4éme manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 55 - Partants : 49 - Classés : 39.
Spectateurs : 7500.
Le Creusot -
Saison 1988 -
Lunéville 
Gérard Roussel a tiré merveilleusement parti de l'accrochage entre Guy Fréquelin et Bruno Saby dans le premier virage pour remporter sa première victoire en Division 2 sur la R5 4x4.
Le duel attendu entre Guy Fréquelin (Peugeot 205 T16 Evolution 2) et Bruno Saby (Lancia Delta S4) a malheureusement tourné court dès le premier virage de la finale A. Dommage car les deux leaders de la Division 2 nous avaient offert jusqu'à leurs éliminations mutuelles un spectacle de haute qualité, toujours à coup de centièmes de seconde. Tout n'alla pas pour le mieux pour Fréquelin aux essais libres du dimanche matin. Battu de 7/100e de seconde (!) aux essais officiels, Fréquelin essaya de combler le petit écart qui le séparait de Saby. Dans un long gauche, les roues de la T16 se bloquèrent dans une ornière et la voiture effectua trois tonneaux ! Quelques peu sonné, le pied gauche endolori, Fréquelin laissa les mécanos d'Oreca refaire un ravalement de façade à la T16. En première manche Fréquelin connaissait des problèmes d'embrayage, effectuait un tête-à-queue alors que Saby caracolait en tête, réalisant le meilleur chrono devant Roussel. En seconde manche, verni par les conditions atmosphériques, le pilote Peugeot réalisait le meilleur temps, juste avant qu'une pluie n'arrose la piste, obligeant Saby et Roussel à rouler en M4 au lieu des P1A, des pneus pluie. Auteur d'un mauvais départ, Saby finissait au ralenti, se privant ainsi d'une bonne place sur la grille de la dernière manche qualificative. Lors de cette troisième manche, Fréquelin réalisait une nouvelle fois le meilleur temps, tout seul dans une série, alors que Saby, perdait du temps après l'accrochage entre Marcel (Peugeot 505 Roc Turbo 4x4) et Roussel, partis devant lui. Avec quatre secondes de moins dans cette dernière manche, Fréquelin s'adjugeait la pôle-position en finale, Saby partageant avec lui la première ligne.
Une piste restée quelque peu humide après une ondée, le problème des pneus se reposait. Seul Fréquelin choisissait des M4 terre, alors que Saby, Roussel et Demoisson choisissaient des pluies.
Gérard Roussel n'a attendu que quatre courses avant d'épingler
son premier succès en Division 2.
En Division 1, Bertrand (VW Golf GTi 16S), dominé par la R21 Turbo de Bénézet en première manche, se rattrapait en seconde manche, devançant dans la même série le vainqueur du Creusot de près de deux secondes. La pôle-position se jouait donc en troisième manche. Bertrand partait en tête, mais Bénézet se faisait souffler la pole sur la grille par son chrono "moyen" en seconde manche. Dès le départ de la finale, Bertrand s'emparait de la tête, suivi comme son ombre par Bénézet. Ce dernier essaya bine pendant deux tours d'attaquer son adversaire numéro 1 avant de baisser les bras, et de se contenter d'une belle seconde place. Derrière, une bataille homérique opposait Pailler (Citroën BX Sport), Brouard (BMW M3), Beuzelin (Peugeot 309 GTi) et Natario (VW Golf GTi 16S). Finalement Pailler, auteur du meilleur chrono en troisième manche qualificative, conservait sa troisième place. Tarrière ne nous pardonnerait pas d'oublier à juste titre, qu'il a réalisé la perf' du week-end avec sa petite Fiat Uno Turbo ie... Second derrière Brouard en finale B, il se permit de revenir dans ses roues dans le dernier tour, ratant de peu sa qualification en finale A. Même Dumas n'en est pas venu à bout !
Au championnat, c'est Bertrand qui réalise la meilleur opération, en ne concédant qu'un tout petit point à Fréquelin après quatre courses. Très régulier, Bertrand peut, dès Lunéville dans les 10 jours, prendre la tête du championnat si le partage des victoires se confirme en Division 2.
Jean-Luc Pailler a conservé sa Citroën BX Sport
très compétitive en Rallycross.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 20 |
| 2 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo | 17 |
| 3 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX Sport | 15 |
| 4 | Michel Brouard | BMW M3 | 13 |
| 5 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 309 GTi | 12 |
| 6 | José Natario | VW Golf GTi 16S | 11 |
| 7 | Gustave Tarrière | Fiat Uno Turbo ie | 10 |
| 8 | Christian Ménier | Ford Sierra RS Cosworth | 9 |
| 9 | Serge Dumas | Peugeot 205 GTi 1900 | 8 |
| 10 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 7 |
| 11 | Francis Morel | Renault 11 Turbo | 6 |
| 12 | Philippe Hamer | Alfa 75 Turbo Evoluzione | 5 |
| 13 | Lucien Guitteny | BMW 325i | 4 |
| 14 | Philippe Chanoine | Renault 5 GT Turbo | 3 |
| 15 | Jacques Sanchez | Renault 21 Turbo | 2 |
| 16 | Gérard Bonnet | BMW 325i | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 20 |
| 2 | Guy Fréquelin | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 | 17 |
| 3 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 15 |
| 4 | Jean-Baptiste Point | BMW 325i M1 4x4 | 13 |
| 5 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 | 12 |
| 6 | Bruno Saby | Lancia Delta S4 | 11 |
| 7 | Denis Marcel | Peugeot 505 Roc Turbo 4x4 | 10 |
| 8 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 1600 | 9 |
| 9 | Joël Champs | MG Métro 6R4 | 8 |
| 10 | Bernard Mornat | Audi 80 Quattro | 7 |