8ème manche du championnat de France de rallycross
Spectateurs : 25000.
Faleyras -
Saison 1991 -
Mayenne 
Quelle finale en division 2 ! Sous la pluie, Pailler a craqué dans le dernier droite, offrant la victoire à la Renault 21 Quadra de Bénézet. Quatrième victoire en division 1 pour Vaison qui se rapproche du... titre.
Jean-Jacques Bénézet (R21 Quadra)
Jean-Luc Paillet jouait gros à Lohéac. Devant son public, le pilote Citroën se devait de remporter la finale A de la division 2, d'autant plus qu'il restait sur le passif de deux défaites dans les trois dernières courses. Malgré de gros problèmes de freins, Pailler remporta sans coup férir les essais chronométrés et les deux premières manches qualificatives. Assuré de la pôle-position, Pailler s'abstenait en troisième manche, laissant Herbert, Bénézet et Chanoine en découdre. Par le meilleur chrono en troisième manche, Herbert se rattrapait magistralement, et s'appropriait la place à côté de Pailler pour la finale. Pendant ce temps, Bénézet, fort régulier, signait par deux fois le second chrono en 2e et 3e manche. A égalité de points avec Herbert, Bénézet se retrouvait en seconde ligne, ayant réalisé un moins bon chrono qu'Herbert en troisième manche. Un orage aussi imprévu que soudain sema la panique parmi les concurrents. Pailler porta son choix sur des slicks retaillés, Herbert garda ses slicks, Bénézet et Chanoine choisirent par sécurité des pneus terre. Au départ de la finale, Pailler réussit parfaitement son départ, il fut suivi comme son ombre par Bénézet, parti comme un obus de sa seconde ligne, alors que Herbert restait littéralement sur place. Devant, Pailler se devait de conduire prudemment. Mais derrière, Bénézet n'avait rien à perdre et essayait de trouver l'ouverture. Il fallait passer dans le dernier tour lorsque Pailler s'écarta de la trajectoire. Mais Bénézet aguerri par plus de douze ans de Rallycross profita d'une grande erreur de Pailler qui, sans doute pour faire plaisir aux spectateurs, voulait finir par un grand travers sur la ligne d'arrivée. Sortant trop large, Bénézet s'infiltra à la corde et remporta de 10 cm dette finale ! Pour lui, c'est un fabuleux retour au premier plan, puisque sa dernière victoire remontait à Nantes-Savenay en 88.
Christophe Vaison remplit parfaitement son contrat. Il ne reste
plus qu'à s'imposer à Mayenne, à Lessay et à Paris-Trappes.
Mission pas impossible !
Favorable à la nouvelle réglementation de division 2, Jean-Jacques Bénézet se mit en tête de développer une Renault 21 Quadra. Pour cela, il s'adressa à Christian Dieu qui dirige Louviers Auto Développement à... Louviers dans l'Eure. Christian est sans contestation possible l'artisan de cette victoire tant méritée. Il a construit cette 21 Quadra cet hiver, confiant la préparation mécanique à Sodemo. Forte de 380 ch, cette 21 Quadra bénéficie d'un châssis hors pair qui... supporterait facilement 150 ch de plus. Nous souhaitons ardemment que Renault Sport soutienne encore plus cette action, d'autant plus que Philippe Chanoine complète le succès Renault en prenant une excellente troisième place.
Derrière Chanoine, Michel Liger confirme l'excellent potentiel de sa BMW 325i M1 4x4, alors que Tarrière dut une nouvelle fois passer par la barrage de la finale B pour accéder à la finale A.
