12éme et dernière manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 102 - Partants : 91 - Classés : 47.
Spectateurs : 15000.
Longwy -
Saison 1988Affiche de la course...
Guy Fréquelin donne aux concessionnaires Peugeot-France leur premier titre de champion de France après treize ans de participations en compétition.
La finale du championnat de France de Rallycross ne pouvait trouver meilleur cadre : banlieue parisienne, circuit tout en courbes rapides, répartition égale de goudron et de terre, 15000 spectateurs enthousiastes, temps printanier. Avant d'aborder cet ultime round, Fréquelin et Saby étaient ex-æquo au championnat avec cinq victoires chacun. Le titre allait donc se jouer sur cette seule course, au terme de la dernière finale de la journée.
La Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 de Fréquelin a démontré sa compétitivité en cette fin de saison. En première manche qualificative, Fréquelin mit presque trois secondes à Saby qui évoluait dans une autre série. Ensemble dès la seconde manche, Fréquelin et Saby parcoururent les 100 premiers mètres, portière contre portière. Fréquelin avait le bénéfice de la pôle et prenait le large dès le second virage, accentuant son avance au fil des tours, finissant la manche qualificative quatre secondes plut tôt que Saby qui avait monté dès la première manche des pneus Avon. Avec deux fois le meilleur temps, Fréquelin s'appropriait la pôle position pour la finale. Tous les deux mettaient à profit la troisième manche pour essayer de nouveaux réglages. Cette lutte Fréquelin-Saby faisait passer au second plan la bagarre pour la troisième place. C'est finalement le Belge Steukers, vainqueur ici même l'an passé, qui se qualifiait en seconde ligne sur sa Porsche 935 bi-turbo 4x4, alors que Roussel (R5 Maxi 4x4) jouait sa troisième place au championnat et prenait place à côté du Belge.
En Division 1, Eddy Guffens faisait parler la puissance de sa Holden Commodore sur la longue ligne droite de départ. Troisième temps en première manche, il s'assurait la pôle grâce à son temps effectué en troisième manche. Côté français, Hamer (Alfa 75 Turbo) arrachait, par une excellente troisième manche, la place à côté de Guffens pour la finale. Derrière les deux BMW de Brouard et de Macchetto confirmaient la supériorité des propulsions sur cette piste.
Compte tenu de la nette supériorité de la Peugeot sur la Lancia sur cette piste, la cause semblait entendue. Aucun problème au départ. Fréquelin rentrait le premier dans le droite-gauche suivi par Saby. Au fil des tours, Fréquelin accroissait l'écart sur Saby. Derrière, beau duel entre Steukers et Roussel. Ce dernier perdait pied dans les deux derniers tours et se faisait rattraper par Châteaux (Lancia Delta S4) et Kumpen (Porsche 935 bi-turbo 4x4). Roussel devait finir deuxième pour récupérer une troisième place au championnat.
En Division 1, superbe envolée de l'Holden de Guffens. Tout comme Fréquelin, il prenait le large au fur et à mesure des tours. Second, Hamer était talonné par Brouard (BMW M3), Macchetto (BMW 325i), Ménier (Ford Sierra RS Cosworth) et Guitteny (BMW 325i). Mais Hamer pris le large, laissant Brouard et Macchetto lutter pour la troisième place. Après un tête-à-queue de Macchetto, Brouard finissait bon troisième.
Retour de Savoye en Rallycross après au moins trois ans d'absence. Il impose sans coup férir sa R5 Turbo en Division 3, devant les Alpine de Patier et Pivert.
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Eddy
Guffens  |
Holden Commodore V8 | |
| 2 | Philippe Hamer | Alfa 75 Turbo Evoluzione | 20 |
| 3 | Michel Brouard | BMW M3 | 17 |
| 4 | Jean-Claude Macchetto | BMW 325i | 15 |
| 5 | Christian Ménier | Ford Sierra RS Cosworth | 13 |
| 6 | Jean-Jacques Bénézet | Renault 21 Turbo | 12 |
| 7 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX Sport | 11 |
| 8 | Bernard Bertrand | VW Golf GTi 16S | 10 |
| 9 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 309 GTi | 9 |
| 10 | Philippe Pouzol | Saab 900 Turbo | 8 |
| 11 | Philippe Chanoine | Renault 5 GT Turbo | 7 |
| 12 | Kamiel
Vereeken |
Mercedes 190 E2.3/16 | |
| 13 | Bernard Blévas | VW Golf GTi 16S | 6 |
| 14 | Paul Surand | Ford Sierra RS Cosworth | 5 |
| 15 | Francis Morel | Renault 11 Turbo | 4 |
| 16 | Gérard Bonnet | BMW 325i | 3 |
| 17 | Claudy Lavigne | Renault 11 Turbo | 2 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Guy Fréquelin | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.2 | 20 |
| 2 | Bruno Saby | Lancia Delta S4 | 17 |
| 3 |
Ludo Steukers
|
Porsche 935 bi-turbo 4x4 | |
| 4 | Gérard Roussel | Renault 5 Maxi 4x4 | 15 |
| 5 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 13 |
| 6 |
Paul Kumpen
|
Porsche 935 bi-turbo 4x4 | |
| 7 | Jean-Baptiste Point | BMW 325i M1 4x4 | 12 |
| 8 | Denis Marcel | Peugeot 505 Roc Turbo 4x4 | 11 |
| 9 | Patrick Senneur | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.1 | 10 |
| 10 | Jean-Pierre Demoisson | Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 | 9 |
| 11 | François Dumas | Peugeot 205 Turbo 16 Ev.1 | 8 |
| 12 |
John Fernandez
 |
MG Métro 6R4 | |
| 13 | Marc Ver
Eecke |
Audi Quattro A2 bi-turbo 20S | |
| 14 |
Ferdinand Stevens
|
BMW M3 Turbo 4x4 | |
| 15 | Yves Gallais | Citroën Visa 4x4 1600 | 7 |
| 16 | Bernard Jestin | Citroën Visa 4x4 1600 | 6 |
| 17 | Jean-Pierre Maurice | Peugeot 205 Turbo 16 | 5 |
| 18 | Jacques Gavoille | Peugeot 505 Turbo | 4 |
| 19 | Cathy Caly | Citroën Visa 4x4 1600 | 3 |
| 20 | Bernard Mornat | Audi 80 Quattro | 2 |