Paris-Trappes (16 et 17
septembre 1989)
12ème
manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 85 - Partants : 75 - Classés : 48.
Spectateurs : 15000. |
Mayenne -
Saison 1989 |
Avant la course...
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Texte
et photo : Jacques Privat
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Dernière représentation
C'est décidé. Les concessionnaires Peugeot-France quittent le championnat de
France de rallycross après deux titres. A Trappes, ce fut l'ultime
représentation victorieuse de la Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2.
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Philippe Wambergue |
La dernière course
du championnat de France de Rallycross fut à l'image de la saison 89 :
palpitante et spectaculaire. En Division 2, Wambergue (Peugeot 205 Turbo 16
Ev.2) a réalisé la meilleur temps aux essais ce qui ne lui était pas arrivé
depuis Lessay alors que son adversaire numéro 1, Châteaux (Lancia Delta S4)
crevait un pneu. Mais c'est Dumas (Porsche 911 3.3L bi-turbo 4x4) qui régla
le compte aux duettistes du championnat 89 dans la 1e manche
qualificative, au terme d'un match à trois (Dumas, Châteaux, Wambergue)
époustouflant. Ce fut par ailleurs Beuzelin (Peugeot 205 Turbo 16 Ev.1) et
Demoisson (Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4) qui furent les plus rapide dans cette
première manche qualificative. Wambergue remportait aisément la 2e
et 3e manche qualificative que Châteaux terminait à chaque fois à
la seconde place. Ainsi, on retrouvait, comme de bien entendu, Wambergue et
Châteaux en première ligne pour la finale. Derrière eux, il y avait Dumas et
Beuzelin, en troisième ligne, Demoisson et Herbert (BMW 325i M1 4x4), le
vainqueur de la finale B, qui se qualifiait pour le première fois de la
saison en finale A. Au départ de celle-ci, Wambergue d'échappa en tête.
Derrière, grâce aux 650 ch boostés de sa Porsche, Dumas joua du coude à
coude avec Châteaux. Ce dernier, tassé contre la corde, partait en
tête-à-queue, et repartait dernier. Dans la confusion du premier virage,
Demoisson se frayait un chemin et passait second à quelques longueurs de
Wambergue, solitaire dans la dernière finale de l'année. Dumas essaya bien
d'inquiéter Demoisson durant les premiers tours, mais deux gros travers dans
une grande courbe lui firent perdre le contact. Quatrième Beuzelin,
cinquième Châteaux qui doubla dans le troisième tour Herbert. Grâce à ses
deux excellentes manches qualificatives, Tarrière (Lancia Delta Integrale)
s'est qualifié pour la finale B, mais des ennuis mécaniques lui empêcheront
de terminer 3e manche et finale. Largement au-dessus de ses
confrères des groupes A 4RM, Tarrière termine, grâce aux points de bonus
accordés à ces voitures, à une excellente huitième place au championnat.
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En
Division 1, la venue de François Chauche (BMW M3) et de Christophe Vaison
(Ford Sierra Cosworth RS500), tous deux sur des voitures prêtées par Michel
Brouard, changeait quelque peu la physionomie habituelle de cette division.
Pour preuve, le meilleur temps aux essai du roi de la glisse et de la glace,
Chauche ! C'est Pailler (Citroën BX GTI 16S) qui remportait la 1e
manche qualificative après que Ménier (Ford Sierra Cosworth RS) et Chauche
se soit légèrement accrochés dans le premier droite. Fin tacticien, Ménier
s'arrêtait dans le dernier virage, histoire de se retrouver dans des manches
claires par la suite. Sa tactique s'avéra payant, puisqu'il réalisa le
meilleur chrono par deux fois, se qualifiant en pôle position de la finale
A. A ses côtés, Pailler qui remporta sa série en 2e et 3e
manche qualificative... Derrière eux en finale A, on retrouvait Bénézet (R21
Turbo), excellent second chrono en 1e manche qualificative et
Chauche. Enfin, en troisième ligne, il y avait Vaison et Macchetto (BMW
325i). Pourtant placé en troisième ligne, Vaison mit la pression maxi à la
RS500, se retrouvant en tête dans le premier droite ! Harcelé par Ménier, le
"petit" Vaison fit étalage de tout son art, reprenant deux longueurs dans
les lignes droites, perdant quelques mètres dans les courbes. Derrière,
Ménier se "contentait" de la seconde place alors que Pailler se permettait
de rattraper Ménier au fil des tours. Quatrième Bénézet, cinquième Chauche
qui doubla un Jean-Claude Macchetto (BMW 325i) des grands jours !
