (Renault Maxi 4x4), en panne de boîtier électronique au départ de la première manche, devait impérativement se rattraper en seconde et troisième manche. Tout seul en 2ème manche qualificative, il fut crédité du second chrono. A nouveau solitaire en 3ème manche qualificative, il pulvérisa de près de deux secondes le meilleur temps absolu de Wambergue ! De son côté, Châteaux (Lancia Delta S4) perdait tout espoir de ravir la première ligne de Roussel après avoir levé le pied en 3ème manche qualificative, croyant avoir crevé ! Beuzelin, toujours aussi étonnant sur sa Peugeot 205 Turbo 16 Ev.1, se positionnait derrière Wambergue pour le départ de la finale à côté de Châteaux. De nombreux pilotes eurent leurs lots d'ennuis : Champs (MG Métro 6R4) n'avait plus de première, Dumas (Porsche 911 4x4 bi-turbo) connaissait à nouveau des problèmes moteur et Marcel(Porsche 911 4x4 bi-turbo) d'insolubles soucis d'amortisseurs. Au départ de la finale, Wambergue prit bien entendu le meilleur sur Roussel. Derrière, Châteaux qui avait viré large dans le premier droite revenait sur Beuzelin, et les deux voitures se heurtaient sèchement. Nouveau départ. Wambergue s'échappait devant Roussel, harcelé par Châteaux de premier au dernier tour. Fin comme du Roussel, le pilote de la R5 Maxi 4x4 conservait sa seconde place.
Pailler, en postexpress
Jean-Luc Pailler a (enfin) pu concrétiser tous les espoirs qu'il plaçait dans sa nouvelle Citroën BX 16S que lui a concoctée Dynam Moteur pour le châssis et Danielson pour le moteur. Cette BX est diabolique. Comme au Creusot, Pailler a largement dominé les deux premières manches qualificatives. Mais à St-Junien, il a conclut par une brillante victoire devant Ménier (Ford Sierra RS Cosworth), décidément très en verve en ce début de saison. Auteur par trois fois sur quatre courses du meilleur temps aux essais, le concessionnaire Ford de Nogent le Rotrou prouve la compétitivité retrouvée de sa Sierra. Véritable tour de force pour Bénézet qui, après sa série de tonneau au Creusot, s'alignait sur une R21 Turbo toute neuve construite avec l'aide technique de Renault Sport par son préparateur "Tofan". Gêné par de petits problèmes de turbo, la 21 se qualifiait en seconde ligne à côté de Bertrand qui a retrouvé une VW Golf GTI 16S efficace. Au départ de la finale, le postier le plus rapide de France s'échappait sur sa BX Jaune. Derrière, Bénézet réalisait un super départ, se plaçait à la seconde place, puis cassait son turbo. Ménier récupérait la seconde place, faisait le forcing pour remonter sur Pailler. Très prudent, Pailler franchissait en vainqueur la ligne d'arrivée.
Les hommes en vue de la Div.1 : de gauche à
droite, Pailler,
Bénézet, Ménier et Bertrand.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX GTI 16S | 20 |
| 2 | Christian Ménier | Ford Sierra Cosworth RS | 17 |
| 3 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 15 |
| 4 | Patrick Godard | Peugeot 309 GTi | 13 |
| 5 | Bruno Confais | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 12 |
| 6 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 11 |
| 7 | Jean-Baptiste Point | Alfa 75 turbo Evoluzione | 10 |
| 8 | Jacques Sanchez | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 9 |
| 9 | Bernard Jestin | VW Golf GTi 16S | 8 |
| 10 | Philippe Chanoine | Renault 21 Turbo 2 litres ABS | 7 |
| 11 | Pierre Flament | BMW M3 | 6 |
| 12 | Pierre Brunetti | Fiat Uno turbo ie | 5 |
| 13 | Pascal Leboucher | Renault 5 GT turbo | 4 |
| 14 | Michel Vigouroux | Citroën AX Sport | 3 |
| 15 | Jean-Luc Troqueneau | Renault 11 turbo | 2 |
| 16 | Gérard Bonnet | BMW 325i | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Philippe Wambergue | Peugeot 205 T16 Ev.2 | 20 |
| 2 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 17 |
| 3 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 15 |
| 4 | Joël Champs | MG Métro 6R4 | 13 |
| 5 | Denis Marcel | Porsche 911 2.8L bi-turbo 4x4 | |
| 6 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 205 T16 Ev.1 | 12 |
| 7 | Gustave Tarrière | Lancia Delta Integrale Gr.A | 11 |
| 8 | Patrick Herbert | BMW 325i M1 4x4 | 10 |
| 9 | Alain Rougier | Mazda 323 4WD Gr.A | 9 |