Essai de la R21 Quadra de Jean-Jacques Bénézet

Renault 21 Quadra
BMW 325i M1 4x4 - Saison 1991 - Citroën BX 1900 Turbo 4x4
Source : Revue "Echappement" - Texte : Yves Bey-Rozet - Photos - Christian Chiquello
La Renault 21 de Jean-Jacques Bénézet, Echappement l'avait présentée en avant-première, dans le numéro de mai. Partant d'une coque de 21 Quadra donnée par l'usine de Sandouville, l'équipe LAD (Louviers Auto Développement) a concocté une division 2 sur mesures. Christian Dieu dont c'est la marotte, a apporté un soin particulier dans l'adaptation des amortisseurs, de Carbon à la base. Même si HP Turbo donne un coup de main, c'est Sodemo qui prépare le moteur de cette 21. Il faut dire que chez Nanar, on les connaît les Renault et particulièrement le quatre cylindres de la 21 Turbo. De l'Europa Cup au Supertourisme, tous ont fait leurs clases sur les bancs de la maison.

Pour des raisons de budget, le moteur de Bénézet n'a rien à voir avec celui des usines à gaz que François Bernard avait conçues pour Jean Ragnotti et Basket Bousquet. Le sien utilise encore nombre d'éléments de série et ne développe pas tout à fait 400ch avec 2.5 bars (1.5 de suralimentation). Pour aller cherche les 600ch qui permettraient de jaillir au départ comme le missile de Pailler, il faudrait recourir aux pièces spéciales : bloc, vilebrequin, bielles titane, carter sec comme la BMW ou la BX et j'en passe. En l'état, elle est déjà impressionnante la 21. Quand on la voit évoluer en course. Ou quand on en soulève le capot pour découvrir son échangeur air-eau spécifique et ses complexes collecteurs made in Bénito. Sans oublier la fameuse valve "tchic-pouf" qui évite de freiner le compresseur dans on relâche l'accélérateur. Etonnantes les pédales de série. Dans un tel environnement sur-renforcé, elles paraissent toutes petites. Le frein et l'accélérateur sont trop écartés pour effectuer un talon-pointe sans contorsion. Pour l'heure, Jean-Jacques les manie délicatement du bout du pied droit. Il quitte le frein pour donner un bref coup de gaz au rétrogradage. Pendant ce temps, son pied gauche reste bien calé. Il conduit en douceur et me conseille d'en faire autant. Effectivement, la direction est très assistée, tandis que le levier de la boîte Sadev se manie comme une plume (quand on écrit des mots d'amour, plutôt qu'un article sur une BX de série). Quant aux freins... il faut bien serrer le harnais. Il est vrai qu'ils sont gigantesques pour cette Quadra qui ne dépasse pas les 1100 Kg. Une grande impression de légèreté, surtout quand on lâche la bride (d'ailleurs, il n'y en a pas). Ici, il faut être dans les tours car les 47 mkg sont obtenus à 4500 tr/mn. Mais quand l'énorme turbo se met à souffler, on se retrouve vite à 7000. Et cette boîte étonnante de légèreté !	La Renault 21 de Jean-Jacques Bénézet a battu la surpuissante BX à Lohéac. Mais ça ne marchera pas à tous les coups. Magnifiquement construite, il lui manque un vrai moteur d'ex-Supertourisme pour démarrer encore plus fort.