Vaison engrange
La bonne opération du week-end a été réalisé par Christophe Vaison qui a signé sa quatrième victoire en division 1. Christophe avait bien débuté la journée en réalisant le meilleur chrono en première manche. Un premier virage pris trop large en seconde manche l'obligea à gagner la troisième manche... ce dont il s'acquitta. Malgré le meilleur chrono effectué en seconde manche, Alain Sturm laissa la place à côté de Vaison à Pierre Flament qui arracha une troisième place en troisième manche. Une fois encore, Christian Ménier n'arrivait pas à faire démarrer sa Ford Sierra Cosworth RS500 et se qualifiait pour la troisième fois consécutive en seconde ligne. Là aussi, le choix des pneus fut cornélien. Vaison et Flament choisirent des slicks retaillés et Ménier des pneus terre. La pluie bouleversa la finale. Pas en tête où Vaison fut impérial, en prenant d'entrée une cinquantaine de mètres d'avance. Par contre, derrière ce fut un chassé croisé. Parti avec des slicks retaillés, Sturm se pointa en seconde position avant de casser une fusée. A la fin du premier tour Ménier, quatrième, prenait la seconde place, alors que "Knapick" cinquième, se pointait en troisième position. Flament faisait les extérieurs et perdait définitivement une belle troisième place, alors que Crespel, seul "tractionniste", de la finale A conservait malheureusement ses slicks, ne pouvant tirer partie de conditions de piste idéale pour sa tout nouvelle Clio.
"Knapick" transcendé à Lohéac. Une belle
troisième place en D1
confirme sa combativité.
Déroute complète des propulsions en groupe N-Production. Sous la pluie, les propulsions partirent en déroute. Oublié leur première ligne ! Ce qui fit les affaires de la Renault 21 Turbo de Lohézic qui s'imposa devant les Renault 5 Turbo de Stalin et Poulain. Glissades garanties aussi en division 3, où Le Duigou, Janel, Lassara, Dumas et Savoye y allèrent de leur tête-à-queue. Tout cela arrangea Christian Lefeuvre qui remporte là son premier succès 91 devant la R5 Turbo de Savoye, qui regrettait de n'avoir pas tenté sa chance.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Christophe Vaison | Ford Sierra Cosworth RS500 | 20 |
| 2 | Christian Ménier | Ford Sierra Cosworth RS500 | 17 |
| 3 | Hervé "Knapick" | BMW M3 | 15 |
| 4 | Michel Crespel | Renault Clio 16S | 13 |
| 5 | Pierre Flament | BMW M3 Sport Evolution | 12 |
| 6 | Alain Sturm | BMW M3 | 11 |
| 7 | Bernard Jestin | VW Golf GTi 16S | 10 |
| 8 | Jean-Marie Tavernier | Citroën BX GTi 16S | 9 |
| 9 | Patrick Godard | Peugeot 309 GTi 16 | 8 |
| 10 | Richard Oru | Peugeot 309 GTi 16 | 7 |
| 11 | Francis Morel | Renault Clio 16S | 6 |
| 12 | Guy Wallon | Renault 11 Turbo | 5 |
| 13 | Eddie Lemaître | Renault 19 16S | 4 |
| 14 | Philippe Legrand | Renault 21 Turbo | 3 |
| 15 | Michel Vigouroux | Citroën AX Sport | 2 |
| 16 | Michel Pinçon | Holden Commodore V8 | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Quadra | 20 |
| 2 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX 1900 Turbo 4x4 | 17 |
| 3 | Philippe Chanoine | Renault 21 Quadra | 15 |
| 4 | Michel Liger | BMW 325i M1 3.5 4x4 | 13 |
| 5 | Patrick Herbert | BMW 325i M1 3.9 4x4 | 12 |
| 6 | Gustave Tarrière | Lancia Delta HF Integrale 16v | 11 |
| 7 | Yves Gallais | Citroën AX 1360 Turbo 4x4 | 10 |
| 8 | Maïté Poussin | Ford Sierra Cosworth 4x4 | 9 |
| 9 | Alain Gadal | Ford Sierra Cosworth 4x4 | 8 |
| 10 | Jacques Sanchez | Lancia Delta HF Integrale 16v | 7 |
| 11 | Denis Macchetto | Citroën Visa 2000 16S 4x4 | 6 |
| 12 | Patrick Kerrand | Peugeot 309 GTi 1900 Turbo 4x4 | 5 |
| 13 | Patrick Fiault | Lancia Delta HF Integrale 16v | 4 |
| 14 | Michel Desrues | Renault 21 Quadra | 3 |
| 15 | Guenael Desnos | Renault 5 Turbo | 2 |
| 16 | Pierre Brunetti | Fiat Uno Turbo ie | 1 |