Nantes-Savenay (8 et 9 juin
1991)
3ème
manche du championnat de France de rallycross
4ème manche du championnat d'Europe de rallycross
Spectateurs : 25000. |
Le Creusot -
Saison 1991 -
Lunéville 
Classement européen
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Avant la course...
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Texte
et photos : Jacques Privat
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Le galop de Gollop
Sur un circuit tracé au milieu d'un hippodrome, l'anglais Will Gollop est
monté sur les grands chevaux de sa Métro bi-turbo pour s'imposer en D2.
Tiercé scandinave en D1 : Hansen, Skogstad et Jöranli. |
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Will Gollop (MG Métro 6R4 bi-turbo 2.3)
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L'épreuve de Nantes-Savenay était pour les 25000 spectateurs présents (!) la
seule occasion d'admirer cette année les fameuses groupe B. Malgré une
désaffection notoire de ces ex-reines de rallyes (il n'y a plus de Peugeot,
de Lancia ou d'Audi Quattro Sport S1), la lutte fut, comme à l'habitude,
superbe entre les Ford RS200 et une kyrielle de MG Métro 6R4. Dans ce
concert de groupe B, il était intéressant de situer les voitures 91 de
pilotes français. Avec sa Citroën BX 4x4 Turbo toute neuve, Jean-Luc Pailler
a marqué de son empreinte son entrée en division 2. Qualifié en pole de la
finale C, Pailler s'imposait aisément, alors qu'Herbert (BMW 325i M1 4x4)
cassait une transmission et laissait passer Vaison et Tarrière. Placé en
dernière ligne de la finale B, Pailler faillit nous refaire le coup de
Roussel à Lohéac en 88 ! Premier dans le dernier tour, le pilote Citroën se
faisait déborder par l'Audi Quattro A2 de Kristoffersson. Il est maintenant
clair que Pailler possède avec cette place de meilleur Français (ce qui
équivaut à une victoire en championnat de France), une avance confortable
pour le titre 91.
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Tout le monde
attendait la finale A. Martin Schanche, invaincu dans les trois premières
courses de la saison, se qualifiait aisément en pole. Au départ de la
finale, le Norvégien cassait une transmission, et laissait s'envoler Gollop
devant Rantanen et Holm. Ce dernier envoyait sèchement au tapis Rantanen.
Schanche quatrième en profitait pour passer second à quelques bonnes
longueurs de Gollop impérial. Au championnat d'Europe, Schanche conserve un
sixième écart sur Holm et Kristoffersson.
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Jean-Luc Pailler a longtemps fait les beaux jours du 2cv Cross
avant de passer au Rallycross en 87, puis d'être pilote des
concessionnaires Citroën de l'Ouest en 89. Le manager de
l'équipe, Bernard Hainry, perdit ses derniers cheveux afin de
monter l'opération BX 1900 Turbo 4x4 91 ! |
Avec une ligne
droite de départ de près de 300m, les 500 ch des Ford Sierra Cosworth RS500
pouvaient s'exprimer pleinement. Pourtant, c'est la BMW M3 Evolution de
Hunsbedt, qui s'emparait de la pôle-position dès la seconde manche sur une
piste restée encore grasse suite aux pluies de la nuit. Les Ford se
ressaisissaient en troisième manche avec un doublé de Hansen et Skogstad. Au
départ de la finale, Hansen prenait le meilleur sur Hunsbedt. Celui-ci se
faisait bousculer par Skogstad avant de subir la pression de l'incroyable
Opel Kadett CSi 16V de l'acrobate norvégien Jöranli, par ailleurs meilleur
temps absolu aux essais. Côté français, Bernard Jestin étonnait en première
manche sur un terrain gras en s'octroyant le troisième temps. Septième en
seconde manche sur 40 concurrents, Jestin se qualifiait en pôle pour la
finale B. Mais au départ, la puissance de la BMW M3 Evolution de Pierre
Flament était un atout déterminant. Flament prenait l'ascendant sur Jestin,
et remportait là sa première victoire française en division 1. Une
victoire-déclic pour la suite du championnat, assurément ! Côté Peugeot 205,
Solaire s'imposait au terme de la finale la plus animée depuis le début de
la saison. Il devançait Prudhomme et Berthelot, très incisifs du premier au
dernier tour.
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 Division 1
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Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Pierre Flament |
BMW M3 Sport Evolution |
20 |
| 2 |
Bernard Jestin |
VW Golf GTi 16S |
17 |
| 3 |
Patrick Godard |
Peugeot 309 GTi 16 |
15 |
| 4 |
Alain Sturm |
BMW M3 |
13 |
| 5 |
Michel Brouard |
Ford Sierra Cosworth RS500 |
12 |
| 6 |
Hervé "Knapick" |
BMW M3 |
11 |
| 7 |
Didier Thabard |
Alfa 75 Turbo Evoluzione |
10 |
| 8 |
Didier Lohézic |
Renault 21 Turbo |
9 |
| 9 |
Christian Ménier |
Ford Sierra Cosworth RS500 |
8 |
| 10 |
Frédéric Ancel |
Citroën AX Sport |
7 |
| 11 |
Jean-Pierre Sauvion |
Alfa 75 Turbo Evoluzione |
6 |
| 12 |
Sylvain Poulard |
Ford Sierra Cosworth |
5 |
| 13 |
Michel Vigouroux |
Citroën AX Sport |
4 |
| 14 |
Eddie Lemaître |
Renault 19 16S |
3 |
| 15 |
Jean-Yves Danielou |
Citroën BX GTi 16S |
2 |
| 16 |
Philippe Legrand |
Renault 21 Turbo |
1 |
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Division 2
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Ordre |
Pilote |
Voiture |
Pts |
| 1 |
Jean-Luc Pailler |
Citroën BX 1900 Turbo 4x4 |
20 |
| 2 |
Christophe Vaison |
Ford Sierra Cosworth RS500 |
17 |
| 3 |
Gustave Tarrière |
Lancia Delta HF Integrale 16v |
15 |
| 4 |
Patrick Herbert |
BMW 325i M1 3.9 4x4 |
13 |
| 5 |
Jean-Jacques Bénézet |
Renault 21 Quadra |
12 |
| 6 |
Denis Macchetto |
Citroën Visa 2000 16S 4x4 |
11 |
| 7 |
Maïté Poussin |
Ford Sierra Cosworth 4x4 |
10 |
| 8 |
Yves Gallais |
Citroën AX 1360 Turbo 4x4 |
9 |
| 9 |
Patrick Fiault |
Lancia Delta HF Integrale 16v |
8 |
| 10 |
Jacques Sanchez |
Lancia Delta HF Integrale 16v |
7 |
| 11 |
Jean-Marie Tavernier |
Citroën BX GTi 16S |
6 |
| 12 |
François Dumas |
Audi 90 Quattro |
5 |
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