7éme manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 73 - Partants : 65 - Classés : 40.
Spectateurs : 7000.
Lohéac -
Saison 1988 - Lessay 
Après sa déconvenue de Lohéac, Bruno Saby s'est imposé en Division 2, reprenant seul la tête du championnat avant une pause d'un mois. En Division 1, premières victoires de l'Alfa Roméo 75 Turbo Evoluzione et de Philippe Hamer !
Mis à part des essais sur piste pas trop humide pour la Division 1, tout le reste du week-end, les pilotes ont navigué à vue. Aux essai chronométrés, Ménier (Ford Sierra RS Cosworth) collait 40 centièmes à Bertrand (VW Golf GTI 16S) et presque une seconde à Surand (Ford Sierra RS Cosworth), alors qu'en Division 2, l'Anglais Fernandez (MG Métro 6R4) seul à passer sur le sec "surclassait" la VW Golf GTI 2RM de l'Allemand Roding de 3 secondes ! Dans la boue et sous le pluie, Fréquelin (Peugeot 205 T16 Ev.2) réalisait une seconde de moins que Saby (Lancia Delta S4)
Bruno Saby (Lancia Delta S4)
Tout ne se passa pas pour le mieux pour Bénézet (R21 Turbo) qui connut sans cesse des ennuis d'embrayage, mais aussi pour Dumas (Peugeot 205 GTI 1900), harponné en première manche. Après une première manche désastreuse, Hamer (Alfa 75 Turbo Evoluzione) et Natario (VW Golf GTI 16S) arrivèrent à se qualifier en première ligne de la finale A de la Division 1 grâce à leurs bons chronos des deux autres manches. Comme en Division 2, les conditions atmosphériques déplorables bousculèrent les données habituelles. Il suffisait de mal démarrer, puis de se retrouver second ou troisième pour recevoir de la boue sur le pare-brise, ce qui permit de noter quelques performances comme celle de Brunetti (Fiat Uno turbo ie), deuxième temps en seconde manche ou de Didier Girault (Peugeot 205 GTI 1900), troisième temps en troisième manche.
Malgré une petite éclaircie qui permettait (enfin) de fermer son parapluie pour les finales, la piste restait désespérément très grasse en fin de journée. Après quelques hésitations afin de ne pas démarrer sur une mare d'eau, Saby prenait un excellent départ de la finale A de la Division 2. A ses côtés, Fréquelin ratait complètement son démarrage, embrayage out. Il continuait au ralenti définitivement. Le premier virage se passa assez bien. De sa troisième ligne, Roussel s'appuya quand même sur Châteaux (Lancia Delta S4) pour passer second, derrière Saby. Mais au passage, Roussel arrachait son aile et une durite d'essence. Le dessous de la R5 Maxi en feu, Roussel s'arrêtait précipitamment dès le troisième virage. Loin devant, hors du lot, Saby menait à sa guise la finale, devant Point et Châteaux. Les gerbes de boue soulevées par les voitures empêchaient toute attaque, et Saby terminait avec 200 mètres d'avance.
En Division 1, Natario ne profitait pas de sa pôle-position, et Hamer abordait en tête la première épingle. Comme en Div.2, Hamer se montrait aussi prudent que Saby, évitant la moindre faute sur les parties de piste les plus glissantes. Il conserva plus de 20 mètres d'avance, malgré quelques attaques de Natario à mi-course. Un peu plus loin, Beuzelin (Peugeot 309 GTI) s'offrait le premier podium de l'année. Il faillit compromettre ses chances dans le terrible pif-paf avec son pare-brise maculé par la boue. Derrière, les "rallycrottemen" Pailler (Citroën BX Sport) et Brouard (BMW M3) tentaient tant bien que mal de suivre dans des conditions de visibilité nulles. Brunetti vainqueur de la finale B, montrait que sa nouvelle puce, une Fiat Uno Turbo ie pouvait accéder en finale A.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Philippe Hamer | Alfa 75 Turbo Evoluzione | 20 |
| 2 | José Natario | VW Golf GTi 16S | 17 |
| 3 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 309 GTi | 15 |
| 4 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX Sport | 13 |
| 5 | Michel Brouard | BMW M3 | 12 |
| 6 | Pierre Brunetti | Fiat Uno Turbo ie | 11 |
| 7 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi 1900 | 10 |
| 8 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 9 |
| 9 | Didier Girault | Peugeot 205 GTi 1900 | 8 |
| 10 | Michel Gambillon | Ford Escort RS Turbo | 7 |
| 11 | Christian Ménier | Ford Sierra RS Cosworth | 6 |
| 12 | Henry Guyonnet-Dupeyrat | Renault 11 Turbo | 5 |
| 13 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 4 |
| 14 | Maïté Poussin | Peugeot 205 GTi 1900 | 3 |
| 15 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo | 2 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Bruno Saby | Lancia Delta S4 | 20 |
| 2 | Jean-Baptiste Point | BMW 325i M1 4x4 | 17 |
| 3 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 15 |
| 4 |
John Fernandez
 |
MG Métro 6R4 | |
| 5 | Guy Fréquelin | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 | 13 |
| 6 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 12 |
| 7 | Cathy Caly | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.1 | 11 |
| 8 | Denis Marcel | Peugeot 505 Roc Turbo 4x4 | 10 |
| 9 | Bernard Jestin | Citroën Visa 4x4 1600 | 9 |
| 10 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 | 8 |
| 11 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 1600 | 7 |