En division 3, Savoye (R5 Turbo) conclut sa
belle demi-saison 89 par une victoire devant la Porsche 911 SC de Le Duigou
et l'Alpine A110 de Lagarde.
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 Division 1
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Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Christophe Vaison |
Ford Sierra Cosworth RS 500 |
20 |
| 2 |
Christian Ménier |
Ford Sierra Cosworth RS |
17 |
| 3 |
Jean-Luc Pailler |
Citroën BX GTI 16S |
15 |
| 4 |
Jean-Jacques Bénézet |
Renault 21 Turbo 2 litres ABS |
13 |
| 5 |
François Chauche |
BMW M3 |
12 |
| 6 |
Jean-Claude Macchetto |
BMW 325i |
11 |
| 7 |
Jean-Baptiste Point |
Alfa 75 turbo Evoluzione |
10 |
| 8 |
Bernard Jestin |
VW Golf GTi 16S |
9 |
| 9 |
Yannick Guillotin |
VW Golf GTi 16S |
8 |
| 10 |
Pierre Brunetti |
Fiat Uno turbo ie |
7 |
| 11 |
Pierre Flament |
BMW M3 |
6 |
| 12 |
Pascal Leboucher |
Renault 5 GT turbo |
5 |
| 13 |
Jean-Pierre Sauvion |
Holden Commodore V8 |
4 |
| 14 |
Bernard Bertrand |
VW Golf GTi 16S |
3 |
| 15 |
Philippe Pouzol |
Saab 900 turbo 16S |
2 |
| 16 |
Jean-Pascal Bévione |
VW Golf GTi 16S |
1 |
|
| |
Division 2
|
Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Philippe Wambergue |
Peugeot 205 T16 Ev.2 |
20 |
| 2 |
Jean-Pierre Demoisson |
Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 |
17 |
| 3 |
François Dumas |
Porsche 911 3.3L bi-turbo 4x4 |
15 |
| 4 |
Jean-Manuel Beuzelin |
Peugeot 205 T16 Ev.1 |
13 |
| 5 |
Paul Châteaux |
Lancia Delta S4 |
12 |
| 6 |
Patrick Herbert |
BMW 325i M1 4x4 |
11 |
| 7 |
Denis Marcel |
Peugeot 205 T16 Ev.1 |
10 |
| 8 |
Marc Ver Eecke
 |
Audi Quattro A2 20S |
|
| 9 |
John Fernandez
 |
MG Métro 6R4 |
|
| 10 |
Gustave Tarrière |
Lancia Delta Integrale Gr.A |
9 |
| 11 |
Joël Champs |
MG Métro 6R4 |
8 |
| 12 |
Carlos Gomes |
Renault 5 Maxi 4x4 |
7 |
| 13 |
Christian Pessac |
Alpine A310 V6 4x4 |
6 |
| 14 |
Lambert Galland |
Renault 5 turbo |
5 |
| 15 |
Jacky Millim |
Lancia Delta Integrale Gr.A |
4 |
| 16 |
Valentin Bertapelle |
Audi Quattro A2 10S |
3 |
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Marc Ver Eecke et John Fernandez ne marquent pas de points pour le
championnat de France.
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