Renault Clio RS WRC de Christophe Vaison

Renault Clio RS WRC de Christophe Vaison
Citroën Xsara WRC - Reportage
Texte : Pierre Gary - Photos : Philippe Maitre
Performante, puissante et homogène, le Clio se montre aussi agile que véloce et enthousiasmante : une réussite !
Modèle d'homogénéité, d'efficacité et de performance, le Clio de Christophe Vaison est l'une des meilleures autos en Division 1.
Puissance 426 Ch à 7 200 tr/mn Couple 72 mkg à 5 500 tr/mn Transmission intégrale Boite 5 séquentielle Poids 1190 Kg.	Extrapolé du Mégane turbo, ce moteur a été totalement repensé pour délivrer 426 chevaux et être exploitable sur une large plage de régimes.
Christophe Vaison a exploité son talent et son expérience pour hisser la Clio à un très haut niveau de mise au point.	Au volant de la Clio WRC Rallycross Division 1 La Clio de Christophe Vaison représente le nec plus ultra de la discipline. Originale, cette voiture peut se targuer d'avoir atteint un très haut degré de mise au point. Il ne faut pas longtemps pour se rendre compte de son équilibre et de son homogénéité. Le moteur, d'abord, répond presque au doigt et à l'œil, démontrant la réussite de l'adaptation à la réglementation pourtant restrictive. Pas de temps de réponse, une disponibilité immédiate, du souffle, du couple et une plage utilisable suffisamment large en font l'une des références de la catégorie. 426 chevaux et 72 mkg, cela impose le respect même si Christophe, après coup, m'avoue avoir un poil baissé la pression de suralimentation. Pourtant, la Clio n'a rien d'un monstre tant elle se montre homogène. Extrêmement facile à mener (toutes proportions gardées), elle se joue de toutes les situations, de tous les tracés.
	La boîte séquentielle Maillard à cinq rapports, fiable et agréable d'utilisation, donne une totale satisfaction.
	Vive et alerte, elle pivote à la demande en entrée de virage et entretenir la dérive, roues droites, pour s'extraire, en ligne, comme une balle, devient un jeu d'enfant. jouissif et sacrément efficace ! Le vite se montre tout aussi facile. l'auto répond à l'accélérateur par une dérive des quatre roues qui n'élargit qu'à peine la trajectoire. Une fois inscrite, la Clio enroule sans qu'il soit nécessaire d'apporter une correction au volant. Impressionnant ! Dans les changements d'appuis, un petit lever de pied accompagné d'une impulsion au volant suffisent à imprimer le nouveau cap sans la moindre hésitation. l'absence de différentiel central implique une répartition équivalente de la puissance sur l'arrière et l'avant qui génère parfois un sous-virage important. La Clio n'est pas tombée dans ce piège et son équilibre a de quoi sidérer. Agile, progressive, franche et puissante, cette auto mérite tous les éloges.