7ème manche du championnat de France de rallycross
Engagés : 82 - Partants : 75 - Classés : 56.
Spectateurs : 10000.
Paris-Trappes -
Saison 1990 -
Pau-Idron 
Rebelote. Après leur place de meilleur français à Trappes, Vaison et Beuzelin ont récidivé à Essay.
Le circuit d'Essay s'est offert un petit lifting pour sa 17e organisation. L'épingle juste après le départ, si problématique depuis 13 ans, a été goudronnée, et une participation active des pouvoirs locaux laisse entrevoir une sérieuse modernisation pour 91. Comme d'habitude à Essay, les spectateurs ont répondu en masse, ce qui encourage Dominique Lunel, le président de l'ASA des Ducs, à postuler pour l'organisation du championnat d'Europe en 93.
Côté course, Beuzelin a faillit tout perdre au départ de la finale. Meilleur temps aux essais, auteur des deux meilleurs chronos devant Châteaux lors des deux premières manches qualificatives, Beuzelin avait réuni tous les atouts pour s'imposer pour la quatrième fois consécutive. Au départ, comme d'habitude, Beuzelin démarre en seconde, mais le moteur hoquette. Le temps de relancer la T16, et Châteaux, qui n'en demandait pas tant, prend immédiatement la tête des opérations. Manque de chance, à la sortie de la première épingle, sa Lancia Delta S4 ne prend pas ses tours, et Beuzelin passe imparablement à l'intérieur. Net et sans bavures. La course était jouée. Dommage pour Châteaux que, avec une victoire de plus, aurait rééquilibré le nombre de succès par rapport à Beuzelin, trois chacun. Las, avec quatre victoires pour Beuzelin, contre deux pour Châteaux, le pilote Peugeot a fait le break, prenant une sérieuse option pour le titre 90. il reste cinq courses et Châteaux se doit de renverser la vapeur dès Pau, pour ne pas perdre définitivement le contact, et même se faire dépasser au championnat par un pilote de la Division 1. Derrière Beuzelin et Châteaux, magnifique troisième place pour Herbert qui plaçait pour la première fois en deux ans de compétition sa "miaulante" BMW 325i M1 4x4 sur le podium, après un superbe duel avec la MG Metro 6R4 de Bertrand. Victoire désormais habituelle de Tarrière (Lancia Delta Integrale) en groupe A 4RM devant Maïté Poussin et le galant Millim.
Christophe Vaison a mis trois courses (tiens, comme Beuzelin...) pour bien exploiter les... 500 ch de la Ford Sierra Cosworth RS500 que lui prête Michel Brouard. Après sa fabuleuse prestation de Trappes, Vaison a récidivé à Essay, s'octroyant la pôle-position, dès la fin de la 2ème manche qualificative. Pailler (Citroën BX GTI 16S) jouait son joker en 1ère manche qualificative, mais réalisera par deux fois le deuxième temps en 2ème et 3ème manche qualificative, prenant place à côté de Vaison, pour la finale de Division 1. Au départ de celle-ci, Vaison décolle ! Derrière, éternel tassement dans l'épingle. Pailler second, Ménier le vainqueur de la finale B troisième, alors que Rio, de plus en plus à la fête, touche Pailler, se contentant momentanément de la quatrième place. Vaison solitaire, laissera ces trois pilotes s'expliquer ensemble. Il faudra attendre l'avant dernier virage pour voir Pailler virer trop large, laissant Ménier puis Rio filer vers le podium
Belle victoire de Le Duigou en Division 3 avec la chaude explication entre Savoye et Gambillon dans le premier virage.
L'Alfa 75 Turbo de Christian Rio se rapproche petit à petit
de la tête en Division 1
Division 1| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Christophe Vaison | Ford Sierra Cosworth RS500 | 20 |
| 2 | Christian Ménier | Ford Sierra Cosworth RS | 17 |
| 3 | Christian Rio | Alfa 75 turbo Evoluzione | 15 |
| 4 | Jean-Luc Pailler | Citroën BX GTI 16S | 13 |
| 5 | Pierre Flament | BMW M3 | 12 |
| 6 | Hervé "Knapick" | BMW M3 | 11 |
| 7 | Bernard Jestin | VW Golf GTI 16S | 10 |
| 8 | Philippe Pouzol | Saab 900 turbo 16S | 9 |
| 9 | Patrick Godard | Peugeot 309 GTI | 8 |
| 10 | Fabrice Demoisson | Ford Sierra Cosworth RS | 7 |
| 11 | Francis Morel | Renault 11 turbo | 6 |
| 12 | Bruno Confais | Renault 21 turbo 2L ABS | 5 |
| 13 | Guy Wallon | Renault 11 turbo | 4 |
| 14 | Richard Oru | Peugeot 205 GTI 1900 | 3 |
| 15 | Philippe Chanoine | Renault 21 turbo 2L ABS | 2 |
| 16 | Jacques Aïta | VW Golf GTI 16S | 1 |
Division 2| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Manuel Beuzelin | Peugeot 205 T16 Ev.2 | 20 |
| 2 | Paul Châteaux | Lancia Delta S4 | 17 |
| 3 | Patrick Herbert | BMW 325i M1 4x4 | 15 |
| 4 | Bernard Bertrand | MG Métro 6R4 | 13 |
| 5 | Jean-Paul Sauvion | Porsche 911 bi-turbo 4x4 | 12 |
| 6 | François Dumas | Porsche 911 bi-turbo 4x4 | 11 |
| 7 |
John Fernandez
 |
MG Métro 6R4 | |
| 8 | Gustave Tarrière | Lancia Delta HF Integrale 8v | 10 |
| 9 | Joël Meslier | Alpine GTA V6 bi-turbo 4x4 | 9 |
| 10 | Maïté Poussin | Lancia Delta HF Integrale 8v | 8 |
| 11 | Jacky Millim | Lancia Delta HF Integrale | 7 |
| 12 | Jacques Sanchez | Lancia Delta HF Integrale | 6 |
| 13 | Alain Rougier | Mazda 323 4WD | 5 |
| 14 | Yvette Joannin | BMW 325iX | 4 |
| 15 | Patrick Pivert | Citroën BX 4TC évolution | 3 |
| 16 | Philippe Clicheroux | Lancia Delta HF Integrale | 2 |
| 17 | Jacky Pivert | Ford Sierra XR4 4x4 | 1 |