8éme manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 61 - Partants : 51 - Classés : 37.
Spectateurs : 5000.
Essay -
Saison 1988 - Mayenne 
Un coup à toi, un coup à moi. Cette fois-ci la victoire en Division 2 fut pour Fréquelin qui reprend la tête du championnat, alors que Brouard aligne son premier succès sur sa BMW M3 en Division 1.
Lessay a été transfiguré. Il ne reste plus rien du circuit sablonneux ô combien décrié jadis. Un effort conséquent a été réalisé par l'ASA de la Lande qui a apporté plus de... 1200 tonnes de bonne terre pour refaire le circuit.
Placé au beau milieu des vacances entre deux épreuves distantes d'un mois (Essay-Alençon et Mayenne), l'épreuve de Lessay n'a pas fait le plein de concurrents. Parmi les absents, relevons Demoisson, Caly, Lavigne, Sanchez... Comme il est désormais de tradition, les pilotes se sont battus à coup de millièmes de seconde aux essais, puisque Fréquelin (Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2) s'appropriait le meilleur temps en Division 2 devant Saby (Lancia Delta S4) à... 1/1000e de seconde. Il ne faut pas croire qu'en Division 1 les écarts soient importants. Onze pilotes étaient dans la même seconde, avec un petit avantage pour Bénézet qui essayait un nouveau moteur de 250ch dans sa R21 Turbo.
Dès la première manche qualificative, Fréquelin jouait son habituel joker. Après un premier virage "difficile" entre la T16 et la S4, Fréquelin prenait le large avant d'effectuer un tout droit, tout seul. Spoiler arraché, il laissait passer Saby qui réalisait le meilleur chrono devant Roussel (R5 Maxi 4x4), solitaire dans une autre série. En seconde manche, Fréquelin ratait son départ et restait bloqué durant deux tours derrière la BMW 325i M& 4x4 de Point, ce qui ne l'empêchait pas de réaliser le second chrono, derrière Saby, loin devant Roussel et Châteaux (Lancia Delta S4). Assuré de la pole, Saby prenait part à la troisième manche, histoire de revoir certains réglages. Il ne fallait pas que le Freq' rate sa troisième manche : il jouait la place à côté de Saby pour la finale ! Avec le meilleur temps, il s'assurait lui aussi la première ligne.
En Division 1, les chevaux de feu de l'Alfa 75 turbo de Hamer étaient au rendez-vous de Lessay. Après sa brillante victoire à Essay-Alençon, Hamer a acquis, tout comme Saby, la pôle-position à l'issue des deux premières manches. Dans cette Division 1, de nombreux pilotes disposaient de nouveaux moteurs : Brouard, Bénézet, Morel, Bertrand... Par une excellente troisième manche, Ménier (Ford Sierra RS Cosworth) ravissait à Bénézet la place à côté de Hamer en première ligne. Brouard (BMW M3), meilleur temps en troisième manche arrachait in-extremis une seconde ligne. Comme à Essay-Alençon, Pailler (Citroën BX Sport), Dumas (Peugeot 205 GTI 1900) et Bertrand (VW Golf GTI 16S) réalisaient des contre-performances, ce qui risque de les éloigner du haut du classement au moment des décomptes des points.
Un point c'est tout !
Au départ de la finale A de la Division 2, Saby choisi sa ligne. Une ligne idéale en théorie, mais remplie de gravette. Et ce qui devait arriver arriva : Fréquelin passait toutes ses vitesses sur un terrain dur, avant de freiner très tard dans le premier droite. Et c'est avec une longueur d'avance que la Peugeot abordait ce virage. La suite ne fut qu'une formalité pour le pilote des concessionnaires Peugeot. Derrière, Saby concédait quelques longueurs au fil des tours, devant le duo Roussel-Châteaux. Parti en tête-à-queue dans le dernier tour, Châteaux laissait la quatrième place à Point. Par cette quatrième victoire, Fréquelin reprend la tête du championnat, avec un point d'avance sur Saby !
En Division 1, Hamer et Ménier, portières contre potières dans le premier droite se faisaient griller la politesse par Brouard dès le second virage. Bousculé, Ménier se contentait de la quatrième place. Bien remis de ses émotions, Hamer revenait à grandes enjambées sur Brouard. Pendant quatre tours, le duel fut fantastique, et dans le dernier virage, Hamer tenta l'impossible. Trop tard... Bon troisième, Macchetto (BMW 325i) complétait ce qui constituait l'évènement de cette saison : trois propulsions (enfin) aux trois premières places ! Quatrième Ménier, cinquième Bénézet qui se faisait le talus dans le dernier tour.
En Division 3, règlement de comptes entre Alpine. Dans l'avant-dernier tour, Patier (A310 1800) doublait Pivert (A310 V6).
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Michel Brouard | BMW M3 | 20 |
| 2 | Philippe Hamer | Alfa 75 Turbo Evoluzione | 17 |
| 3 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 15 |
| 4 | Christian Ménier | Ford Sierra RS Cosworth | 13 |
| 5 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo | 12 |
| 6 | Francis Morel | Renault 11 Turbo | 11 |
| 7 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX Sport | 10 |
| 8 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 309 GTi | 9 |
| 9 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 8 |
| 10 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi 1900 | 7 |
| 11 | Paul Surand | Ford Sierra RS Cosworth | 6 |
| 12 | Henry Guyonnet-Dupeyrat | Renault 11 Turbo | 5 |
| 13 | Pierre Brunetti | Fiat Uno Turbo ie | 4 |
| 14 | Philippe Pouzol | Saab 900 Turbo | 3 |
| 15 | Maïté Poussin | Peugeot 205 GTi 1900 | 2 |
| 16 | Didier Girault | Peugeot 205 GTi 1900 | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Guy Fréquelin | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 | 20 |
| 2 | Bruno Saby | Lancia Delta S4 | 17 |
| 3 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 15 |
| 4 | Jean-Baptiste Point | BMW 325i M1 4x4 | 13 |
| 5 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 12 |
| 6 |
John Fernandez
 |
MG Métro 6R4 | |
| 7 | Denis Marcel | Peugeot 505 Roc Turbo 4x4 | 11 |
| 8 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 1600 | 10 |
| 9 | Joël Champs | MG Métro 6R4 | 9 |